KrzychuWierzch.

Jeżeli chodzi o fele to 16 mieszczą się do wszystkich e46 nieważne czy tarcza hamulca 300mm czy 286mm, a opony jakie wybrałeś, lub poleca ci kolega są dedykowane do tego rozmiaru felg na jednym jak i drugim rozmiarze wysokość osnowy opony to 112,5mm więc możesz założyć węższe na przód a szersze na tył, niepolecane w Xdrive.

7 649 273 042/44/40

Cześć proszę o pomoc do radia BP9273X4295945. Z BMW e46 320d, najprawdopodobniej po przeszczepie z 323Ci. Z góry dzięki!!

Nadkola (tył) były wypychane przy lakierowaniu. Jakie będą najlepsze dystanse?

Mam pytanie odnośnie montażu dystansy 35mm na stronę, co daje 70mm na oś. :lol: Jeżdżę na oponkach 205/55 16. Miejsca w nadkolach jest spokojnie na takie wypchnięcie więc psy nie mogą nic się przyczepić. Czy tak szerokie dystanse nie uszkodzą felg, nie wprawią je w drgania i nie spowodują uszkodzenia półosi i dyferencjału przez ewentualne drgania. :roll: Co myślicie o tak szerokich dystansach do 2.0d czy ma to sens do tej wersji silnikowej? :?:

Piękna furka, :oops: sam myślę o inwestycji w e30. Opowiedz o swoich wrażeniach z jazdy i o stanie podwozia.Gaz? :nienie: nie wkładaj gazu, proszę! :mad2:

Własnie zamówiłem teleskopy od Alfy i złożyłem zamówienie na długie sprężyny, za kilka dni zobaczę efekt :)

Dokładnie po usunięciu należy pobawić się z sondą, usunąć, zaślepić lub pogrzebać w kompie by nie czytała błędu.

Powinieneś mieć odpowietrznik koło wlewu płynu(taka śrubka) i po zalaniu i odpaleniu na jakiś czas silnika odpowietrzasz i tak aż przestanie ci ubywać płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

Albo wężyk jest przestarzały albo co gorsza element metalowy. Pod wpływem ciepła metal rozszerza się i jest ciaśniejsze spasowanie, gdy przestajesz jeździć elementy zewnętrzne stygną wcześniej, pasowanie jest luźniejsze, a ciśnienie w układzie dalej podwyższone bardziej niż po długotrwałym postoju(ciecz chłodnicza jest dalej ciepła). Na krotko spokój da ci ten wyciek jak wymienisz płyn chłodniczy, wzrośnie jego zdolność do odprowadzania ciepła, szybciej będzie spadać ciśnienie, wycieków nie będzie lub będą mniejsze, ale uszczelnienie a wkrótce wymiana któregoś z elementów tak cię czeka.

Zmęczenie materiału jeżeli masz ograniczony budżet spróbuj uszczelnić ciepłym klejem od zewnątrz ale najlepiej wymienić wężyk na nowy. Nie dosypuj żadnych cudownych granulatów bo pompę wody rozwalisz.

Czyli jest to IV generacja. Brak mocy może być spowodowany przestawieniem Vanosa. zależy który to silnik 18i. Był on montowany czasem w wersjach 16 zaworowych, czyli bodajże od 2001 roku, to ten 18i który miał 1995 cm2 i 143 KM lub 150 KM ale ten był tylko w cupe. Co do przełączania na LPG to jest w normie.

Brak katalizatora nieznacznie podnosi moc od 2% do 4%. Jest to niby nie legalne, podczas kontroli i badania spalin może policja się doj***ć, ale na włączonym gazie raczej nic im nie wyjdzie(brak(jest ale znikomy) sprzętu w polskiej policji do badania zawartości spalin na gazie). Pamiętaj że nie każdy patrol bada spaliny. Co do sondy lambda to na pewno jedna z dwóch została bo sonda musi współpracować z LPG aby właściwie dobrać mieszankę i obniżać spalanie, drugą wycięto bo by czytała błąd że katalizator jest wyeksploatowany. Co do braku mocy na zimnym silniku może mieć wpływ to że silnik szybko przełącza się na gaz parownik zaczyna zamarzać i jego przepustowość spada związku z czym mniej gazu dostaje się do silnika. Ale może to zależeć od całkiem innej usterki. Która to generacja gazu; III czy IV ?