bananv8

Witam. Pacjent F25 20dA 184km 208.000km przebiegu. Po wrzuceniu na manetce D lub R (zaraz po odpaleniu) powstaje opór który gasi pracujący motor. Jeśli szybko puścimy hamulec podczas wbijania biegu to auto gwałtownie ruszy i silnik nie zgaśnie ale po ujechaniu np 20m i przyhamowaniu czuć opór stawiany hamulcom (jakbyśmy chcieli zahamować auto z manualem na 1 biegu bez wbijania sprzegła). Po ujechaniu ok 500m zaczyna być lepiej a im auto łapie wyższą temp tym lepiej aż do płynnej zmiany pomiędzy P R N D na cieplym silniku. - sama zmiana biegów, nawet na zimnym silniku przebiega bez szarpięć, zawahań, przeciągnięć - jest perfekt - zmieniona była skrzynia na inną, regenerowany hydrokinetyk, nowy olej z filtrem i adaptacja (pozostal tylko stary sterownik) - podmienione wtryski - wymieniony i wyczyszczony EGR Zamieszczam wideo na czym polega problem i jakie błędy pojawiają się w sterowniku silnika. Oraz co pokazuje live data na rozgrzanym silniku. Nie wiem czy problemu szukać w sterowniku skrzyni, silnika (brak jakiegoś styku?!), pompie CR lub czujnikach na listwie... Proszę o jakieś sugestie. Z góry dzięki

A ten znów o tych kołach :roll: zdjęcia z zakupu auta do wglądu na miejscu ;) niestety, na tych Alu, na których dalej to auto stoi

Nie wchodź w wątek o tym BMW to sobie oszczędzisz wywodów Panie Maruda. Jak już kupisz ode mnie to auto to zakładaj nawet slicki, będzie mi to obojętne. Na razie poza kołami i oponami nie widzisz nic innego więc może powinieneś zostać moderatorem działu Giełda/Koła?

Nie denerwuje się nad wyraz ale nazywanie mnie krętaczem w lesie sporo rozmywa się z prawdą, którą serwuję na zdjęciach i wideo. Puenta taka, że najlepsze oferty to te z 5 zdjęciami na krzyż, świeżo po myciu auta na bezdotyku, z brudnym wnętrzem, bez opisu oferty (tylko podstawowe wyposażenie zaznaczone z automatu) :) Kolory dobierali jeszcze niemieccy lakiernicy, naprawy nie były wykonywane w PL. Szczerze, to w rzeczywistości naprawdę nie ma się czego czepiać - być może aparat/monitor tak oddaje obraz. Widuje się znacznie gorzej pomalowane auta na drogach ;) Aha, jeszcze co do tego lasu... :D Na kanale na YT można oglądać inne wideo nagrywane z podwórka oraz z LASU. Stwierdziłem, że nagram to auto w mniej ruchliwym miejscu aby chociaż w miarę możliwości dać posłuchać i tak juz cichej jednostki napędowej z fabrycznym wydechem... Dla chętnych mogę zrobić kolejny materiał przy samej drodze, pośród szumu innych aut :) Tylko potem nie krytykujcie, że nagrane w zgiełku ruchu ulicznego żeby ukryć jakieś wady :roll: Pozdrawiam.

Kurde, miałem się wypowiadać w temacie mojej BMW ale nie wytrzymuję :) "Może" kupiłem opony, bo stare były już szroty? Nie wpadłeś na to? A tak było - zbieżność dzięki rozwalonym wahaczom była umowna więc zostały wymienione opony na "w miarę świeże" oraz zrobione zawieszenie oraz geometria czy tam zbieżność (aż tak się nie znam - w każdym razie auto prowadzi się jak powinno). Który HANDLARZ NAGRYWAJACY WIDEO W LESIE KRĘTACZ TAK ROBI? ;) Ponadto, samochód kupiony został od osoby z Berlina (jak wspomina u góry Użytkownik), która jest do dziś lekarzem. 1x wystawiłem auto z tą informacją ale aby nie być wrzuconym do jednego wora z handlarzami Mirkami, usunałem tą informację. Po co się godzinami tłumaczyć ludziom, które i tak nie kupią samochodu a chcą tylko wszczynać temat do sporu. W briefie jest adnotacja o właścicielu, ten, który przyjedzie oglądać, sam się przekona :) Bezwypadkowość? Oczywiście. Czy lakierowany element po odpryskach czy korozji na rantach to od razu wypadek/szkoda calkowita? Był lakierowany lewy błotnik przedni oraz tylne nadkole prawe (2 Lakier, ok 200 mikronów). Czy na 18 latka to coś dziwnego? Zderzaki też macie pomalowane wtórnie, są w świeżym lakierze... źle? Jedźcie do Radomia albo Gubina, gdzie Wasz miernik przestanie pokazywać skalę - wtedy docenicie proste i równe auta z normalnymi śladami eksploatacji ;) P.S. Dla tych co narzekają na zdjęcia i wideo, na las, na cenę :) Ludzie, ten samochód 18 lat jedzi po drogach i ma 333KM mocy - jak chcecie nowy i bez wad to kupcie sobie 520i w szmacie, na 20" felgach - bo to auto mogło służyć tylko do toczenia ;) mój egzemplarz jeździł i dawał frajdę i po tylu latach dalej wygląda super, nie jedno E60/E61 przerobiłem i mam odniesienie co do stanu tych aut. P.S.2 Handluję, nagrywam wideo i robię dużo zdjęć aby nie było rozczarowania na miejscu - kto chce być robiony w ch... niech jedzie do miejscowości w/w ;) Pozdrawiam i zapraszam na oględziny, szukającym nowej E60 z v8 pod maską kieruję do Giełdy Klasyków, tam za 60 tyś może coś kupicie, chyba, że 2 lakier bez demontażu elementów bedzie dla Was przerażeniem.

Witam. Odkopię stary post, aczkolwiek chętnie dowiem się w jaki sposób mam zakodować moduł sgm w swojej E61. Wymieniłem kondensatory na nowe i teraz nie mogę już w ogóle skasował błędu - święci się on cały czas (na starych mogłem błąd skasować, wracał po paru godzinach). Posiadam trochę więdzy w kwestii kodowania ale miło by było, gdyby ktoś poprowadził "za rączkę" jak wykonać to dobrze i nic nie pominąć. Z góry byłbym wdzięczny ;)

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-bmw-x3-e83-2-0-diesel-pierwszy-wlasciciel-polska-144000km-ID6BwgBu.html? Witam. Czy ktoś zna może ten egzemplarz? Może coś o nim powiedzieć lub zasugerować, na co zwrócić uwagę przy oględzinach? Nie będę szukać dziury w całym, to nie nowe auto ale cena też nie okazjonalna. Aczkolwiek: - rzekomo już po wymianie dwumasy - wszystko robione w salonie - właściciel niby nie żałował wkładu w to auto, stąd cena nie jest niska Pozdrawiam.