LaPlagne

Zgaduje, że robisz trasy do 5km?

O to dobrze wiedziec ;) zawsze czegoś nowego sie dowiem, a sugestywna info-ikona na korku wlewu oleju już nieaktualna :)

Z tymi cenami oleju to czysta szarża :) sam jestem kompletnym pedantem w kwestii ideologii i fachowości obsługi różnych maszyn, szczególnie tych które kochamy, ale ten olej "BMW" to nic innego jak castrol i to ten z niższej półki (nie mówie tu o parametrach gęstości czy lepkości), a sama procedura wymiany oleju to naprawdę 1/10 w skali trudności. Chciałem tylko powiedzieć, że jeżeli ktoś zwraca uwagę na koszty jak kolega powyżej, to czy nie warto przedłożyć wykonanie takiej obsługi w ASO kosztem ich wpisu w książce, nad dobro furmanki i zrobić to samemu ;) Kupić olej choćby millersa, liqui molly, czy nawet 0W40 Mobil 1 i oryginalny filtr jeśli już trzymamy się pedantyzmu, rozgrzać silnik, spuścić olej, wymienić filtr uprzednio smarując jego uszczelkę olejem i dokręcić ręką dość stanowczo (najczęściej okolice 20nm) i tyle.

Nie chce wyjść na bardziej papieskiego od papieża, ale jeśli masz zamiar pojeździć nim dłużej to zapomnij o wymianach co 30kkm...

Pasować będzie, działać absolutnie nie. Tzn będziesz miał huragan w samochodzie, ciągłe zmiany kierunku nawiewu itp.

Panowie u mnie to samo, też z Śląska jestem. Auta pod domem nie było pół roku, po czym po 6 godzinach włamali się, ale nie udało się im dzięki temu, że.... już pół roku wstecz podobna sytuacja miała miejsce i co zrobić miałem, to zrobiłem.

Kupię oryginalne felgi wzór 256 http://www.bmw-shop.pl/product/image/843/Star-Spoke-256.jpg

Panowie na lato wymarzył mi się do jedynki zestaw 17 na oryginalnych felgach (http://allegro.pl/felgi-17-5x120-bmw-e36-e46-e90-e91-e92-e87-i5769710966.html - nie pamiętałem jaki to numer "style") + Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 w rozmiarze 225/45R. Pytanie techniczne - będzie grało? :) Pytanie nr 2 - http://images.clickedit.co.uk/5122/50580636.jpg to te same co w powyższym linku? są wręcz identyczne a mają inne zakończenia ramion przy rancie (jakby rozpłaszczone)?

Tak. Co prawda trochę odkopuję temat ale EWIDENTNIE winowajcą był czujnik położenia wału. Kupiony nowy VDO, zamontowany w 5 minut i po pół roku jazdy wszystko ok.

Kupie osłonę wkładu zamka lewą, najlepiej czarną, przód, bez doswietlenia klamki i bez dostępu komfortowego. Inne kolory także mogą być. Takie coś tylko bez tego wycięcia na spodzie (doswietlenie klamki) http://img03.allegroimg.pl/photos/oryginal/50/54/74/72/5054747233

Powiem tak - byłem zaskoczonym Twoją odpowiedzią, bo na ten sam trop wpadłem odrobinę wcześniej a sam utwierdziłeś mnie w przekonaniu + poczytałem na zagranicznych forach. Błędy jakie w późniejszym czasie występowały to stricte te od tego czujnika: 2A9A, 2A9E, 2A98. Dzisiaj wymieniłem czujnik z uszczelką i tym razem daje sobie więcej czasu niż tydzień na werdykt czy to on był winowajcą, ale za miesiąc napewno się tu odezwę dla "potomnych". No i uczę się korzystać z interfejsu - nie odczytywać błędy tylko raz, ale obserwować je i sczytywać co jakiś czas 3/4 razy bo mogą się zmieniać, dochodzić. https://drive.google.com/open?id=0BwPi3J9g16jZSllYVmdTZkM3Y3c&authuser=0 https://drive.google.com/open?id=0BwPi3J9g16jZMkRaY3lvZVRxeEU&authuser=0

Niestety problem powrócił...

