drift501

Nie mam zadnych innych bledow tylko ten.

Chodzi o to ze on wywala caly czas tej blad, jak go kasuje to za chwile znowu sie pojawia. Jak recznie wymuszam w btool to po chwili wypalanie sie wylacza. Ale blad 480a zaczal sie pojawiac po tym jak przy 18g sadzy wymusilem recznie wypalnie. Wypalilo do 8g i potem ten blad zostal i teraz wywala go caly czas

Poczytałem troche posty na forum i natrafiłem na taki w którym, ktoś powiedział, że przyczyną wydostawania się spalin może być zapchany dpf. No dobrze, tylko jak może być zapchany dpf skoro pokazuje , że jest 10g sadzy. Jest to realne, że np pokazuje złe wskazania sadzy gdyż wydostają się spaliny a tak naprawde jest zatkany?? Troche mało jak dla mnie prawdopodobne. Po co w takim razie byłyby czujnik od sadzy itp

Muszę to sprawdzić ale nie wydaje mi się, żeby był tak mało inteligentny że by założył bez uszczelki. Ale wiem, że jest oryginalna bo wszedłem na kanał i jest taka sama jak na zdj z tymi wycięciami, nie mam pewności czy jest guma bo nie zdejmowałem całej obejmy. Próbowałem ją jeszcze dokrecic bo był luz, ale to nic nie daje puszcza tam gdzie jest skręcona, przy śrubie.

Teraz nie ma. Byl sznur przy tej uniwersalnej uszczelce. Teraz jest oryginalna bez sznura .

Witam, mam problem z dpfem w e87 118d 2006r, założyłem nowy uniwersalny zamiennik z UK, wszystko grało do momentu aż zaczęło mi smierdzic z nawiewu i wyrzucała inpa błąd 480A. Zacząłem szukać problemu, czujniki wszystkie ok, sadza 15g, okazało się, że jest problem ze szczelnością na łączeniu DPF- TURBO. OTÓŻ była opaska ze sznurem z któego za wiele nie zostało. Wysoka temp go spaliła. Mechanik założył oryginalną opaskę wydawało mi się ,że jest lepiej ale okazało się ze jest to samo. Wszedłem na kanał i wieje na łączeniu. Nie mam pomysłu co tam zastosować żeby to ustrojstwo uszczelnić. Przez to mam problem z dpfem sadza mi szybko rośnie bo nie chce się wypalać z uwagi na błąd 480A spowodawany nieszczelnością w układzie. KTOŚ ma może jakiś pomysł, mogłby poradzić lub się tym zająć woj lodzkie. Ja już nawet przez chwile myślałem o wywaleniu tego dpfu i kupnie katalizatora od wersji bez dpf bo ciągną się z tym olbrzymie koszta od momentu zalozenia i nic z tego nie ma..

Przy sadzy na poziomie 8g nie powinien miec mula a tymbardziej nie powinno smierdziec z nawiewu. Jutro sprobuje sam wymienic na nowy jeszcze raz czujnik cisneinia spalin i sprawdze wezyki moze przedmucham. Poza tym skoro ma mula to pewnie sie zapchal znowu i od nowa czeka mnie czyszczenie dpfu ktory ma 2 miesiace ;)

http://wrzuc.se/thumbs/5bb0b185cf01e.png Panowie co może być nie tak, pokazuje, że wypaliło sadza spadła z 22g do 5g. Wyrzuca cały czas błąd 480A, auto zamulone nie ciągnie do końca, śmierdzi z nawiewu. Warsztat mam umówiony na piątek, chciałem zapytać czy jestem coś sam w stanie zadziałać/?? Dziwi mnie fakt ze wypalilo niby a znowu pisze ze reg zaplanowana... Kompletnie tego nie rozumiem. Ktoś z łodzkiego lub okolic co mógłby ogarnąć taki temat?

Jest ktoś ze Zgierza Łodzi lub okolic co mógłby mi pomóc z dpfem?

Witam, mam problem z dpfem w swojej e87 118d 122km 2006r. Otóż w lutym bieżącego roku wymieniłem dpf na nowy, wraz z nim czujnik cisnienia, temp spalin wszystko grało. Sukcesywnie co 500km sadza wypalała się monitorowałem sobie to dzięki apce i wszystko było ok. Od wczoraj auto zaczęło zamulać. Śmierdzi z nawiewu spalinami podpiąłem wyrzuca bląd 480A i nie chce sie skasować. Sadze pokazuje 15g. Zna ktoś kogoś w lodzkim bądź okolicy kto może się tym tematem zająć? Ktoś może miał podobny problem. Być może znów padł ten czujnik ciśnienia jednak wątpie bo błąd 480A dość często sie pojawiał jednak zawsze go kasowałem i się wypalała sadza a teraz juz nie chce po kazdy skasownaniu błąd pojawia się ponownie.

