GMike

Zostaw Piotrek. Dystans spadnie i będzie w sam raz.

Chyba jednak panowie Ci zresetowali licznik do wymiany.

Na drogach żadnego śniegu. Połowę trasy były temperatury 9-12 stopni. Na letnich bym zajechał :)

Pozdrawiam towarzystwo z Alp :) Wypad do Austrii z boxem na dachu. 3 osoby dorosłe plus dziecko, pakunki po sufit. Spalanie na mega plus, przed wyjazdem kalkulowałem jakieś 15l/100 po opowieściach znajomych a tu niespodzianka :) Ostatni przepisowy odcinek w Austrii pomógł :) Jazda z boxem niestety uciążliwa, ale używaliśmy słuchawek wygłuszających (Bose), i jest petarda. Bez nich nie wyobrażam sobie poruszania z prędkościami 160-200 z boxem przez DE. Huk jak skervesen. Ogólnie A2 i całe Niemcy to właśnie 160-180, potestowałem 200, ale box zaczyna żyć własnym życiem, więc szkoda nerwów. To też pierwsza dłuższa trasa na zimówkach nonRof - 16tki :) Komfort jest, no i cichy model (68dB) wybrałem więc wypas.

U mnie 14tys., 2 tys. do planowanej kolejnej wymiany. Nie bierze nic.

Manual - gratuluję ! No i mam nadzieję, że RWD :) Nie byłoby forum bez tego pytania- ile pali ? :)

Nie wszystkie tow. Chcą ubezpieczac takie auta. Poza tym więcej kroją.

No wlasnie pyta, i teraz pytanie czy sie przyznajecie czy jezdzicie jako stock ? :)

Hej, w głowie mam kilka modów dla mojego samochodu, ale zastanawiam się, jak to rozwiązać z ubezpieczeniem. Czy ubezpieczacie Wasze Becie po tuningu ? Tj. robicie wykaz modów i liczą składkę, czy też jeździcie na składce dla stockowego konfiga i potem kopiecie się w ubezpieczalnią w razie 'W' ? Będę wdzięczny jeśli podzielicie się swoimi doświadczeniami.

I tutaj ujales sedno. Dokladnie tak jest, wszystko schodzi do tego jaka kto ma tolerancje na ryzyko. Ja mam duza, gram na gieldzie itd. wiec 20i z boxem to dla mnie male piwo :)

Wyciagasz boxa i przejezdzasz jeszcze 1000km i juz nie maja logow. Co do boxa, daj spokoj, sam mam 12 miesiecznego synka i box mu nie przeszkadza :)

Raczej to co chce. Bo niektorzy wlasnie myslac ze Ci co maja cos nizej niz oni, to nagle ich nie stac :) Stac mnie tez na 28i, ba nawet na 35i. Mialem zamowione 28i i w pore zmienilem na 20i :) Na M3/4 mnie nie stac, i nie wstydze sie tego i nie mam problemu sie do tego przyznac. Patrze na swoje koszty i chce kupic najwiecej za jak najmniej. 35i pewnie zebym chcial- nawet dla samego dzwieku. Stac mnie, ale nie bede placil akcyzy z zasady. Zostaly 4 cylindrowce w rozwazaniu. 20i z boxem jedzie tak samo jak 28i, stunowane tez wyciagnie tyle samo. Wiec wolalem zostawic 15k w kieszeni, zainwestowac sobie w wydech i jeszcze na waciki zostalo :) Co kto lubi. Parafrazujac klasyka, 20i to na koniec dnia ciagle 28i :)

Koniecznie wrzuc wykresy :) Polecam, niski koszt, banan jest i gwarka tez jest :)

Tak samo mozna odbic pileczke i powiedziec Ci ze tlumaczysz sobie zakup i zaplacenie wiecej za 28i :) Czym sie teraz roznia nasze samochody ? Moj ma te same osiagi co Twoj, tylko byl ponad 15k tanszy. Box sprawuje sie od 10tys. bez zadnych problemow. Nie mam zadnego stracha jadac tym samochodem. Patrzylem na mozliwosci PO TUNINGU i tutaj 20i i 28i maja taki sam gorny pulap (320 PS 450Nm). Na 6 garow nie patrzylem ze wzgledu na akcyze. Wiec 20i bylo dla mnie kosztowo najlepszym rozwiazaniem. Wole miec 15k w kieszeni a nie znaczek na klapie (ktory kazdy sobie moze przykleic) :) Widzisz, czasami warto zapłacić więcej także za spokój/gwarancje etc...za 28i płaciłem baaardzo świadomie jak to napisałeś "przepłacając" nawet te 15k. Samochody nasze różnią się na pewno kolorem :lol: ale i tym, ze jak przyjdzie mi go sprzedac za jakiś, to nadal będzie to 428i, a nie dłubnięte 420i, ale tańsze o kilka kpln. btw znaczka na klapie nawet nie widziałem, bo nie chciałem...nie mam kompleksów i ciśnienia na 4 rury :mrgreen: Widzisz, ja tez nie mam kompleksow. Podoba mi sie wyglad 4 rur i tak mam. Mam 20i ktore jedzie jak 28i i nie ukrywam tego faktu. Jak bede chcial sprzedac to nie sprzedam 'dlubnietego' tylko wyjme boxa i wroce do starego wydechu i sprzedaje stock. Widzisz tu jakis problem ? Bo na razie Twoj caly argument to '20i to 20i' :) Chyba jednak Ty masz bol, ze inni jada tak samo jak Ty za mniejszy hajs.

