LatajacyHolender1991

Witam, Bmw e90, 318D, 2006r przebieg 316tys. Mam maly problem ktory chcialbym rozwiazac... Mianowicie na zimnym silniku, zaraz po odpaleniu samochodu - na wolnych obrotach z turbo dobiega dziwny swist (jakby zasysane powietrze) - efekt jakby zalaczal sie jakis wentylator czy cos w tym stylu, po paru sekundach przestaje gwizdac, po ruszeniu gwizd znowu powraca i trwa przez +/- 20km jazdy, gwizdze wtedy tak od 1200rpm do 2100rpm. Gdy silnik sie troszke zagrzeje, wszystko chodzi cichutko. Ogolnie auto nie stracilo na mocy i caly czas chodzi tak samo. Czy nie powinno byc tak ze gdy turbo jest juz na wykonczeniu to powinno gwizdac od 1800rpm gdy sie zalacza a nie od wolnych obrotow ?? Wiem ze bardzo duza szansa jest ze turbo siada, ale troszke mnie to dziwi, moze ktorys z kolegow mial podobny problem, lub jest w stanie odpowiedziec na to pytanie. PS. Nie wiem czy ma to cos do rzeczy ale dolot powietrza do turbo (ten z przodu) jest troszke luzny - moge reka go ruszac. Nie ma mozliwosci skrecenia tego jakas opaska na sztywno bo w srodku jest pierscien uszczelniajacy - mechanik niestety nie byl w stanie odpowiedziec na pytanie czy to moze byc luzne, czy tez musi wszystko sztywno siedziec. Pozdrawiam

Ja mam tak samo jak koledzy - alarm sie aktywuje dopiero po chwili gdy np. ktos znajduje sie w srodku. Ale w sumie mojemu psu udaje sie w bardzo szybki sposob aktywowac alarm ( sposob mojego psa: naku..wia wegorza w srodku). Myslalem ze tylko moj alarm wyje cicho w porownaniu do innych samochodow, ale widze ze kolega DAMKO ma tak samo...

Hej kolego, nie dowiesz sie poki nie otworzysz tej przezroczystej zaslepki pod klamka... Mi ona kiedys wypadla (byla na zatrzaski) - skoro mi wypadla, to Ty powinienes bez wiekszego trudu ja wyciagnac i zobaczyc co w trawie piszczy... Moze po prostu dekielek jest zasyfiony??

Kolego jezeli Twoj zderzak nie nadaje sie juz do naprawy to polecam moje rozwiazanie, ja potracilem w Niemczech psa (niestety nie uchodzce), i bardzo ucierpial zderzak... Ogladalem nowe zamienniki ale stanowczo odradzam... Wyglada tandetnie i nawet dobrze nie pasuje... Pojezdzilem po szrotach i wyrwalem nawet ladna sztuke pod kolor za 220pln (byl w dobrym stanie i nawet nie musialem malowac!). Takze jezeli chcesz aby Twoja furka wygladala nadal fajnie, to nie baw sie lepiej w zamienniki... Tylko i wylacznie ori!!!