U mnie był problem z osiągnieciem temp spalin walniety był czujnik. Teraz cyklicznie sam sie wypala dpf srednio co 600km , o dziwo wczoraj sie wypalil juz przy osiągnięciu 450stopni, na odcinku 10km Co prawda sadzy było mało po 15g ale z uwagi pewnie na długi już czas od ost wypalania wymusił sam. DUżo pomógł mi program btool Expert i porady samego twórcy :) Bardzo fajna sprawa można to wszystko na bieżąco sledzic i kasować błędy co wydaje mi sie absurdalne jezdzic co miesiac czy 2 do mechanika zeby skasowal bo dpf jak zlapie jakikolwiek blad juz ci sam nie wypali a tak jak jest czysto w eku i wszystkie czujniki sa ok to nie musisz sie martwic tym ze masz dpf.

Pytasz o zamiennik w sensie ze o dpf czy czujnik? DPF JEST Fabrycznie Nowy zamawiałem z Anglii (1800zł mnie wyszedł) bo dowiedziałem się, że JMJ jest słaby. A ten ma mój znajomy już 2 rok sprawdził się więc też się zdecydowałem. Najwidoczniej nikt tego wtedy nie sprawdził. Ważne że wszystko było wymienione i wyczyszczone ponownie bez kosztów i odpukać sprawdza się,

Załącza się sam jak osiągnie temp spalin. U mnie zazwyczaj na autostradzie, ale jak jedziesz jakas trasa bez zatrzymywania to tez CI sie wypali. Średnio co 400/500km powinien sam sie wypalac. A ten czujnik od temp w zaleznosci jakiej firmy wezmiesz od 200 w górę.

Udało się zdiagnozować problem. Wymieniony został czujnik temp spalin. Ponieważ nie aktywowało się automatycznie wypalanie z uwagi na brak osiągniętej temp spalania czy coś takiego hihi :) Przy okazji czyszczenia i auto śmiga. :D

Sprawdzone sa ok. Auto stoi u mechanika. Problem elektroniczny nie chce sie aktywowac wypalanie

Turbo ok, dpf normalne ze sie zapycha ale ma sie cyklicznie wypalac a tu jest jakis problem w programie cos namieszane jest bo nie chce sie sam wypalic w czasie jazdy. ;)

No zobaczymy tylko najgorsze jest to ze podpinalem go tydzien temu i nie mial zadnych bledow elektronik musi to obadac dlaczego on sie sam nie chce aktywowac mam nadzieje ze sie uda ten temat zalatwic i wypali sie w trakcie jazdy bo nie wyobrazam sobie znowu ponosic tak kosmicznych kosztow czyszczenia mechanicznego.

Nie seria 122km nic nie bylo grzebane. Sie okaze zaprowadze do elektronika trzeba zmalezc przyczyne zapewne cos zle zaprogramowane

Nie chce marnowac paliwa ale on powinien sam sie wypalic z tym ze mi sie wydaje ze cos jest nie bo byl zaprogramowany na 200tys nowy dpf i jak sie wchodzi na zegarach to calY CZAS pokazuje 200 nic nie schodzi to tex jest dziwne

Nie czaje czemu on sie nie wypala a pod kompa jak sie podepnie to bledow zadnych nie ma. No teraz ten check od dpfu sie zapaplil to w pon podjade to moze cos pokaze. Myslalem ze moze na autostrade jak wjade to sie wypali sam. Porazka jest z tym dpfem w bmkach. Stworzone chyba tylko na autostrady

Nowy nie uzywany. Termostaty sa nowe nagrzewa sie moment do 90. Czujniki dpfu tez wymienione ten cisnienia spalin czy jakos tak

Miesiac temu byl czyszczony chemia... to nowy dpf ma 2 miechy.

???? Ktos zorientowany??

Pytam o to czy on sam sie aktywuje teraz to wypalanie wystarczy jechac go pocisnac czy trzeba go podpinac i wymusic wypalanie? Skoro check sie zapalil tonchyba sama procedura sie zalaczy ??

Kolego wiem ze zapchany chodzi o to czy jak wjade na autostrade to zacznie sie wyapalac???