Mark_Wawa

czarny dym, pojawia się tylko jak mocniej przycisnę gaz, przejechałem już około 15.000 km z nową turbiną, nie ma żadnych problemów oprócz właśnie dymienia, trochę mnie to drażni, koszt turbiny 3200 pln, ale mam spokój na pare lat, musiałem wymienić, niestety przesadziłem, jechałem w Niemczech 220km/h prawie non stop przez 2-3 h a potem nagle zjechałem na stację benzynową i zgasiłem auto, pewnie turbina już swoje przeżyła a to był gwóźdź do trumny, wałek się skrzywił, może dymienie to kwestia lejących się wtrysków? a wymiana turbiny to przy okazji? jak to sprawdzić?

rozumiem, że mogły się pojawić błędy w komputerze? jakie?

Witam, niedawno wymieniłem turbinę (przebieg 210 tys km), kupiłem całkowicie nową turbinę, oryginał firmy Garett. Auto wcześniej praktycznie nie dymiło, obecnie przy dodaniu gazu pojawia się chmura dymu. Jaka może być przyczyna??? Z góry, dziękuje za porady co robić. Pozdrawiam

You can easily find very good service and pay not a lot of money. Prices in Poland are still much lower than in other countries in Western Europe. Where are You going to stay in Poland? which cities? If in Warsaw or close, i can give You some adresses.

niestety cd... okazało się, że kolektor ssący się rozwarstwił i temtędy ucieka jeszcze doładowane powietrze z turbiny, czy z tego wynika, że kupiłem zupełnie bez sensu turbine?

kupiłem nową w firmie Turbo-Tec z Jaworzna, zostawiłem swoją, koszt 3300 PLN brutto. Mam nadzieje, że będzie ok, kwestia przyczyny dlaczego tak sie stało? Czy to zwykły jej koniec? Czy zła eksploatacja? CZy może jeszcze coś innego? np. wtryski?

Witam, tak jak w temacie od kilku miesięcy jeżdzę E39 2000r 525 D, autko ma już prawie 195 tys km, niestety przedwczoraj podczas jazdy usłyszałem syk na zewnatrz silnika. Poczytałem na forum, i miał to być tylko wąż doprowadzający powietrze do turbiny, niestety okazało się, że wąż jest ok. Następnego dnia coś lekko strzeliło w aucie, świst się zwiększył, zaczął dymić na czarno i stracił moc. W serwisie powiedzieli, że to koniec turbiny, i trzeba regenerować, i znowu problem, gdyż mechanik, który mial regenerować moja sprężarkę stwierdził, że w tym przypadku się nie da, gdyż wałek jest skrzywiony. Pozostaje tylko zakup nowej, koszt w serwisie BMW jest straszny 7 tys PLN, nowa Garreta bez znaczka BMW to prawie 4 tys PLN. Co robić? Czy to normalna eksploatacja sprężarki spowodowała takie spustoszenie? Bardzo dużo jeżdżę, ostatnio jechałem prawie non-stop 5h 220km/h mogła się zagrzać? Zawsze troche czekam aż się schłodzi. Proszę o pomoc, czy kupować używkę czy nową?

ale jest to mapa Polski czy Europy Zachodniej?

z opon jestem bardzo zadowolony, cichutkie, bardzo dobrze trzymają się drogi zarówno na mokrej jak i suchej nawierzchni, są dość miękkie, odnoszę wrażenie jakby auto miało nieco gorsze przyspieszenie, ale to chyba tylko złudzenie, cena nieco wyższa, ale na opony.pl nie dostaniesz założenia i wyważenia gratis czyli dodatkowo 25 PLN/szt

i zakup dokonany, zdecydowałem sie na DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE 225/55R16 95 V, następca modelu SP Sport 01. 625 PLN / szt. Jutro ruszam w trase 2000 km po powrocie opiszę moje wrażenia.

jeżdzę E39 z 2000 roku, z silniczkiem 525D, generalnie szukaj diesla nowej generacji common rail, starszy typ TDS był dość awaryjny, jestem bardzo zadowolony, 163 KM, niezłe osiągi, spalanie na poziomie 8-9 litrów, diesel wymaga nieco więcej uwagi, częstsza zmiana oleju, filtrów, koszty też nieco wyższe ale naprawde warto,

dzięki typer, świetne porównania, zastanawiam się nad 225/55/16 goodyear excellence 580 PLN / szt. i michelin primacy 680 PLN /szt różnica w sumie niewielka. Chyba zdecyduje się na goodyear.

to chyba pozostane przy 225/55/16 a jakiego producenta polecacie? zależy mi aby opony były ciche podczas jazdy,

Witam, muszę wymienić 4 opony w mojej BMW E39 525D, mam 16 calowe felgi. Zależy mi na komforcie jazdy. Czy rozmiar 225/55/16 będdzie odpowiedni? Czy nie za szerokie? Bedą chodzić w koleinach? Jakiego producenta polecacie? Z góry dziękuje za informacje.

