Artur32

Dzieki za sprostowanie :cool2: Ale gafa :duh:

Odnośnie tego ogłoszenia nasunęła mi się taka akcja: http://www.joemonster.org/article.php?sid=4840 pózniej zajrzyj tutaj http://www.autocraft.kkf.pl/wyswietl_dane.php?id_autokomis=225 Być może już ktoś to widział, ja miałem niezły ubaw. Pozdrawiam

Wydaje mi się że siedział już w Polonezie było to w jakimś odcinku tylko nie testował go na torze. Jak ktoś bedzie chciał to poszukam linka i bedzie mozna go sobie sciagnąć.

Na zdjęciu to chyba 2 różne auta. Zdjęcia 4 i 5 (wewnątrz) to zupełnie nie ten sam samochód. Zwrócie uwagę na drążek zmiany biegów, konsole z radiem klime, kompa i pod łokietnikiem. Chyba jakiś kant to ogłoszenie.

Bardzo dobre spostrzeżenie :cool2: Chyba trzeba o to zapytać sprzedającego. Wydaje mi się że za tą cennę to trochę podejżane. Ale może się mylę.

Witam. Potrzebne są wymiary (rozmiary) zewnętrzne, wewnętrzne i szerokość simmeringów w maglownicy ze wspomaganiem. Nie wiem czy dobrze to opisałem, znajomy poprosił mnie aby zapytać na forum, być może ktoś z was ma takie dane. A autko to: E 30 90r. kombi (maglownica ze wspomaganiem). Z góry dziekuję i pozdrawiam.

Witam. U mnie było to samo do wczoraj, zrobiłem tak jak radził kolega GRACUS7. Wyregulowałem i jest jak malina. Myślałem że w E32 będzie inaczej ale chyba mechanizmy nie różnia się zbytnio więc udało się bez wyjmowania uszczelki.

Dziekuję za informację. Zajmę sie tym jak znajdę trochę czasu na dłubanie w aucie Pozdrawiam.

Witam. Czy trudno jest założyć przyciemniane oświetlenia wewnątrz. Chodzi mi o takie coś jak się zamknie drzwi to moja lampka wewnątrz od razu gaśnie a chciałbym żeby stopniowo się ściemniało aż zupełnie zgaśnie (taki ściemniacz). Czy można coś takiego założyć i ile coś takiego kosztuje?

Bardzo ladnie wygląda :cool2: Myślisz że jak wymienie amorki z tyłu to się podniesie (nie siedzi super niska ale jest różnica). A propo oponek jakiej masz szertokości bo ja mam na 17 na przodzie 225/45 a na tyle 255/40 i powiem że ładnie nosi na koleinkach. U ciebie z tyłu też będą nbardzo szerokie.

Jak ty to zrobiłeś :jawdrop: U mnie przód jest wysoko a tył nisko :cry2: Chyba coś zrobiłeś ze sprężynami przednimi a tył jakoś wzmocniłeś. Bardzo mi się podoba. :cool2: I przede wszystkim jest taka sama odlegość koła od błotnika.

Dzieki, kupię na pewno i trochę czeka mnie pracy, pewnie będzie ładniej wyglądała niż teraz. Remol zauważyłem że u ciebie trochę tył siedzi w porównaniu z przodem, mam to samo (tak myślę), ale nie wiem za co się wziąć żeby tak nie było. Myślałem o amorkach i sprzężynach ale nie wiem czy to pomoże. Może masz jakiś pomysł co by pomogło?

A może ktoś mi powiedzieć jak ładnie odświeżyć chromy te wewnątrz drzwi zaraz przy szybie i te na zewnątrz, również na błotnikach żeby ładnie błyszczały. Może są jakieś środki które pomogą? Bo szczerze powiem że przez to słoneczko to trochę zbladły.

Sorry, ale mi się nie podobają. W oryginale słupki są czarne i fajnie całość wygląda jak chrom jest na około, a tak to dzieli przednie szyby z tylnymi i już trochę razi. Ale to jest tylko moje zdanie. Ile ludzi tyle gustów.

Witam, u mnie też ich nie ma ('91) Chyba zależy od wyposarzenia. Ciekawe czy jest jakiś problem z założeniem. Pewnie nie ale czy całe boczki trzeba kombinować czy tylko dół? A macie podświetlane popielniczki w tylnych drzwiach, bo u mnie są. Bardzo dziwne ja wolałbym żeby były w drzwiach.

Witaj. Nie wiem czy ci pomogę ale miałem problem z dzwignią po drugiej stronie kierownicy tzn odpowiedzialną za migacze. Przy montażu kierownicy ułamał się taki plastik odpowiedzialny za wyłanczanie migaczy np. jak wychodzisz z zakrętu. Pomyślałem że bedzie pasował od piątki (bo taki znajomy miał akurat na zbyciu ) i pasował tyle tylko że dzwignia była inaczej wyprofilowana i nie bardzo mi się to podobało. Rozebrałem ten od piątki i ten mój w celu podmienienia ułamanej części. Powiem ci szczerze że gimnastyki było co nie miara, ale udało się. Dlatego proponuję troche się pogimnastykować :wink: , może się uda. Napisz jak już bedziesz po, czy sie udało. Pozdrawiam.

No to chyba najwyższy czas pojechac na przegląd, bo nie byłem od jakiś 2 lat :oops: Pewnie bedzie to mialo jakis wplyw na lepsze spalanie, zobaczymy czy cos sie poprawi w jeździe po przegladzie. Dzisiaj jadę. Pozdrawiam.

