kec

Jeżeli Zdzira pisze o 523 i 528 a nie 525 i 530 to zakładam że cenowo celuje w roczniki przed liftem a tam 528 to najwyższa 6-cylindrówka. A że nie tylko sprint do 100 sie liczy czyli szczebelki aż do vmaxa (większego :norty: ) na większej pojemności osiągniesz wiele szybciej napisałem :wink: No i oczywiście skrzynia manual bo inaczej następne 1,5 s do 100 i 2 litry paliwa w tył :roll2:

Wszystko zależy na jakich laczkach pojedziesz i jak obciążysz auto ale to się tyczy wszystkich modeli. Czytałem zachodnie testy i 528 ma właśnie 7,7 zamiast katalogowego 7,5. 535 powinna mieć 6.9 a wychodzi na 7.5. No i poza tym nie sam sprint do 100 sie liczy, później już przewga tylko się powiększa. 528 to najwieksze 6 cylindrów dlatego spalanie dużo nie odbiega od 520. Jak chcesz moc+ekonomia to celuj właśnie w 528 :cool2:

Zdejmij tylną kanape i od strony pasażera (taka tarcza okrągła, pod nią jesta bak a w baku pompa) posłuchaj czy jak zapalisz silnik, pracuje pompa paliwowa, czy może pracuje i za chwile staje. Najlepiej jak kto inny odpali auto a Ty będziesz słuchał. Ja też tak miałem, jak odkręciłem bak i chciałem ją wymienić okazało się że pompa była dobra tylko wypłukała się osłonka jej styków zasilania, benzynka robiła zware i zaraz przestawała chodzić. Musiałem styki szczelnie zasilikonować i teraz jest wszystko ok. Jeżeli pompa pracuje aż do zgaśnięcia szukaj przyczyny gdzie indziej ale gdy przestaje chwile przed zgaśnięciem albo wogóle jej nie słychać to bankowo pompa.

Dzięki :)

Dlaczego na zasilaniu postojówek H6 w e39 nie ma stałego 12v tylko jakieś skaczące napięcie? Jak się podłączy miernik to widać. Dlaczego są w ten sposób zasilane?? :? Sprawdzałem 2 egzemplarze 528 z H6 i ksenonem obok (obie przed liftem) i jest tak samo obojętnie czy silnik chodzi czy nie i czy ksenon się pali czy nie. Jak jest żarówka to tego nie widać ale jak się podłączy leda to widać jak migocą, żadna nie wytrzymuje dłużej niż pare dni :worried: Może ktoś się z tym zetknął..?

Dzięki :)

1. To jak? Jak przez 20kkm nie resetujesz kompa i zmienisz całkowicie styl jazdy na econo albo dynamic to praktycznie nie zaobserwujesz różnicy w spalaniu przez następne 5 kkm bo srednia niewiele się zmieni?? 2. 2 osoby ale jakie po 100kg? :) a bagaż ile? 50? to chyba jest przy jakimś konkretnym obciążeniu, wie ktoś może jakim? :?

Wie ktoś może: 1) Z ilu ostatnich kilometrów komputer zlicza średnie spalanie w e39? 2) Przy jakim obciążeniu auta są podawane katalogowe przyśpieszenia do 100 km/h?

trasa 12l lpg miasto 18l lpg przy dobrym bucie, przy normalnej jeździe po mieście 16l lpg (ten ostatni pomiar był zrobiony z czystej ciekawości :twisted2: i oszczędnością tą nie zostałem usatysfakcjonowany :8) )

jak jedzisz głównie po mieście to 0.5s do 100 nie zrobi Ci wielkiej różnicy a za różnice w spalaniu masz opłacone AC za cały rok i jeżdzisz na luzie nie pocąc sie że 'co będzie jak gdzieś przywalisz albo Ci go skroją' No chyba że nie liczysz się z kosztami to bierz 540 (jak ktoś już wcześniej napisał 535 to pół-środek) ale chyba tak nie jest bo nie było by tego pytania

Co do sygnalizatora przepalenia to nic nie pokazuje. To że mi się jedna przepaliła to już inna sprawa bo zaczeła migać ale zupełnie inaczej poprostu gasła na jakies cześci sekundy, nieraz na cała albo nawet kilka sekund. Mi jednak chodzi o to dlaczego delikatnie migocza już od początku nie gasnąc?? I dlaczego miernik na postojówkach inaczej się zachowuje niż np. podłączając go do zapalniczki?? Dioda na zapalniczce świeci czysto :|

próbowałem kilka różnych i zawsze efekt jest taki sam, mierzyłem miernikiem napięcie na obudowie do tych żarówek i niby jest ok 12 v ale nie stabilizuje sie i lata od 11 do 12 v . Natomiast na zapalniczce jest stałe 12.4 v. Czy postojówki w e39 są jakos inaczej zasilane?? Wcześniej były tam żarówki H6 i one świecą normalnie :?

