tomaszs131

Czy Ceratec dolewa się od razu po wymianie oleju w silniku, czy mona go dolać np. po 3kkm od wymiany oleju? Dodam, że przy ostatniej wymianie oleju dolewałem płukankę. Olej wymieniany był metodą statyczną.

Co myślicie na temat płukankę wylewanych do silników bezpośrednio przed wymianą oleju? Słyszałem od wielu mechaników, że owy płyn może powodować uszkodzenie turbiny.

Wg. karty charakterystyki ESP nie powala dlatego polecam zmienić np. Valvoline synpower MST C3 lub XL-III 5w30, SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30, BMW Twin power turbo 5w30 Dziękuję bardzo, chyba skuszę się na Twin powera turbo 5w30. Rozumiem, że jest dedykowany do silników z DPF-em? Czy jest to może BMW Twin power turbo 5W30 Longlife-04 1L?

Witam E-60 530d Silnik M57N2 przelot 134 kkm. Od paru dobrych lat wlewałem Mobil 1 ESP formuła 5W30. Jak myślicie czas na zmianę producenta oleju, czy pozostać przy mobilu?

Polecicie kogoś od elektroniki? Chodzi mi o odblokowanie menu, wprowadzenie języka polskiegi, odblokowanie dvd itp. Szukam również speca, który wymusi w moim E-60 wypalanie dpf-a. Z góry dziękuję za pomoc.

Nie wiem jak jest u innych posiadaczy piątki po usunięciu klapek ale u mnie motor znacznie mniej pali. Nie jestem pewny czy to zasługa pozbycia się klapek czy tez zmiany pogody?

Przyszła i na mnie kolej usunięcia klapek z kolektora. Kolektor był wymieniany parę lat temu więc klapki plastykowe. Okazało się, że są w dobrej formie Po mimo tego przy okazji wymiany zajechanej pompy wody usunąłem klapki i zaślepiłem otwory, gruszkę oczywiście zostawiłem na miejscu. . Pierwsze odczucia pozytywne. Auto jakby żwawsze, trochę motor jakby był głośniejszy podczas przyspieszania. Wielkiej różnicy przy gaszeniu silnika przed i po "operacji"nie zauważyłem.

Zaślepki, uszczelki już mam tylko z tego co mi się wydaje dokręca się je na miejscu śrubkami, po dwie na jedna zaślepkę. Chodzi mi o te śrubki czy koniecznie je trzeba zabezpieczyć przed obluzowaniem klejem.

Witam, mam pytanko, czy przed ewentualnym poluzowaniu się śrubek przy zaślepkach w kolektorze posmarowałeś jej jakimś specjalnym klejem?

Tak masz rację, wkradła się literówka. Dzięki za sprostowanie i wyjaśnienie :cool2: Swoją drogą ciekaw jestem dlaczego tych nieszczęsnych klapek pozbyli się w tej przez Ciebie wspomnianej jednostce a 530D nie :mad2: ?????????????

Dzięki za podpowiedź, czujnik miałem w zestawie. Po założeniu błąd więcej się nie pojawił.

Proszę mi powiedzieć czy w moim silniku N57N2 owe nieszczęsne klapki występują? Z góry dziękuję.

No i ja zabrałem się za wyczyszczenie EGR-a. Po demontażu okazało się, że był w dosyć dobrym stanie. Pół godziny i po sprawie.... http://images71.fotosik.pl/870/b0bf4b395755908f.jpg http://images71.fotosik.pl/870/510fe51014bb71c4.jpg

Dzięki za podpowiedź. Nigdzie wcześniej nie natknąłem się na taką informację. W youtub-ie jest mnóstwo filmików ale o remapie żadnych informacji. Swoją drogą mógłbyś przybliżyć mi temat tego remapu? Z góry dziękuję.

Też o tym pomyślałem. Nie, nie wymieniłem bo sugerując się tym co mechanik powiedział stary się nadawał. Widać nie do końca :mad2: Dzięki wielkie. Biegnę po nowy czujnik. Pozdrawiam

Witam, może ktoś pomoże mi zrozumieć o co chodzi w komunikacie zużyte klocki- zgłoś się do salonu BMW. Nie byłoby nic w tym dziwnego gdybym ich nie wymienił ale wymieniłem klocki jak i tarcze na nowe oryginały. Komunikat pojawił się po aktualizowaniu wymiany w komputerze. Oprócz komunikatu pojawiła się informacja -15000 km. Z góry dziękuję za jakiekolwiek przypuszczenia, sugestie.

Czy w N57N2 są klapki w kolektorze. Jeśli tak, to co ile km należałoby je wymienić zanim narobią bałaganu w motorze? Z tego co wyczytałem usuwać ich nie polecacie. Dzięki za odpowiedź.

Po prześledzeniu całego wątku pozostaje mi tylko pogratulować i życzyć powodzenia w dalszych pracach nad upiększaniem Twojego cacka :cool2: Ech, szkoda że moje ręce to obie z lewicy :D