Już wszystko wróciło do normy, podjechałem do gazowników i okazało się że przewód napięcia przy parowniku był poluzowany. Nie odłączył się tylko dobrze nie łączył, więc nie miałem prądu w instalacji gazowej. Niedługo jadę na przegląd instalacji LPG czy koś mógłby mi powiedzieć co ile tyś kilometrów powinno się taki przegląd robić? Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Pojawil sie u mnie problem z gazem. Ostatnio wracalem od rodzinki i w czasie jazdy zaczal nagle slabnac na gazie, tak jakby gaz sie konczyl a w butli prawie full. Niestety bylem zmuszony przelaczyc na paliwko PB i wracac na nim. Po powrocie jeszcze kilka razy probowalem go przegazowac i przelaczyc na gaz ale bez zadnego efektu tak jakby nie bylo gazu co to moze byc? Moze ktos mial podobny problem i podzieli sie refleksjami. Pozdrawiam.

Byc moze, ale pomoglo. Co do tego ze sa te same to mam watpliwosci. Pozdrawiam.

Witam. Miałem to samo, tylko dziwi mnie to ze przed zakupem sprawdzales i bylo ok. Czy otwierales go do konca i zamykales przed zakupem? Bo jesli tak to juz sam nie wiem. U mnie byl problem tego typu ze silniczek byl od piatki, jak chciales go uchylic to sie owieral kawalek. Podobno w 5 jest krotszy "szyberdach" i silniczek pracujac ma niejsza ilisc obrotow aby go zamknac. Nie wiem czy ci cos pomoglem najlepiej podjedz do jakiejs firmy zajmujacej sie montowanie i moze cos poradza. U mnie zamienili silniczek i wszystko gra.

Witam. Zaczne od tego ze ostatnio wymienilem swiece na NGK i problem z odpalaniem znikl. Bardzo nisko sie klaniam :modlitwa: bo autko chodzi zdecydowanie lepiej i nie ma problemu z porannym odpalaniem. Wczesniej opisywalem ten problem http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=7613&highlight=i juz odchodzilem od zmyslow co jeszcze mozna wymienic, bo nic nie pomagalo. Bylem u roznych mechanikow i ciagle to samo, najlepiej jakbym wymienil od razu caly silnik. Nie wiem czy im sie po prostu nie chce dlubac bo straci caly dzien a okaze sie ze to jakas glupota, ktora kosztuje grosze i w ten sposob sobie nie zarobi czy jest to czyms innym podyktowane :shock: . Bo kazdy mechanik, u ktorego bylem, nie zacznie od najprostrzego tylko zaraz wyszukuje jakies dziwnie drogie czesci do wymiany. A jak nie pomoga to tlumaczy ze ta ktora wymienil to i tak byla juz zjechana, popsuta, zuzyta itd choc nie pomoglo. Ale do rzeczy wymienilem swieczki na NGK jedno elektrodowe, wczesniej mialem Boscha trzy elektrodowe zrobilem na nich jakies 8 tys. Teraz juz nie mam problemu z porannym odpalaniem i nie jest wazne czy wylacze na wieczor na PB czy na gazie zawsze odpala. Pisze ten post dla wszystkich ktorzy maja podobne problemy z odpalanie, a wiem ze takich osob troche jest. Oczywiscie po przeczytaniu ladnej ilosci postow na tym forum zrozumialem ze moze wymiana swieczek cos pomoze i udalo sie. Wiec wielkie podziekowania dla wszystkich forumowiczow za rady i przestroga dla innych zeby najpierw troche poczytali a nie od razu zasowali do "mechanikow" dla ktorych najlepszym rozwiazaniem byloby wymienic caly silnik bo to jest najprostrze, a przeciez nie oto chodzi.

Wydaje mi sie ze poza rozmiarem i bieznikiem ma znaczenie jaka to jest firma. U siebie mam z przodu 225/45/17 wlasnie takie jak w temacie i powiem ze na koleinach to ciezko sie jezdzi, na tyle sa Micheliny Pilot Sport 255/40/17 i wydaje mi sie ze tylne sa bardziej miekkie niz przod. Nie wiem moze sie myle ale ktos mi kiedys powiedzial ze Pirelli sa sztywne i nie maja sie jak ulozyc na nierownosciach szczegolnie przy niskim profilu opony. Nie wiem czy to prawda byc moze. Na nasze drogi to najlepiej wysoki profil bo wtedy komfortowo sie jedzie ale tracimy na wygladzie auta cos za cos moze za kilka lat poprawi sie jakosc nawierzchni naszych drog i nie bedzie problemu w zakladaniu bardzo niskiego profilu opon i duzych felg. Pozdrawiam.

Witam. U mnie zapala sie jak juz zbliza sie do konca kreski (jak juz sie kladzie). Mozesz sprawdzic to w ten sposob parkujac auto troche przechylone tak aby strona od kierowcy byla nizej. Zaparuj np na jakims krawezniku lub na jakiejs zaspie i zobaczysz czy ci sie rezerwa pali. Powinna sie zapalic ale najlepiej niech chwilke tam postoji zgas silnik i poczekaj troche pozniej jak odpalisz powinna sie swiecic. Mozesz zastosowac pozniej to samo tylko z droga strona to wskaznik paliwa powinien odchylic sie w droga strone i rezerwa nie powinna sie zaswiecic. Jesli w pierwszym przypadku rezerwa sie nie zaswiecila to znaczy ze cos jest nie tak zacznij od zarowki a pozniej to juz zostaje plywak bo nic innego do glowy mi nie przychodzi. Pozdrawiam.

Niestety wiem ze po polsku jeszcze niem albo nigdy nie bedzie. :D :D :D :D :D :D :D czy tak wystarczy :)