Tomek99

Bardzo chętnie kolego bym skorzystał gdybym nie zdecydował się jechać z tym samochodem do dealera więc pewnie zapłacił bym za tę usługę dwukrotnie. Pozdrawiam i dziękuję za wszelkie komentarze.

Witam kolegów. Czy może ktoś sprawdzić historię serwisową samochodu o tym VIN: WBAUY11050F037716? BMW 320d. Samochód ma automatyczną skrzynię, Xenon, Navi Professional i sportowe siedzenia. Jeżeli jest wyposażony w PDC (rozkodowany VIN) to jest to przód jak i tył? Nie widzę comfort package, aczkolwiek podzielony przedni podłokietnik jest. Pozdrawiam, Tomek

Z tego co zrozumialem z katalogu to w Professional mozna zgrywac muzyke na dysk twardy a w Business nie. W business jak chcesz sluchac muzyki mp3 to trzeba odsluchiwac z plytki z mp3 lub poprzez podlaczenie USB key.

Dzięki, ale potrzebuje autka z DE i z fakturą. Zastanawiam się czy nie za bardzo cisnę na to navi prof, ale jak już mam taki budżet nie chciałem się bawić w przekładanie, ale widzę, że nie będzie to takie łatwe. Niestety nie miałem jeszcze okazji się przejechać ani taką, ani inną. E91 mogą dochodzić spokojnie do 23tyś EUR w tej konfiguracji a nie chcę przekraczać 20 tyś, bo wtedy to już chyba lepiej nowej szukać. (budżet zaczynał się od 15 tyś, ale niestety okazje takie po prostu nie istnieją). Więc Panowie i Panie szukający waszych wymarzonych BMW, albo dołóżcie do budżetu albo kupujcie z wielkim ryzykiem, bo święta jeszcze daleko wiec na prezenty nie ma co liczyć. Jeszcze jakies wrazenia miedzy prof a business? Stronki z ogloszeniami z DE? Aha, jeszcze jedno przydatne pytanie (nie ma temat wiec przepraszam z gory). Dzownilem do banku i pytalem o przelew ekspresowy z PL do DE z konta walutowego EUR i mimo nacisku nie uzyskalem odpowiedzi jak dlugo taki przelew idzie. Poinformowano mnie tylko, ze po stronie polskiej srodki sa udostepniane tego samego dnia w nablizszym payment run. Ok, dowiedzialem sie ze maja takie runs 3 razy dziennie, ale nie byli w stanie mi powiedziec czy beneficjent bedzie mogl potwierdzic odbior pieniedzy tego samego dnia. Jakie sa wasze doswiadczenia? Mozna taki przelew dokonac powiedzmy przed poludniem i tego samego dnia odjechac samochodem?

Zgadzam się w 100%. Szukam do około 100tyś km, 2.0d 184KM, automat, xenon, sportowe siedzienia, professional navi, HiFi, panorama do 20tys euro i nie mogę znaleźć (praktycznie jedna jest w M pakiecie za 19tys, ale z 2010 a miałem nadzieję na troszkę młodszego, ale chyba navi jest problemem). W PL prawie same z takim wyposażeniem i za prawie pół ceny. No właśnie, wygląda na to, że naprawdę trudno jest coś znaleźć z navi prof. Może się ktoś podzielić wrażeniami czy navi business naprawdę tak źle wygląda w porównaniu do prof.? Dostałem info, że zmiana na prof. Z business będzie mnie kosztować z wszystkim około 3tyś. Dużo pieniędzy za większy wyświetlacz, ale za nic nie mogę znaleźć nic z professional navi. Szukam na mobile.de i na autoscout. Jakieś inne godne polecenia źródła?

Śledzę rynek prawie codziennie od jakiś 2 miesięcy i wg. mnie odpowiedź brzmi, że nie można. Po prostu cudów nie ma. Zrób sobie kawę i poczytaj troszkę ten post to się zorientujesz, że w takiej cenie to znajdziesz uczciwą E46, ale nie E90. Naprawdę, jeżeli to jest twój budżet to szukaj E46 i będziesz bardziej zadowolony. Poczytaj sobie linki podpięte pod postami kolegi Mariusz040.

Gratulacje!

Nowy Avensis rowniez dostal N47. Klient nie powinien ponosic odpowiedzialnosci za zle wytyczne producenta. Skoro producent mowi, wymiana co 30tys to nie ma co winic klienta ze sie tego trzyma. Oczywiscie jest to teoria. Pytanie polega na tym (i to jest pytanie bardziej dla mechanikow ktorzy maja doswiadczenie z silnikami N47) czy samochod z powiedzmy 100 tys km i 3 wymianami oleju juz jest ryzykownym zakupem czy jeszcze da sie go uratowac i jezeli zaczniemy wymieniac olej powiedzmy co 15 tys od tego 100 tys przebiegu to nic sie nie powinno stac. Co do kupna N47 z tego co rozumiem (aczkolwiek podstawa mojej wiedzy jest tylko czytanie a nie praktyka, wiec jezeli jestem w bledzie to dziekuje kolegom za korekte moich pogladow): a) N47 przed 2010 (177km), poprostu wymien rozrzad co 100tys km (koszt 3-4tys zl) (chyba ze jest objety akcja serwisowa, to wymiana na koszt ASO) b) N47 po 2010 (184km) nie ma sie co martwic. Chyba ze jest slyszalny lancuch, to w takim przypadku rozumiem ze albo walczymy z ASO lub wymieniamy we wlasnym zakresie, lub jezdzimy dalej akceptujac ryzyko Ja bym bral N47 liczac na akcje serwisowa, ale wliczajac ryzyko poniesienia kosztu wymiany rozrzadu dla swietego spokoju.

Myślę że wymiana oleju co 30 tyś nie jest dobrym pomysłem i z tego co wiem większość ludzi w swoich samochodach zmienia olej o wiele częściej. Wydaje mi się że większość samochodów w okolicach przebiegu 100 tyś trzyma się zaleceń producenta i Niemiec nie jedzie do ASO wymuszać, czy dodatkowo płacić za wymianę mimo że komputer mówi "zapraszamy za 15 tyś km". Turbo nie lubią takiego starego oleju. 4 letni samochód, 110 tyś km, 3 razy olej zmieniany. Czas na częstsze zmiany - zgoda. Tylko jestem ciekawy jak bardzo taki silnik już w tyłek dostał. Jesteśmy zgodni co do "jak dbasz, tak masz".

Sam niedługo będę szukał samochodu w takim przebiegu i się trochę boję czy silnik z 110k km i trzema zmianami oleju nie będzie już dość sporym ryzykiem? Podzieli się ktoś opinią?

W końcu jakiś normalny samochód. Przypuszczam, że nie masz się, co za wiele martwić. Na takich samochodach raczej nie oszukują. Popatrz dobrze pod maską, śruby, czy jakieś plastiki nie wyglądają mniej czy bardziej nowe itp., Jeżeli nie jest to jakiś Turek handlarz to raczej oszukiwanie wielkie nie występuje. Czy mógłbyś się proszę podzielić jak ten samochód był serwisowany? Jakie były interwały zmiany oleju?

Dziękuję bardzo, przyda się to info. Myślałem, że można trochę więcej. Ktoś mi powiedział, że najczęściej końcówkę można zjechać (np. z 18900 na 18000). Jeżeli jest to dealer, to może uda się jakiś serwis załawić itp. Muszę jeszcze dobrze przemyśleć czy szukać 177KM 2008+, czy raczej 184KM 2010+ i jaki jest tak naprawdę benefit. Podobno rozrząd się lepiej w 2010+ trzyma i ewentualnie jeżeli trafi się panoramiczny dach to w 2010+ była bardziej udana konstrukcja co może okazać się ważne, ponieważ samochód będzie stać cały rok na zewnątrz.

Jestem ciekawy, ile można zjechać z ceną z takiego 19tyś EUR samochodu.

czyli jakieś max 1500 zł pewnie jakieś 2tyś na sprzęt + ewentualnie radio prof zamiast business + 500 zł założenie - do 3 tyś całość + siedzenia, pewnie do 2 tyś. Całość 6500 zł pewnie około 1 tyś zawyżone, ale wolę jak coś zostanie z budżetu niż jeżeli miało by zabraknąć, minus części na sprzedaż. Net, mniej więcej do 1 tyś EUR.

Potrzebuje fakture VAT od Niemieckiej firmy. Innym rozwiązaniem może być kupno czegoś z gorszym wyposażeniem i samodzielny upgrade. Wiem, że było to już przedyskutowane pewnie setki razy na forum, ale może uda mi się uzyskać bardzo krótkie odpowiedzi bazując na waszym osobistym doświadczeniu. Koszt następujących zmian. Wszystkie dla modeli LCI po 2008 (lub po 2010 aby trafić na model 184KM), 320d, Navi, automat. Koszt wymiany (robocizna + części, mogą być oczywiście używane): 1) Navi business na navi professional, czyli pewnie tylko monitor, ponieważ sam iDrive powinien już być nowy w modelu LCI 2) Siedzenia standard na sport 3) Audio z Business na Professional + Alpine HiFi Jeżeli trafię samochód dobry mechanicznie i uczciwy powiedzmy za 16kEUR, ale z wyposażeniem Navi Business, Audio stereo i normalne siedzenia to nie będę na siłę szukać za extra 3-4kEUR czegoś z lepszym wyposażeniem skoro mogę zrobić upgrades później samodzielnie za połowę tej ceny. Również pytałem w innym wątku, ale nie dostałem jeszcze żadnej odpowiedzi czy w tych modelach http://auto.co.uk/markt/autobild/img/8/id/69/offerid/130133297/cOffset/1/BMW-320-dA-TOUR-DPF-NAVI-PROF-PANORAMA-XENON-US z zestawem Navi Professional i HiFi, automatycznie nie były montowane radia Professional? HiFi i Navi Professional jest, ale wygląda jak by miał radio Business?

Cena, mimo że 62tyś PLN, wydaje się niska. Za parę miesięcy mam zamiar kupić 2010-2012 w dobrym stanie, naprawdę niemalowany i z prawdziwym przebiegiem <100tyś z DE. Patrząc na ceny w Niemczech i w Polsce, ceny które tutaj koledzy podają, to czasami wydaje mi się że Niemiec będzie płakał jak będę od niego to auto kupować, ale chyba że śmiechu że biorę samochód za tak wysoką cenę, skoro w PL perełki są o 5tyś EUR tańsze. Na popularnych niemieckich portalach, samochody kosztują 18-19kEUR (320d, 184KM, Xenon, Navi) i to jeszcze najczęściej ze standardowym nagłośnieniem, fotelami i nawigacją biznes. Wrzucam Navi prof., sportowe siedzenia i raptem nic za mniej niż 19kEUR. Chyba, że jestem w błędzie i nie potrafię czytać tych cen ze zrozumieniem :/ Aczkowiek dodam że potrzebuję fakturę VAT więc szukam tylko od dilera.

Czy on the powinien mieć 184KM w tym roczniku?

Witam. Mam pytanie dotyczące zestawów z samochodów LCI (E91). Czy w tych modelach z zestawem Navi Professional i HiFi, automatycznie nie były montowane radia Professional? Na przykład ten samochód http://auto.co.uk/markt/autobild/img/8/id/69/offerid/130133297/cOffset/1/BMW-320-dA-TOUR-DPF-NAVI-PROF-PANORAMA-XENON-US z HiFi i Navi Professional, ale wygląda jak by miał radio Business?

patryk4544 Bardzo ladny samochod. Uczciwy i kazdy kto ma chociaz troszke rozumu nie przejmowalby sie takimi jak by nie patrzec, kosmetycznymi naprawami blacharskimi. Nie wplywaja w zaden sposob na bezpieczenstwo czy jazde. Wolalbym taki niz jakis niepewny. Powodzenia ze sprzedaza, uzbroj sie w cierpliwosc i nie sprzedawaj za zbyt niska cene a komus jeszcze dlugie lata posluzy.