Po zmianie żółtych żarówek postojowych w e39 (nie pasują do xenonów) na diodowe białe albo niebieskie zawsze delikatnie migają jak by były na jakimś starterze. Czym to jest spowodowane? Jak to wyeliminować? (Blue vision Philipsa jest ciągle za żółte) :(

Ja rozebrałem pół samochodu :twisted2: a to klikanie to był zatrzask drzwi samochodu. Starczy obkleić taśmą izolacyjną wałeczek na którym się zatrzaskują drzwi :D

Wie ktoś może do ilu stopni pochylenia wytrzyma I bieg w e39 528i aby auto nie zjechało do przodu? :)

U mnie to samo 0000000000000000 ręcznego do przodu! Tył trzyma :mad2:

Mój sensor deszczu zachowuje tak jakby go nie było, pomimo położenia wajchy w pozycji 1 z (0123) nie ma znaczenia czy szyba jest mokra czy nie, wycieraczki działają w tych samych odstępach czasu co jakies 7 s. Trzeba go jakoś inaczej włączyć czy jak? Co może być przyczyną? Spotkaliście sie z tym? Bezpieczniki są całe. :worried:

:) Hej. Ciężko bedzie mi poradzić Ci coś w sprawie samego radia i wyjśc na nim, dlatego że ja wstawiłem tam radio Pioniera z wyjściami przedwzmacniacza chinch i z plastikową zaślepką na reszte przestrzeni po starym radiu. Oryginalne miałem bez DSP więc miało raczej cienkie możliwości regulacji barwy dzwięku. Co do kabli to możesz kupić jeden z kompletów z bezpiecznikiem jakie sprzedają np. w MediaMarkt albo w sklepach car-audio. Zasilające nie muszą mieć więcej niż 2-3 m (mogą oczywiście być dłuższe) natomiast chinch i kable głośnikowe powinny miec po 5m. Wzmacniacz jak nie chcesz sie wykosztować na 2 (ja też nie chciałem) :) starczy jak kupisz 4-kanałowy o mocy RMS od 55-65 W na kanał z możliwością mostkowania i wystarczy, wtedy 2 kanały (zmostkowane w 1) pójdą na skrzyneczke basowa i dostanie 110-130 W :) Głośniki do drzwi conajmniej 70 W RMS ze zwrotnicami i tweeterami, najlepiej 16 cm - wtedy cięcia w czarnym panelu :? ale sa tego warte :8) Wiązke kabli (2xchinch + 2xgłośnikowe) przeciągasz drutem od radia do bagażnika - pod tapicerką w podłodze z pr lub lew strony (trzeba rozkręcic plastiki pod kierownicą, odstrzelić listwy progowe i sciągnąć tylną kanape) Jak Ci pekną zatrzaski od listw to są w bmw po jakieś 60 gr. Chinch wzm. łączysz z chinchami radia. Końcówki kabli głośnikowych łączysz z wychodżącymi z radia na głośniki drzwi( od radia oczywiście odcinasz) W isnstrukcji radia wyczytasz które są które. Zasilanie wzmacniacza podłączasz bezpośrednio pod akumulator (+ przez bezpiecznik) a kabl. głośn. i mostek skrzynki basowej jak w instrukcji wzmacniacza. Głośniki jak już je umieścisz w miejscu starych łączysz ze zwrotnicą wraz z tweeterami a zwrotnice z kablami wchodżącymi na oryginalną zwrotniczke w czarnym panelu (nie pomylić + z - bo dzwięk bedzie się znosił i nie będzie efektu :) ) Ale wszystko robisz na własną odpowiedzialność :nienie: Pozdro :cool2:

JBL gto 16cm 75W RMS z 2-ma zwrotnicami i tweeterami za jakieś 600 PLN, na części wzmacniacza 4x 55W RMS. Zwrotnice trzeba było wyjąć z ich plastikowej obudowy, owinąć gąbką i zmieściły sie w jednym panelu z głośnikiem. Tweetery też owinięte gąbką i wsadzone w puste miejsce na tweetery w klapie drzwi, oryginalne zostały odłączone ale zostały na swoich miejscach przy lusterku. Jakość dzwięku bez porównania.. :roll2: .. a w komplecie ze skrzyneczka basowa w bagażniku na zmostkowanej 2-iej częsci wzmacniacza.. bez komentarza.. :cool2:

:dance: A ja wstawiłem 16-tki po wycięciu lutownica większych otworów w oryginalnych panelach i jest BAJKAaaaaaaaa!! :jawdrop: :twisted2: