kptmendoza2

temat do zamkniecia!

samochod zrobiony ! pomogla dziura w przeplywomierzu! oraz zaslepinie egr przy samej chlodniczce spalin! :):):)

dzis odlaczylem przeplywke i auto odzylo jezdzi w miare normalnie nie kopci nie wiem co mam myslec zaraz nagram film moze cos poradzice a i dolalem mixolu do ropy czy to mozliwe? ze samochod odzyl? z odlaczona przeplywka

co rozumiesz przez dobre ustawienie pompy? wyciagany byl tylko sterownik a wiec nic sie tam nie powinno przestawic mam racje? z rury smierdzi nie spalona ropa i kopci na bialo szaro Dzis wrzuce live data z tym ze na biegu jalowym bo nie wiem czy uda mi sie tym autem ruszyc... ogolnie plan jest taki zeby zostawic samochod i wracac innym do domu300km w nastepnym tygodniu ma byc przegladany uklad paliwowy i ewentualna diagnoza. Uklad paliwowoy byl odpowietrzony pod autem sucho, przed ta akcja auto chodzilo prawie wzorowo a napewno nie dymilo. Dzwonilem do serwisow bosha i diagonoza przez telefon to zatarty tloczek i stad ten niedobor paliwa na niskich obrotach. Jezeli zdecyduje sie na regeneracje mechaniki pompy to musze byc pewny ze to napewno to wiec kazda porada bedzie mile widziana . Pzdr. Jest tu ktos z dolnoslaskiego ? Polkowice?

wiec tak samochod zrobiony ale niestety nie ma mocy podlaczylem pod kompa i wywala blad air mass meter na podlaczonym przeplywomierzu nawet mi zgasl jak go odlczylem to juz dziala rowno ale nie ma przyspieszenia narazie kupilem spray do przeplywki zobaczymy innych bledow nie wywala w inpie. Czy cos jeszcze mozna z tym zrobic? podejrzewam tez elektorzaworki bo mialem jeden do wymiany wczesniej ok przeplywka wyczyszczona nie ma bledu zostaly tylko elektrozawory chyba obydwa bo turbina sie w ogole nie zalacza Pytanie czy ten elektorzawor od egr jest wogole potrzebny sprawny? auto postalo troche i ma mula obroty raz faluja dymi na bialo + dziwnie pachnie z rury wydechowej nawet mu sie zdarza zgasnac :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

nie aso tylko as bmw :) wlasnie dzis patrzylismy ze tam nie ma regulacji ale gostek ktory regenerowal sterownik napieral zeby go jak najbardzij do przodu przesunac. Dzis o 12 bedziemy odpalac zobaczymy

czy ktos wie jak ustawiony powinien byc czujnik halla w pompie? po demontarzu sterownika? podobno w pozycji najwyzszych obrotow ? prosil bym o instrukcje jaka to pozycja.

tak dzis bedzie regenrowany sterownik a pozniej jak to nie pomorze to kupuje ta pompe przez neta a sterownik przeloza juz zregenerowany rozmawialem z bardzo szanowanym tutaj forumowiczem odnosie tych pomp i mowil ze to jest tak tanio pewnie bo nie na orginalnych czesciach o czlowiek w boshu mowil zeby sie popukal w glowe bo niema nieorginalnych czesci tylko ori.Tak dla informacji

a co wy na takie uslugi ?http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-vp44-bmw-320-d-e46-0470504005-i5999316089.html jezeli mam zregenerowany sterownik to taka pompa 1200 zl podobno na czesciach boscha Czy taka pompe trzeba pozniej adaptowac w samochodzie? czy wystarczy jej wlozenie?

wlasnie jest juz u asa od bmw bedzie wymienial sterownik a pozniej najwyzej wyciagniemy pompe

moge sie dobrac ale co mi to da wyciagnac jej nie wyciagne moge tylko z zewnatrz obadac

podlaczylem inpe blady 8 swiec glow device 70 control unit injection pump(comunication) 5 needle motion sensor w tej kolejnosci czy to moze byc sama elektronika? ewentualnie jak to sprawdzic?

mam klucze ze soba sprobuje odkrecic ale przy probie odpalenia slychac wlasciwie sam rozrusznik a jezeli odkrece pokrywe filtra paliwa i bedzie badz nie bedzie tam paliwa to wtedy na 100% pompa?

wlasnie nie moge inpy podpiac :( co za lipa zabralem komputer bez inpy ale pracuje nad tym moze ktos z okolic ma inpe? disa czy bosh serwis w Zarach regeneruje pompy vp44 ?

Witam ,dzis stanal mi samochod w polkowicach woj dolnoslaskie. Prawdopodobnie pompa potrzebuje pomocy co do diagnozy i ewentualnej naprawy kogo polecacie ? warsztat mechanik? PILNE mialem jechac z rodzina na ferie teraz siedze? Auto nie pali jak juz zapali nie reaguje na gaz trzesie silnikiem...

no to czekam az opadna ;) ale jezeli silnik 3.0 d jest ciezszy to potrzebuje wiecej gazu w amortyzatorze a wiec na lzejszym silniku amortyzator bedzie go wypychal do gory.

witam czy zle dobrane amortyzatory moga byc przyczyna tego ze auto wyglada jak rakieta? kupilem nowki ale okazalo sie ze nie ma ich w https://infopart.org/meyle-3266230016-part dla mojego modelu te ktore sa zamontowane dedykowane sa do 3.0d 2,8i 2.0i... teraz miedzy rantem a opona jest ponad 8 cm czy to moze byc przyczyna? dodam ze z amorami wymienialem poduchy + sprezyny na przodzie z tylu sprezyny tez mam nowe amory maja niecaly rok. Watpie ze to sie ulezy za mojego zycia...

