miko78

Sam sobie odpowiem Podgrzewanie jednego z wężów odmy - może kiedyś się komuś przyda ta informacja

Ten błąd (2A87) oznacza mechaniczne zacięcie elektrozaworu VANOS wylotowy. Żeby to sprawdzić wystarczy zamienić elektrozawory miejscami i jeżeli wywali błąd (2A82) czyli zacięcie po stronie wlotu to masz jasną sytuację dymasz po nowy zawór i ok. Może też to być spowodowane niewłaściwym ciśnieniem oleju.

Witam Czy wie ktoś od czego ta złączka znajduje sie one z boku na kolektorze dolotowym od strony kabiny pytam bo u mnie ta zaznaczona ma urwane kable i nie wiem dokąd one prowadziły samochód BMW E60 2006r 525 N52

Upss nie dodałem zdjęcia już poprawiam.

Witam Pomoże ktoś co może być przyczyną takich odczytów samochód BMW E60 N52B25 http://D Samochód chodzi normalnie na zimnym przez chwilę trochę nierówno poza tym wszystko OK. Błędów w silniku brak, elektrozawory VANOS zamieniłem miejscami zero reakcji zawór zwrotny drożny.

Jakieś dwa miesiące temu miałem to samo wentyl nie działał w inpie błąd nr 125 jak dobrze pamiętam. Zanim zaczniesz coś kupować to sprawdź napięcie na wtyczce powinno być cały czas jeśli nie ma to możesz mieć uwalony bezpiecznik znajduje się za schowkiem po stronie pasażera taki duży zdaje się 40A. Trochę ciężko się tam dostać. U mnie po wymianie problem całkowicie ustąpił.

Witam Wtrącę swoje trzy grosze miałem bardzo podobne objawy w moim M54B22 LPG także były problemy z przełączeniem na LPG (układ się zapowietrzał) wycieki z rozszczelnionej chłodnicy wyciek na kolanku przy reduktorze gazu wycieki na powrocie płynu do chłodnicy. Jedynie temperatura była w miarę w normie. Za wszystkie objawy odpowiedzialna była uszczelka pod głowicą. Po jej wymianie (aktualnie zrobiłem jakieś 4tys. km.) wszystkie te problemy ustały. W układzie nawet na rozgrzanym silniku ciśnienie nie jest wysokie stan płynu niezmienny wcześniej po odkręceniu korka płyn wyciekał sprawdź czy tak masz. Auto teraz sprawuje się o niebo lepiej. Jak znajdę trochę wolnego czasu mam zamiar zrobić krótki instruktarz z mojej garażowej naprawy.

Witam Odświeżę trochę temat w moim aucie BMW e39 2000r. polift jest LCM IIIA orientuje się ktoś czy podejdzie pod czujnik zmierzchu czy musi być koniecznie min. LCM III B

No i udało się sprawę rozwiązać. Winna okazała się sama wtyczka mimo, że tak jak pisałem kilka postów wcześniej była sprawdzona miernikiem i niby przejście było jednak po zdjęciu izolacji zauważyłem że kable są przełamane za wtyczką. Odciąłem całą wtyczkę i jeszcze z 3-4 cm kabli dolutowałem kabelki zaprawiłem zwykłe złączki kablowe (wsuwki) takie żeby pasowały do czujnika. Ogólnie można powiedzieć że podłączyłem na krótko błąd znikną momentalnie nawet nie trzeba go było usuwać. Mam dostęp na co dzień do dwóch różnych interfejsów diagnostycznych codziennie sprawdzam od czterech dni żadnego błędu. Sukces!! I to nie prawda, że działają tylko oryginalne drogie czujniki ja mam jeden oryginał a drugi VEMO który nie jest drogim zamiennikiem i działa dobrze błędów nie wywala.

Wtyczka sprawdzona cała wiązka aż do komputera też niby wszystko ok. a jednak coś nie tak. Jest o tym problemie dość dużo w sieci ale nigdzie nie ma rozwiązania problemu. Może przyczyny należało by szukać nie w czujnikach a w samym vanosie ??

U mnie wywala błąd 18 czyli wylotowy więc wymieniłem ten na górze na oryginał nic nie pomogło na próbę miałem także FEBI-ego także żadnego efektu wcześniej był założony VEMO też zamiennik i nie było z nim problemu aż do teraz.

Witam Czy ktoś może ogarnął ten problem z czujnikiem wałka mam identycznie w moim M54B22 niby auto jedzie jako tako ale błąd czujnika cały czas powraca. Widać, że jest to dość częsty problem ale nigdzie nie ma konkretnego rozwiązania.