A wiec i ja sie pochwale. auto mam 9 miesiecy i przejechalem juz 38tys (zakupione w Holandii). Aktualny przebieg 315tys, ponizej rzeczy ktore wymienilem: * dwumas + sprzeglo (wymienione zaraz po zakupie samochodu, chociaz jeszcze moglem sporo polatac na starym) * Amortyzatory tylne (wymienione zaraz po zakupie samochodu, chociaz jeszcze moglem sporo polatac na starym) * olej, filtry (wszystkie mozliwe), odma, klocki hamulcowe + tarcze przednie, * wymieniony czujnik DPF - okazalo sie jednak ze niepotrzebnie * wyciecie DPF-u + nowy program (w serwisie BMW po nadgodzinach :8) ) * przeczyscilem czujnik cisnienia doladowania (pokazywal bledy) * przeczyscilem EGR + kolektor * 4 nowe swiece zarowe (wymienione profilaktycznie - raz pokazal sie blad) Wtryski sprawdzane i sa w bdb stanie (co 4 tankowanie lany jest LM). Mimo przebiegu autko jezdzi bardzo dobrze - wszystko robione na czas, a nawet przed czasem i na ori czesciach. * Zapomnialem jeszcze o przekazniku wycieraczek, ktory sie zepsul w najmniej odpowiednim momencie - w trasie podczas deszczu!!! Niestety taki przekaznik nie byl dostepny w wiekszosci sklepow od reki :mad2: Dowiedzialem sie ze te starsze przekazniki sa wadliwe (chyba kolor niebieski) i predzej czy pozniej padnie... Problem niewielki i tani do rozwiazania ale gdy padnie w trasie to nie jest za ciekawie... Ogolnie wszystkim ktorzy jeszcze nie wymienili, polecam zakup takiego przekaznika na wszelki wypadek - koszt bardzo maly, a i glowa spokojniejsza. W ASO dowiedzialem sie ze w tych starych przekaznikach byla wada i dlatego tak padaja, teraz montowane sa mocniejsze i duuuuuzo wytrzymalne przekazniki (kolor czarny). Mam nadzieje ze ktos skorzysta z mojej rady i uratuje mu dupe w deszczowy dzien... Pozdrawiam

Kolego ja tak pol zartem polece Ci chwilowe rozwiazanie :D Podchodzac do auta przyloz kluczyk do brody i nacisnij przycisk (glowa jako antenka zwieksza zasieg - nie bede sie dokladnie rozpisywal o co chodzi, ale Ci ogarnienci beda wiedziec dlaczego taki sposob dziala) :mrgreen: Wiem ze wydaje sie Wam to smieszne i totalnie glupie, ale powiem jedno: jezeli cos wyglada glupio ale dziala, to wcale nie jest glupie! :wink: Polecam sprawdzic ten sposob bo mimo ze idiotyczny, dziala doskonale (zwieksza zasiek o kilka metrow). :norty: Pozdrawiam

Dzieki panowie!!! Teraz moge spac spokojnie :D Sprawdzalem na realoem i wyszlo ze mam bez klapek :mrgreen: Swoja droga dziwne ze nie wszedzie montowali... W zasadzie mi to pasuje, bo czytajac o tych klapkach, wlos jezy sie na glowie. Znajac zycie to gdyby te klapki byly to juz dawno by sie urwaly, zwazajac na przebieg - ponad 300k. Jeszcze raz dzieki wielkie za pomoc! :cool2:

Panowie znawcy, mam pytanie... BMW e90, 318D, 2006, (M47) przebieg 314k. Mam nadzieje ze ktorys z kolegow postara sie mi odpowiedziec na nurtujace mnie pytanie: Czy jest mozliwe ze w moim aucie kolektor ssacy nie ma klapek?? Czyscilem go juz 2 razy ale nigdy nie widzialem zadnych klapek :mad2: Nie ma tez oznak ze kiedys byly, ale zostaly usuniete... Zadnych zaslepek itp. itd. Mozliwe jest ze przy dokladnym czyszczeniu nie zauwazylbym tych klapek?? Sa jakos schowane i niewidoczne?? Bardzo prosze o pomoc... Wizja urwanych klapek sni mi sie po nocach...

Niestety z wlasnego doswiadczenia wiem ze kontrolka od DPF-u nie zawsze zapala sie od razu przy zapchanym filtrze, (mi zapalila sie dopiero gdy byl az tak mocno zapchany ze az zaczal buczec jak wsciekly :shock: ). Najprostszy sposob to podjechac na kompa i sprawdzic stopien zapchania DPF-a.

Hej kolego. Ja obstawiam ze na 99% jest to DPF. Mialem takie same objawy...

blachaxxx - wyslalem Ci pare ciekawych ofert na PRIV. Mam nadzieje ze cos sobie wybierzesz :)

