zbylon

silnik 1,8 dostaniesz za 1500 gora 2000 z Twojego bedziesz mial jeszcze sporo czesci ktore moze da sie sprzedac albo zostawic ewentualnie na przyszle naprawy "nowego" silnika! Mozesz zreszta poszukac silnika z pewnym przebiegiem bez obawy ze dorzniety! wymiana na taki sam oznacza minimum klopotow z dopasowaniem do skrzyniu i wydechu bo to ten sam silnik teoretycznie! Tylko to na pewno potrwa a remont jest szybszy i mniej klopotliwy wstawiasz placisz 4000 i odbierasz igle (teoretycznie)! ja bym szukal nowego

w trojmiescie sa 2 warsztaty naprawiajace ASB w gdyni na dabka chyba i w gdansku gdzies w drodze do nowego portu! Ja bylem w gdyni wymienilem olej,koles za robote i uszczelke skasowal niezbyt duzo wiec ceny chyba ok! od 8 lat robi tylko ASB i mercedesy wiec ma sporo czesci pod reka! O tym w gdansku nie wiem za duzo ale tez juz kilka dobrych lat grzebie w ASB wiec jest szansa ze wie o co chodzi:) jak nie znajdziesz to poszukam i podesle Ci namiary do nich???

dzieki za rady! Przewod rzeczywiscie kosztuje 25pln ale FOTA ma remanent i wysla dopiero po nowym roku :( chyba ze sam sie z Gdanska do Lodzi bez hamulcow przejade:)

chlop z netu zaspiewal mi 100pln za przewod -moim zdaniem troszke drogo! Ktos kupowal moze tak przewod? jesli chodzi o odpowietrzenie to mam kolege ktory robil to juz kilka razy w roznych autach i powiedziel ze nie powinno byc wiekszych problemow!

Po 4 miesiacach od sprowadzenia w mojej 525tds przestaly dzialac hamulce! okazalo sie ze przy prawym przednim kole pekł przewod hamulcowy! Mialem taka przygode w renault 5 dawno temu i tam zakup, wymiana i odpowietrzanie nie bylo ani kosztowne ani klopotliwe! Wie moze ktos ile klopotu i jakie koszta beda sie wiazac z wymiana takiego przewodu i odpowietrzania w E34? Moze ktos juz to przezyl i ma jakies rady?

Wejherowie WFK ul. I Brygady Pancernej WP 8 572-60-07 Obsluga mila, widac ze sie znaja (kiedys pracowali w ASO, ten najbardziej kumaty mechanik chwalil sie ze robi w BMW od 91 roku i chyba nie klamal) Kupilem rozrusznik ( 160pln uzywany) do 316 Powiedzieli co moglo byc przyczyna zwarcia mimo ze nie widzieli auta!! Trafili lepiej od mechanika, ktory wine zwalil na stacyjke a za tydzien znowu wymienial mi rozrusznik (oczywiscie na swoj koszt) bo nie chcialo mu sie sprawdzic tej plytki o ktorej mi powiedzieli!

a slyszal ktos o jakims plynie po umyciu ktorym szybek od srodka mniej paruja? Nawiewy chodza mi ladnie ale w aucie sie robi za cieplo:) Poza tym szyby paruja mi w dwoch miejscach tak jakby duzo bardziej!

moje 316i E 36 tez klekotalo jak disel! diagnoza byla walek rozrzdu, popychacze! trafil mi sie E34 tds wiec 316 pogonilem i teraz nowemu wlascicielowi klekocze jak disel ale nie wiem co on z tym zrobi :D

i kto wie czy to nie lepsze dla silnika niz mieszanka rozpuszczalnikowo-ropna zwana olejem napedowym ON ja mam rope z dystrybutora w cenie opalu wiec finansowo wychodze na zero, dlatego sie wacham :) A co dostaje po dupie na opale najbardziej? i ile tys tak juz zrobiles?

czytalem juz wszystko o tds zanim kupilem auto :) na razie w opini mechanika dzisiejszego, ktory cytuje "ja naprawiam BMW od 88 roku" mam jeszcze troche spokoju z pompa choc wszystko zalezy od jakosci ropy a na to nie mam wplywu :( chyba ze by lac opal tam zawsze jest to co powinno :wink:

:)

bylem w warsztacie, kilka chwil na kompie, obroty podniesione do 750 i jeszcze cos tam wyregulowane! koszt 50pln! diagnoza! Poczatek agoni pompy:) ale w zaleznosci od jakosci paliwa wytrzyma jeszcze 50-100tys! lac uszlachetniacz i trzymac kciuki:) jak tak czytam forum to dochodze do wnioski ze nawet jak wycieraczki zle chodza to winna jest ta nieszczesna pompa:)

oporcz tego gasniecia doszedl problem,na ktory zwrocil uwage moj kumpel ze podczas postoju wlaczenie swiatel czy krecenie kierownica powoduje spadek obrotow! Jutro jade z tym w serwisu BMW (nie aso), ale chlopaki sie naprawde znaja, zanim skonczylem mowic o objawach to juz powiedzial mi ze mam TDS-a:) na forum tez ich chwalono wiec licze ze jutro sie moje klopoty sie skoncza :) wszystko opisze aby inni nie musieli poruszac juz tego tematu tylko uzyli "szukaj" :)

Zapala praktycznie blyskawicznie wiec nie zauwazylem roznicy cieply zimny! jutro zwroce na to uwage !jedynie na cieplym swiece sie krocej grzeja:)

oprocz stacyjki sprawdz tez jakas elektryczna kostke czy cos takiego pod stacyjka! Pewnego dnia w E36 w czasie parkowania zaskoczyl mi rozrusznik sam z siebie! Ciezko chodzila mi stacyjka wiec ja uznalem winna i dalem do naprawy za 70pln i oczywiscie kupilem rozrusznik za 150! koles to zlozyl do kupy auto sprzedalem a 2-3tyg pozniej nastepnego wlasciciela spotkala ta sama przygoda! Winna byla "kostka czy cos takiego pod stacyjka" a nie stacyjka! W ASO powiedzieli mi ze tez kilka razy zwalali podobne problemy na stacyjke a to ta kostka pod spodem powodowala zwarcia itd

hmmm sterownik? jaki? i za ile? zebym wiedzial co szukac? a o obrotach myslalem wczesniej ale podobno silnik sie juz "ulozyl" wiec radzono mi nie kombinowac! i z drugiej strony te gasniecie jest bardzo losowe ale nie zdarzylo sie na zimnym ani razu zawsze na cieplym silniku!

mam e34 525tds 1992r! Auto ma 180tys, bylo regularnie serwisowane, uzywane przez 50 letnia niewiaste(taka widniala w brifie) zmienilem oleje zarowno w silniku jak i w skrzyni! zero wyciekow czy nieszczelnosci, odpala na dotyk (na razie najnizsza tem to 2 stopnie C), jedzie prosto, pracuje rowno!!! Mam tylko jeden problem z autem- kiedy wrzucam D (czy z parking czy z R) autem szarpie, wskazowka obrotomierza wykonuje ruch w dol i auto potrafi zgasnac raz na 7-10 wrzucen biegu! ( i raczje wylacznie na cieplym silniku) W czasie jazdy przelaczenie biegu jest praktycznie niezauwazalne! Obroty na biegu jalowym sa dosc niskie, ale silnik pracuje rowno i bez wibracji Po wymianie oleju w skrzynce przez tydzien przy wrzuceniu D czy R szarpniecie autem bylo jakby mniejsze i problem zgasniecia przez tydzien zniknal!!! Moze ktos ma albo mial podobny problem???