Nie ma już takich giełd :D Gdzie niegdzie chyba jeszcze są. Rodzice tak sprzedali samochód parę tygodni temu po 2 miechach :mad2: na Allegro. Giełda w Chwaszczynie pod Gdańskiem. Nie wiem jak w innych regionach.

Tylko, że rynek nie jest nasycony dobrymi samochodami tylko przekłamanymi co w resultacie obniża ceny na całym rynku. Przy takim wyborze kupujący może być wybredny, aczkolwiek nie zdaje sobie sprawy że najprawdopodobniej zostanie oszukany i pewnie skończy na chodzeniu dookoła i mówieniu, że BMW to g... . Czasem warto jechać na starą, dobrą giełdę gdzie czasami normalny kupujący chce kupić normalny samochód od normalnego sprzedającego.

Jestem świeżym członkiem tego forum, aczkolwiek pozwolę sobie podzielić się swoją opinią: - tzw. okazje zdążają się bardzo rzadko. Od lat obserwuje znajomych handlarzy i nawet po latach, trudno mi uwierzyć jakie samochody sprowadzają i w jaki sposób doprowadzają je do stanu używalności). Nie ma niczego złego w kupowaniu samochodu po naprawie, ale uczciwy handlarz się do tego przyzna i pokaże zdjęcia stanu samochodu przed naprawami. A to się zdarza rzadko. Ceny jakie widzimy na allegro czy tego typu serwisach są zaniżone, ponieważ są ustalane przez handlarzy kupujących rozbite samochody na zachodzie, z dużymi przebiegami i odpowiednio czarowane i nie są prawdziwymi cenami rynkowymi. Mogę tylko mówić za siebie i ja to biorę pod uwagę. Tak jak wcześniej było napisane, jeżeli samochód jest uczciwy i w dobrym stanie, będzie kosztował więcej i niestety nie ma od tego ucieczki. Sam jestem na parę miesięcy przed zakupem E91, sledze rynek i jedynym rozsądnym rozwiązaniem jakie znalazłem to zwiększenie budżetu lub zmniejszenie moich oczekiwań. Zgadzam się z kolegą Rivasi, dobre samochody są sprzedawane od razu rodzinie bądź znajomym (nie zawsze, ale najczęściej) - Jeżeli umieszczane są ogłoszenia, ogłaszający powinien spodziewać się krytyki a jeżeli zarzuty są nieprawdziwe to powinien je prostować, punkt po punkcie i rzeczowo. Troszkę profesjonalizmu i kultury może tylko pomóc w sprzedaży. - Cała ta dyskusja (tak czasami mniej lub bardziej merytoryczna) jest wielką wartością dodaną dla osób które się na tym za bardzo nie znają. Taka osobą jestem ja. Czytam, sam potrafię krytycznie posty ocenić i uczę się od osób które znają się na tym lepiej. To forum i ten wątek nauczył mnie wiele. Tak, czasami ludzie pytają, dostają odpowiedź i znikają bez słowa zgadzam się, nie zgadzam się, dziękuję czy nie dziękuję. Taki urok forum. Ale komuś wasze komentarze się przydają. Mnie się przydają. Dziękuję za nie i proszę nie przestańcie pisać i komentować.

“Nie myty silnik” – w Szwajcarii przeglądy techniczne robi się za wezwaniem (a nie, co roku) i prawie za każdym razem przed takim przeglądem myje się silnik i podwozie. Samochody używane tam są jakieś 20-40% droższe niż w DE. Plus, sprowadzając do UE trzeba opłacić VAT. Biorąc wszystko pod uwagę, cena jest zdecydowanie co najmniej podejrzana.

Chyba już jest za późno. Ktoś się umówił na jazdę próbną dzisiaj. Jakiś kolega z Polski. Cos czuje, że nie będzie łatwo…

Jest może w tamtych okolicach jakiś kolega, który ewentualnie mógłby pomóc w weryfikacji/zakupie? Może będę mógł tam pojechać jutro (mam 350km), a jak nie to dopiero za 2 tygodnie, a to pewnie już może być troszkę za późno.