Tak samo mozna odbic pileczke i powiedziec Ci ze tlumaczysz sobie zakup i zaplacenie wiecej za 28i :) Czym sie teraz roznia nasze samochody ? Moj ma te same osiagi co Twoj, tylko byl ponad 15k tanszy. Box sprawuje sie od 10tys. bez zadnych problemow. Nie mam zadnego stracha jadac tym samochodem. Patrzylem na mozliwosci PO TUNINGU i tutaj 20i i 28i maja taki sam gorny pulap (320 PS 450Nm). Na 6 garow nie patrzylem ze wzgledu na akcyze. Wiec 20i bylo dla mnie kosztowo najlepszym rozwiazaniem. Wole miec 15k w kieszeni a nie znaczek na klapie (ktory kazdy sobie moze przykleic) :)

Myślicie, że skrzynia to (420 Nm) wytrzyma? Manual wytrzymuje 470 Nm wiec jest zapas :) Automat 450 wiec tez da rade.

No wlasnie sie mylisz. Z chipem bedzie ten sam wynik w 20i i 28i. 28i jest lepsze tylko przy boxie. Downpipe jest potrzebny dopiero jak chcesz powyzej 300 kucy.

Uściślając zeby cieszysc sie osiagami 28i (a wlasciwie odrobine wiekszymi) wystarczy box, bez zmian w wydechu --> patrz moje wartosci. Zeby wycisnac powyzej 300KM dopiero wtedy potrzebujemy zmian, ale potrzebuje ich tez 28i bo sam chip tez mu nie wystarczy.

Jest to tak samo odwazne jak w 28i bo to to samo. Po zmianie Downpipe'a uklad wydechowy ma ten sam przekroj i roznic juz nie ma. 20i jest fabrycznie zdlawione softem i tyle. Ja celuje w te 320PS po gwarce wiec nie oplacalo mi sie kupowac 28i. Natomiast jesli ktos chce tylko zostac przy boxie i zachowac gwarke to 28i ma sens bo 280PS, 420Nm to juz fajny pulap na nasze drogi.

320i chipuje sie tak samo na okolice 280-285. I tak samo przy wymianie ww gratow bedzie 320. Hamulce w 20i i 28i sa te same w europie. Roznica jest tylko w stanach. Wiec niestety ale potencjal tych silnikow jest ten sam. Roznica jest przy boxowaniu. 20i z boxem daje 260 KM 360Nm 28i z boxem ok. 280 KM 420Nm Szwedzki przyklad:

U mnie zimówki wjechały nonRof i jestem zadowolony. Ryzyko nikłe a komfort i cisza lux :) W letnich jak się skończą ROFy to też wejdą normalne.

Mam 20i też i manual. Polecam. Automatami też jeździłem i w każdym salonie też Ci dadzą, ale manual to rzadkość na naszej drodze i takie auta dla 'oldchoolowców' jak my to rarytas. Zauważ, że w USA większość entuzjastów bierze manual, mimo, że automat jest u nich za free. U nas pokutuje jakieś zaściankowe myślenie, że takie auto, to automat musi być, że luksus, że komfort, albo jak może nie być skór w takim aucie. Dajcie spokój. Każdy bierze jak lubi. Wziąłem manual i nigdy nie żałowałem. Poza tym mam RWD i jeżdżę nim cały rok, zabawa w większym śniegu z automatem to słaba akcja, przy manualu masz pełną kontrolę w gorszych warunkach. Będziesz zadowolony. Moje kolejne BMW też będzie miało manual i to o zgrozo może być 5ka, gdzie 99% Polaków nie wyobraża sobie takiej opcji i będą biadolić, że trudna odsprzedaż :)

Gratulacje, sluszny wybor :)

Mam 4gc, żonę i noworodka :) daje rade zupełnie. Wszystko się mieści. Załadunek fotelika dla giętkich, poza tym spoko. Odpusc x4 szczególnie w benzynie. Sportu nie będzie, a swoje wypije.

Za taką cenę również polecam nowe 428. Wcale nie jest daleko osiągami, dołożysz box/chip i już w ogóle. Gdyby było taniej to tak, ale za taką cenę to bym brał auto dla siebie.