dzieki pomocy kolegi yoshimura ktory naprowadzil mnie na przeczyszczenie czujnika doładowania w kolektorze auto odzyskało moc! także nie pompa nie wtrysk sterujacy byly winne ale po prostu uszczelki przy pompie oraz syf na czujniku. Mala rzecz a cieszy. :)

ok auto nie pszyspiesza w przedziale 1000-1700 powyzej juz jedzie normalnie jakies pomysly? tak jakby cos go blokowalo

narazie zostały wymienione zimmeringi/uszczelki w pompie i samochod odpala normalnie. Nie jezdzilem nim jeszcze ale mechanik mówił ze czasami sa braki mocy i chce zebym go przepalil przez 30min gdzies na trasie zeby zobaczyc czy jakies błędy wypluwa

spoko dzieki ze tak ciagniecie ten temat :)dzis samochód odpalił normalnie juz jest u speca czekam na diagnozę a odnosnie filmów z YT ktore wcześniej wrzucaliście. Mialem przez chwile mysl zęby wymontować sam ten sterownik i podesłać do P H U omega bo widzę kolega ogarnia temat i przez telefon tez brzmi w miarę sensownie. Myślę tez, ze jeżeli tak by sie stalo ze to wina pompy to jestem za tym żeby ten sterownik wymontować i wysłać. No ale zobaczymy. Jeżeli jest tak jak mówisz z tym ze przejechałeś jeszcze 30tys tym samochodem to fajnie. U mnie juz rok temu mechanizator zauważył opiłki metalu w filtrze paliwa ja teraz tez parę nazbierałem ale czy to świadczy o zacierającym sie tłoczku? chyba nie

dobra jutro jade do magika od bmw pogadam z nim co i jak czy opłaca sie sam sterownik wymontowywać. Pan z Omegi mowil ze i tak lepiej wymontowac samemy sterownik i wyslac do sprawdzenia poniewaz wszystkie bledy zapisane sa w nim mozna trafic sam problem z elektornika a wtedy zamykamy sie w paru stowkach nie trzeba wyciagac pompy. Doswiadczenie 6 lat z tym samochodem nauczylo mnie zeby zaczynac malych rzeczy ... na wydanie 2500> zawsze mam czas ;)

dobra dzieki za podpowiedz. Rozmawialem z czlowiekiem z Sandomierza Omega PHU i mowil zeby wyslac do niego sam sterownik bo na 90% to jest sama elektronika. Pytanie czym sie kierowac? Samochod znowu odpalil z bolaczkami te same bledy wyskoczyly a wiec 5,72 i glow plug. Chodzi normalnie rowno z tym ze brak mocy z dolu. Nie ma zadnych metalicznych dzwiekow co by wskazywalo na tloczek lub inna mechanike ale wiadomo pewnosci nie mam. Wyciagac cala pompe i wysylac czy zaczac od elektroniki ? Ktora tak naprawde mozna samemu zdemontowac

to niestety kolega ma racje błąd 72 start of injection actuator controller. to oznacza że pompa do regeneracji a błąd 5 to 05 Czujnik ruchu iglicy oznacza wtryskiwacz sterujący też do wymiany , może tylko z powodu pompy ale wątpię , to że się błędy kasują to tylko dlatego że silnik nie pracuje jak zapalisz i pochodzi to znowu się zapisze , ale nie zwlekaj za długo jeszcze trochę i uszkodzisz sterownik pompy vp44 to jest pierwszy objaw przed końcem , będzie tak że wyjedziesz gdzieś na trasę i samochód nagle zgaśnie i już nie zapalisz , może tylko z plaka , spali się sterownik w pompie , zobacz który wcześniej się zapisuje błąd wtryskiwacza czy pompy . co do bledu to nie lapie go w trasie tylko po postoju i pozniej po probie odpalenia auta. Samochod ma mula w przedziale 1000-2000 powyzej jezdzi normalnie.

to niestety kolega ma racje błąd 72 start of injection actuator controller. to oznacza że pompa do regeneracji a błąd 5 to 05 Czujnik ruchu iglicy oznacza wtryskiwacz sterujący też do wymiany , może tylko z powodu pompy ale wątpię , to że się błędy kasują to tylko dlatego że silnik nie pracuje jak zapalisz i pochodzi to znowu się zapisze , ale nie zwlekaj za długo jeszcze trochę i uszkodzisz sterownik pompy vp44 to jest pierwszy objaw przed końcem , będzie tak że wyjedziesz gdzieś na trasę i samochód nagle zgaśnie i już nie zapalisz , może tylko z plaka , spali się sterownik w pompie , zobacz który wcześniej się zapisuje błąd wtryskiwacza czy pompy . czyli to bedzie ten tloczek? jakies namiary na dobry zaklad regenerujacy slyszalem o mechanikach w Sandomierzu ktorzy bardzo tanio naprawiaja te pompy i nie biora 3000zl, ale to chyba tylko za sama elektronike. z wtryskiwaczem nie mialem problemow wczesniej czy to mozliwe ze pompa go zajechala? lub na odwrot? co do regeneracji to to na co zwracac uwage? ile ogolnie to ma kosztowac a ponad jaka cene to juz jest naciaganie? prosze o jak najwiecej info nt ww regeneracji. Dzieki