Z ciekawości - po ilu tys. km?

Poprowadzę ten monolog dalej. Nie wiem czemu, ale moje przeczucie okazało się trafne. Na 90% świece. Drogą dedukcji - przebieg 37k co mogło się niby stać, cewki jakoś 2/3 lata temu na akcji serwisowej zmieniane a objawy jakby świec. Ale tu też zdziwienie no bo po owych 40 tysiącach? Pierwsze prawdziwe zdziwienie było gdy ujrzałem cewki, a dokładniej ich producenta. Dotychczas żyłem utwierdzony w przekonaniu, że jak ASO, to czy serwis, czy kupno części, czy akcja serwisowa - zawsze są montowane oryginały (no chyba, że na wyraźne życzenie to zamienniki). Auto Fus uraczył moją e81 cewkami Delphi. Nic do producenta nie mam, ale zawiewa oszczędnościami. Drugie zdziwienie - jak wyglądają świece po dokładnie 36840km. Fakt - jeżdżone często na trasach 5km, auto start-stop mam, ale b. często wyłączany, olej średnio co 6-9 tysięcy wymieniany. A oto zdjęcia dla potomności co robią krótkie trasy + być może efekt szwankujących cewek. https://drive.google.com/open?id=0BwPi3J9g16jZX0xaakVlbWlBUWs&authuser=0 https://drive.google.com/open?id=0BwPi3J9g16jZRFMwSXQtaEtFa1U&authuser=0

Dokładnie, u mnie też bez darcia gumiora o pasy.

W ramach "zainteresowania" - objawy jakie doszły + dopiero pojawiły się (dla potomnych - mało jest N43, już tym bardziej w e81/e87). Silnik oprócz tego, że ciężko odpala co któryś raz (na zimnym), potrafi mocno falować (od 1200 na zimnym do blisko 500 - wtedy włącza się pomarańczowa kontrolka silnika check engine, samochód wchodzi w tryb awaryjny gdzie faktycznie moc jest odczuwalnie mniejsza, lecz pracuje bez falowania. Tak jakby na 3 gary szedł, wyłączając niesprawny). Co się tyczy "niesprawnego garczka" - na kompie wyrzuciło błędy 2AF0, 2A9A, 2A98 i 2AA0. Jutro najprawdopodobniej dojdą mi świece - to tak profilaktycznie, mimo przebiegu 37 tysięcy, w końcu koszt żaden, a cewki które w akcji serwisowej były wymieniane do momentu w którym zostały wymienione, może dały świecom popalić + start stop + wtrysk bezpośredni. Do tego przy okazji cewkę na 4 cylindrze zamienię miejscami z koleżanką (jeden z błędów - interpretuje go jako lejący wtrysk/cewkę, a jako że przebieg dla wtrysku nie ten, cewkę łatwo sprawdzić, zacznę od niej). Dam znać jak coś znów się posunie do przodu :cool2:

Witam szanownych forumowiczow ! Dzisiaj pojawil mi sie blad check engine ("Nie jest dostepna pelna moc silnika" wg. instrukcji - zolta kontrolka silnika). I faktycznie - auto niema pelnego kopa (ale kultura pracy ta sama - zero trzesienia, dziwnych dzwiekow, spalanie ok). Oprocz niepelnej mocy auto strasznie ciezko odpala na zimnym. Swiece? Jakies sugestie? Interfejs juz zamowilem, na wtorek sam go zbadam, ale moze jest cos typowego dla 116nastki benzynowej 2.0 co mnie uspokoi? Dodam ze przebieg 36 tys.

http://www.inchcape.com.pl/repozytorium/userfiles/files/e81-instrukcja.pdf A tak przy okazji witam się z Wami tutaj, jako świeży (bo od tygodnia) posiadacz E81 :) Instrukcja podpisana jako E81 ale jest dla E81 i E87.