porlock

Tak tez właśnie zrobiłem i czekam.. tyle ze ja niecierpliwy jestem ;-)

Na biuro [email protected] pisałeś ? bo innego maila tam nie widzę.

Tak wiem ze na forum jest i w necie można znaleźć instrukcje do E87, ale z 2004 roku, a ja szukam takiej z 2010 gdzie będzie opisany system auto start stop, light packet i pare innych rzeczy których w wersji z 2004 brakuje. Może być po angielsku, byle nie taka z rynku USA bo to jeszcze zupełnie inna para kaloszy. Ponoc BMW Polska wysyła pdfy zapisalem się ale na razie cisza. Może ktoś dostał i się podzieli.

Słyszałem ze tym lewarkiem to może jakieś tam tulejki plastykowe wymieniać, ale skuteczność tek operacji wątpliwa i raczej krótko trwała. Znajomy ma nową trójkę z salonu i u niego tez drążek lata jak w 25 letnim jelczu, w aso mu powiedzieli ze tak już jest.

A wsteczny wchodzacy gorzej niz w starze Ci nie przeszksdza ? ;) Seta dwie,no może trzy, cztery i przechodzi, zapomnisz :)

Sugerujesz ze trzeba było kupić golfa ? ;) ;) ;) :D ;) Zarcik taki oczywiście :)

Hmm to juz 3cia rzecz która jest "normalna" dla tego modelu (po za rozdygotanym drążkiem zmiany biegów oraz topornym i silowym sposobie wrzucania wstecznego) i pozostawia pewien ze tak powiem nie smak :-( No nic dzięki wielkie za odpowiedz :) muszę się nauczyć z tym żyć w takim razie.

Może to zabrzmi kuriozalnie i dziwnie.. ale w moim E87 jak wcisnę pedał hamulca podczas pracy wycieraczek to czuje na nim ich prace, w sensie jak dochodzą do swoich skrajnych położeń czuje delikatne "puknięcie" na hamulcu... Że tak zapytam WTF ? ktoś się z czymś takim spotkał ? Jak jest u Was ?

I jak byłeś, udało się ?

Damian ale ze na zasadzie ze bass refeksy :) ? czy po co tam są, faktycznie głośnik przez nie widać, ale wyjąc go tą droga byłoby ciężko. Tak się ich czepnąłem bo mi się nie podobają, są mało estetyczne no i nie sądzę żeby BMW zrobiło je bez powodu, jak poznam jakieś dobre uzasadnienie ich obecności to może przywyknę :)

wg schematu.. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG51&mospid=48925&btnr=51_5525&hg=51&fg=65 Tam nie ma żadnych zaślepek.. to znaczy że co .. maja być dziury ? jakie jest ich przeznaczenie w takim razie ?

To daj znać jak poszło.

Zauważylem ze u góry w tapicerce bagażnika nad pokrywą światła mam dziury.. i nie wiem czy tam powinna być jakaś zaślepka czy o co chodzi ? Tu przykładowe zdjęcie wygrzebane gdzieś w necie.. zaznaczyłem na czerwono o które otwory chodzi http://zapodaj.net/91498bc108c2c.jpg.html

No i co udało się ? bo rozważam podobna opcje..

Czytując klasyka wszystko jest możliwe :) Źle zadałem pytanie... Czy jest bardzo skomplikowane a co za tym idzie opłacalne i liczył bym tu na jakiś podział z rzeczy które wymieniłem.. w sensie : - kierownica .. prościzna.. kupujesz podmieniasz wpinasz w kostkę i gotowe, sama robota to parę stówek + kierownica - czujnik deszczu trudna sprawa, trzeba wymienić szybę przeprogramować kompa będzie drogo ze 2 tysie - tempomat.. wystarczy podhaczyć pod komputer diagnostyczny i włączyć funkcje, obsługuje się przyciskami od kompa przy kierownicy - podgrzewane fotele - wymiana panelu na desce, prze tapicerowanie foteli , bardzo droga zabawa zupełnie nie opłacalna Dla ścisłości to powyżej to jest jest przykład.. ja nie mam pojęcia dlatego pytam :), na ten przykład w opel insignia, podłączenie pod kierownicy wielofunkcyjnej wymaga zmiany oprogramowania w ecu i sam program kosztuje około 500zł w aso, w golfie 4 dla odmiany tempomat jest w każdym modelu wystarczy aktywować przez kompa, ale za do kierownicy funkcyjnej nie ma w ogolę wiązki jeśli nie była faktycznie założona. Więć w każdej marce i modelu jest inaczej.. i tu liczę na Waszą pomoc.

Hej, powiedzcie mi proszę jak wygląda kwestia doposażenia BMW 118D E87 w takie bajery jak np - wielofunkcyjna kierownica - tempomat - podgrzewane fotele - czujnik deszczu Czy jest to w ogolę możliwe, a jeśli tak to jakim mniej więcej kosztem ?

Hej, przymierzam się do zakupu jedynki znalazłem fajny egzemplarz model E87 116D, kod silnika N47DK0 Słyszałem że różnica miedzy modelami E87 116D i 118dD i 120D to jedynie elektronika, natomiast sam silnik skrzynia, turbina, sprzęgło itd jest to samo, co za tym idzie podkręcenie go na większa moc jest stosunkowo bez bolesne, prawda to ? Bo szczerze mówiąc szukałem 118D albo 120D, 116 nie brałem pod uwagę własnie ze względu na małą ilość Km oraz Nm, no ale jeśli jest jak słyszałem to chyba nie ma problemu i tu proszę o podpowiedz. Jeśli to wszystko prawda to drugą kwestia jest taka gdzie najlepiej przeprowadzić taka operacje w W-wa ?