Witam, Kolego masz jeszcze 1 opcje... Sprowadzenie auta zza granicy. Mieszkam w NL kupe lat i moze to dziwne ale BMW e90 w Holandii sa duuuuzo tansze niz w PL - diesle sa tutaj tansze ze wzgledu na duzy podatek. Przykladowo e90 318/320D rok 2005-2006 kupi za +/-20tys zlotych. Nie mowie tu o najnizszych cenach bo zaczynaja sie od 18tys zl... juz za 23tys kupi ladna sztuke od prywatnej osoby. Oczywiscie przebiegi sa znacznie wieksze w NL niz w PL. Tutaj nie ma szans znalezc 10letniego auta z przebiegiem 120tys jak w Polsce - trzeba liczyc sie z tym ze wszystkie diesle maja +200tys (czesto nawet i +300). Swoja droga nie wydaje Wam sie dziwne to ze w wiekszosci krajow 10letnie samochody maja przebiegi +200k, a tylko w Polsce maja 120-150k ?? :shock: Moim skromnym zdaniem cos tu nie pasuje :mad2: Aby nie bylo ze wprowadzam Was w blad, sam rok temu kupilem BMW e90, 318D, 2006r. Razem ze sprzedajacym pojechalem do serwisu, aby sprawdzic stan auta (uzgodnione ze jezeli jest cos zatajone, to on placi za sprawdzenie). Wyszly tylko do wymiany tylne amortyzatory... Autko nie bite, przebieg rzeczywisty, korekty wtryskow OK, turbo pompowalo OK. Autem zrobilem juz ponad 35 tys. i oprocz pierdolek i wyciecia DPF, nie pochlonelo wiele kasy, (wymienilem jeszcze dwumas i sprzeglo jak bylem w Polsce dla swietego spokoju - choc nie bylo wyraznych oznak zuzycia). Pozdrawiam, Mario

Po wyjeciu przetarlem szmatka (byl caly w takiej mazi/sadzy) i dziurke delikatnie wyczyscilem igla... - ja tak zrobilem i pomoglo w 100%. PS. Tylko nie probuj na sile wciskac igly do srodka aby czegos nie popsuc (delikatnie, z wyczuciem) i bedzie :cool2: Aby dostac sie bezproblemowo do tego czujnika musisz rozkrecic podszybie - 10min roboty ale radosc z jazdy odzyskana :D Chyba ze masz niesamowite zdolnosci manualne to mozesz sprobowac dojsc z prawej strony kolektora ssacego, ale ja nie dalem rady wcisnac tam reki, dlatego tez rozkrecilem gore :mrgreen:

Ja zrobilem tak samo jak kolega doradza - usunalem :lol: Meczylem sie dluuuugi czas z DPF-em az stracilem cierpliwosc, czyszczenie chemiczne pomaga... ale na chwile. Po jakims czasie jezeli nie zdiagnozujesz i usuniesz przyczyny dlaczego DPF sie nie wypala, bedziesz mial znowu problem, raz padnie termostat, i przez niedogrzanie auta zasyfi sie DPF, nastepnym razem czujnik DPF i tak dalej -jak naprawisz, to pewnie po jakims czasie znow sie zasyfi bo byc moze bedziesz jezdzil po miescie i DPF nie bedzie mial spelnionych wymogow do wypalania - i tak do usranej smierci :mad2: Dlatego ja postanowilem usunac swoj DPF i nie zaluje mojej decyzji :mrgreen: Teraz mam spokojna glowe, nizsze spalanie i cala moc do dyspozycji!!! :D PS. pozdrawiam kolegow, ktorzy za chwilke beda po mnie jechac ze nie jestem EKO i wgl... - na swiecie czekaja na nas wieksze zagrozenia (takie jak ZUS itd.) niz zanieczyszczenie srodowiska. Dlaczego ja mam sie denerwowac i byc ekologicznym, skoro na 10 diesli - 8 to stare ropnioki ktore puszczaja zaslone dymna za soba.... Ale nie... to ja jestem ten zly, a oni sa super, zajebiscie ekologiczni. Pozdrawiam i zycze milego weekendu Wam wszystkim!!! :D

Taka spinka jest do dostania w ASO. Wiem bo ostatnio kupowalem (moja sie jakims cudem seszlifowala i balem sie ze pewnego dnia strzeli). Kosztuje grosze i raczej nie warto dla paru zl kombinowac z wymiana na nowa rure, badz zamiana z innego modelu.