Bylem w trasie, sprawdzilem rzeczywiscie manualna regulacja działa. Są dwie pozycje bardzo daleko i dość wysoko i bardzo blisko i nisko. W trasie jeżdzę na ustawieniu daleka, ale czasami mi świecą, tak jakbym oślepiał, więc w mieście opuszczam na niską pozycję. Tak się zastanawiam jak przeprogramuje moduł to już nie będe miał żadnej możliwości regulacji?

zaczne od opon, robiłem geometrię u wyszła luksus, więc to chyba nie to, dam znać, jak sytuacja po wymianie opon,

to chyba rzeczywiście zaczne od zamiany opon miejscami, brzmi to logicznie, ale czy opona powodowałaby bicie na kierownicy podczas hamowania?

mam manulną regulację, ale po zamontowaniu xenonów nie działa, rozumiem, że same się pozycjonują? Ktoś pomoże z namiarami w Wawie lub okolicach?

Dzięki za info, proszę jeszcze o informację, czy jest jakaś różnica w działaniu xenonów, po przeprogramowaniu modułu? Czy tylko nie będzie wyskakiwał błąd? Gdzie w Wawie lub okolicach mógłbym to zrobić?

Witam, przeanalizowałem wątki na ten temat na forum i postępowałem zgodnie z wskazówkami, i wymieniłem: - tarcze i klocki przód nowe, - wahacze tył, - wahacze górne przód lewy i prawy, - końcówki drążka, Zrobiłem geometrie oraz wyważyłem wszystkie koła i.. poprawiło sie, ale dalej bije kierownica podczas jazdy w 120-130 km/h, powyżej i poniżej jest idealnie, to samo jak hamuje, przy przechodzeniu przez 120-130 km/h zaczyna bardzo bić na kierownicy potem przestaje, wczesniej tez nie bije. Dziwna sprawa, jak tylko wyważyłem koła przez 30-60 km było ok, a potem znowu bije! Pojechałem na ponowne wyważenie kół i ta sama sytuacja? Czy coś może powodować kasowanie wyważenia kół? Mam dość słabe amortyzatory, odboje już padły, gdzie szukać przyczyny? Troche kosztowna sprawa wymieniać amorki i to jeszcze nie jestem pewien czy pomoże. Bardzo proszę o pomoc, dużo podróżuje autem i naprawde nie wiem już co robić, żeby poczuć wreszcie komfort jazdy. Z góry dzięki za pomoc. PS. Pracuję dla firmy Harman/Becker w Polsce, jeśli ktoś ma problemy z mapami do nawigacji itp to chętnie pomogę.

Witam, zdecydowałem się zamontować xenony w mojej E39 2000r 2.5 D. Świecą super, jestem bardzo zadowolony. Niestety pojawił się problem, pojawił się błąd w komputerze. Nie mogę poprawnie odczytać, ale coś w rodzaju "Abbdenlicht" Czy jest rozwiązanie, żeby zlikwidować ten błąd? Z góry dzięki za pomoc.

mam już nowszy typ, okrągły znaczek BMW do zamykania w środku, a po bokach (trapezowe przyciski) otwieranie drzwi i bagażnika.[/img]

mam już nowy typ kluczyka, dwa przyciski (otwieranie drzwi/bagażnika) wokół znaczka BMW (zamykanie). Próbowałem podważyć, ale nie chcę zniszczyć kluczyka. Tylko w ASO mi pomogą?

Witam, czy ktoś mógłby mi pomóc jak rozebrać kluczyk? Mam E39 2000r 2.5D, czasami nie mogę otworzyć/zamknać auta, prawdopodobnie z tego co czytałem baterie/akumulator mogą być już stare, wiec chciałbym wymienić. Z góry dziękuje za pomoc.

Witam, nareszcie znalazłem auto dla siebie, przepiękne e39 2000r 2.5 D, miałem już dość sporo aut, ale nigdy nie dokonałem tak trafnego wyboru jak BMW. Komfort super, dynamika jazdy zadowalająca, prowadzenie idealne, i ten wygląd.... Pozdrawiam