Hej Kolego, Mialem takie same problemy. Mozesz podlaczyc pod kompa i zobaczyc jakie masz bledy lub w ciemno przeczyscic czujnik cisnienia doladowania (jest z tylu za kolektorem - odkrecasz 1 srubke i pieknie wychodzi). Jestem pewien w 99% ze to to :D Mialem takie same objawy... Ten czujnik czesto zapycha sie i nawet profilaktycznie mozna go przeczyscic, ale tak jak pisze na 99% to wlasnie czujnik Ci juz lekko niedomaga :8)

Nikt nie pomoze??

Zawsze po skasowaniu bledow przez jakis czas jest OK a pozniej znowu to samo czyli podwyzszone obroty i brak mocy), dzisiaj po skasowaniu bledow wszystko bylo OK i gdy odpialem przeplywke to auto chodzilo duzo gorzej - czy mozna uznac ze przeplywka jest OK skoro po jej odlaczeniu jest duzo gorzej?? Zastanawia mnie czy ten czujnik doladowania dziala poprawnie... Moze to on sprawia problemy? Szukalem ale nie moge nigdzie znalezc gdzie on dokladnie jest i jak moge go sprawdzic i ewentualnie przeczyscic...??? Przed chwila jeszcze sprawdzalem wartosci i nie jest za dobrze :/ zalaczylem pare zdjec ktore powinny pomoc w rozwiazaniu problemu... Ewidetnie widac ze wartosc LADEDRUCK/IST sie nie zmieniaja. Co to moze byc?? W ogole to wszystkie wartosci wariuja :shock: Bardzo prosze o pomoc bo juz zaczynam tracic checi do zycia i walki :roll: Pomyslalbym ze to turbo padlo ale po skasowaniu bledow wszystko wraca do normy i przez jakis czas auto super ciagnie... Ale jak cos zalapie to jest masakra :( W jezdzie mozna latwo poczuc kiedy zaczyna sie cos psuc bo auto zaczyna szarpac, nie wkreca sie i obroty na biegu jalowym sa podwyzszone :mad2: http://postimg.org/image/seq3gaaz9/ http://postimg.org/image/a3szdlkqz/ http://postimg.org/image/ljots1bdp/ http://postimg.org/image/z2vvud991/ http://postimg.org/image/z2vvud991/ http://postimg.org/image/6fn4o46e5/ http://postimg.org/image/u8nopjj7v/ http://postimg.org/image/pdhwsxis7/ http://postimg.org/image/v5wmwxnml/ http://postimg.org/image/ftr39p3u5/ BARDZO PROSZE O POMOC :lol:

O jakim czujniku mowa? Ktory mam sprobowac przeczyscic?? Zawsze po skasowaniu bledow przez jakis czas jest OK a pozniej znowu to samo czyli podwyzszone obroty i brak mocy), dzisiaj po skasowaniu bledow wszystko bylo OK i gdy odpialem przeplywke to auto chodzilo duzo gorzej - czy mozna uznac ze przeplywka jest OK skoro po jej odlaczeniu jest duzo gorzej?? Zastanawia mnie czy ten czujnik doladowania dziala poprawnie... Moze to on sprawia problemy? Szukalem ale nie moge nigdzie znalezc gdzie on dokladnie jest i jak moge go sprawdzic i ewentualnie przeczyscic...???

Nikt nie pomoze??? :|

Witam, Pacjent BMW e90, 318D 2006r. Mam problem i chcialbym sie doradzic zanim podejme decyzje o zakupie nowego przeplywomierza - moze sie okazac ze jednak to cos innego. Pare dni temu jadac do pracy auto zaczelo przerywac, po paru km wszystko wrocilo do normy lecz po chwili znow zaczely dziac sie tajemnicze rzeczy... Auto stracilo moc i ekonomizer nie wychylal sie tak jak wczesniej (mialem wrazenie jakby w ogole turbo sie nie zalaczalo). Po ponownym odpaleniu przez pare km bylo ok ale po chwili znowu kicha :roll: Zauwazylem tez ze wczesniej (gdy wszystko bylo OK), jak dojezdzalem np do skrzyzowania i zatrzymalem samochod, obroty lekko opadaly +/- 800rpm. Teraz gdy mam ten problem na wolnych obrotach mam 900rpm (obroty po zatrzymaniu nie opadaja) :| Pojawila mi sie tez na wyswietlaczu zolta ikonka silnika i co dziwne ikona DPF (zostal wyciety jakies 15tys temu). Podpialem pod kompa i wykazalo ponizsze bledy: 003FF0 DDE: Air-mass flow sensor 003FF1 DDE: Air-mass flow sensor 003F03 DDE: Charge-air pressure sensor - signal 004063 DDE: Ambient - pressure sensor (installed in DDE control unit) Po skasowaniu bledow wszystko wrocilo do normy i auto chodzilo OK. Po przejechaniu +/- 10km znowu zaczelo sie wszystko od nowa :cry: pierwsze pojawil sie blad: 003FF1 DDE: Air-mass flow sensor. po przejechaniu kolejnych km powrocily wszystkie powyzsze bledy... Czy mial ktos z Was podobny problem?? Czy to na pewno przeplywomierz jest winny? Martwi mnie blad doladowania... Z gory bardzo wszystkim dziekuje za pomoc.

Dziqusek - nie chodzi o to czy mnie stac czy tez nie... Obecnie jestem za granica (w sumie nie wiele to zmienia) i mimo ze znam jezyk nie latwo jest mi zrozumiec fachowe okreslenia niektorych podzespolow, dlatego tez prosilem o to aby ktos fachowym okiem poswiecil mi minute na wstepna ocene sytuacji... Chcialbym choc troszke sie dowiedziec z forum z jakim stanem samochodu mam doczynienia zanim podjade do jakiegos garazu i po kolei zaczna wymieniac mi wszystko jak leci aby naciagnac na kase... Przy okazji duuuuzo mozna sie nauczyc/dowiedziec jak czytac te wszystkie "wyniki" z odpowiedzi kolegow z forum ktorzy pomagaja. Mam nadzieje ze mnie zrozumiales i poswiecisz mi chwile bo jak wiem dysponujesz wiedza ktora moze mi pomoc, dlatego tez o to Cie prosze. Jezeli nie chcesz pomoc to OK - zrozumiem to, moze znajdzie sie ktos kto pomoze... PS. Wiem ze jest poniedzialek i wszyscy sa tym dobici, ale nie musisz mnie tak atakowac :D

Witam wszystkich forumowiczow. Tak jak w temacie prosze o pomoc w okresleniu stanu mojej lubej... Wszystkie odczyty byly robione w INPIE na rozgrzanym silniku. Niestety jeszcze nie do konca ogarniam tego wszystkiego i dlatego potrzebuje Waszej pomocy w odczytaniu tych wszystkich danych... Czy Waszym zdaniem autko jest w miare OK kondycji czy juz pomalutku zbliza sie jego koniec...? https://imageshack.com/i/p5Ql3dLwj https://imageshack.com/i/p5s6mWs6j https://imageshack.com/i/p5a9W85ij https://imageshack.com/i/p8WyMNxWj Z gory bardzo dziekuje za pomoc!!!

Witam! Przepraszam ze zakladam nowy temat ale nigdzie nie znalazlem informacji na temat mojego problemu. Otoz wczoraj podczas jazdy stanely mi wycieraczki :roll: Podejzewam ze poszedl przekaznik wycieraczek, problem w tym ze nie wiem ktory to jest :mad2: Czy ktos z Was wie moze jakiego koloru on jest? Z tego co patrzylem to mam 2 przekazniki : 1) niebieski - ten wyzej 2) ciemno brazowy/zielony - ten ponizej. Wiecie ktory to przekaznik wycieraczek?? Z gory dziekuje za wszystkie cenne informacje. Pozdrawiam i licze na pomoc forumowiczow.

Hej kolego, 2 dni temu mialem taki sam problem i uporalem sie z nim w ciagu 13min. Po sprawdzeniu bezpiecznikow (okazalo sie ze wszystkie sa OK) poszperalem troszke na forum i znalazlem rozwiazanie, W wiekszosci przypadkow to nie jest wina bezpiecznika, jak cos to pisz na prive to wytlumacze Ci wszystko na spokojnie. Pozdrawiam