groszek112

Na tych zdjęciaciach wszystko jest uwalone jakimś świecącym gównem a na photoshopie dodane wiecej swiecacego gowna, dzisiaj dobry opis i zdjecia sprzedaja auto.

W e90 jest ten problem że nie ma wnęki na koło także nie schowasz tam butli, w sedana wpakujesz butle na pół bagażnika to trochę druciarstwo moim zdaniem. Zastanów się nad e91, butle wpakujesz i czymś obudujesz a zostanie miejsca więcej niż na reklamówkę. Sam kombiaka nie szukałem bo jestem kawalerem, ale powiem szczerze że taki bagażnik jest mega praktyczny, a ta roleta i szyba otwierana to mistrzostwo. Może diesla?

Ja mam auto z włoch i wszystkie serwisy ładnie powpisywane, ale nie uzupełniali co robili tylko że był na serwisie, przegląd i czasem coś wpisali jakąś przekładnie kierowniczną itp, nie odrzucaj od razu tej oferty.

Co to znaczy że vinu nie udało się zdobyć? Sprzedawca nie chce go udostępnić ? Jeśli tak niech sie wali Spytaj które elementy malowane, jeśli powie jeden dwa to dodaj do tego ze dwa, zapytaj o szyby, jak coś robił przy aucie to niech pokaże zdjęcia bo jak nie było dzwona dużego to przeważnie to dokumentują. Niech da zdjęcia książki serv, zadzwon do aso podaj ostatnie siedem vinu i ci powiedzą czy się przebiegi pokrywają z tym co tam dostaniesz. Ogarnij temat bo autko super ( osobiście bym go nie kupił bo średnio ten 2.0 jedzie). A w ten sposób wyżej zaoszczędzisz ładnych kilka stów przy szukaniu auta bo największy złom przez telefon odrzucisz już.

Skrzynia to fajny zf, polecam do automatu, ogólnie spoko auto ale trzeba uważać bo lubią mieć natłuczone po 400 tysięcy te roczniki w tym wyposażeniu, a tutaj pewnie historia serwisowa nie istnieje.

Jak jeździ jak nowy to bym go kupił. Prawie pełna opcja, mpak, 330xd za 37 k i tysiąca, dwa stargujesz pewnie.

Ja bym się w to celowo nie pchał, po co ci dodatkowy zawrót dupy, auto nie jest nowe i takie bajery jak 4x4 będą się psuć, tym bardziej że chcesz autem pociągnąć jeszcze 250k, poza tym więcej pali. Chyba że ci się trafi ładna sztuka w fajnej kasie to bierz z 4x4. Ale różni ludzie są, ja piszę ze swojego punktu widzenia a jest pewnie trochę inny niż twój, mnie nie stać było na zakup ładnej 3.0d to jeżdżę ładną 2.0, ciebie stać na zakup to i na serwis znajdziesz więcej.

Co ma wymiana zawieszenia do tego konkretnego modelu 3litrowego diesla? W 330d w automacie nie ma dwumasy zresztą. Swoją drogą do 500tyś to pewnie w każdym aucie wymienisz zawieszenie 2 razy (tym bardziej w Polsce) i pewnie mase innych rzeczy. Chciałem go tylko uświadomić, 3.0d jest nazywany pancernym silnikiem ponieważ nie urywają się wały korbowe i nie padają turba jak much, poza tym to diesel jak każdy inny i jak każdy inny jest drogi w utrzymaniu, a o zawieszeniu dodałem tak przy okazji. Ale za to dzwięk i moc to :cool2:

Bezawaryjny w przypadku diesla to pojęcie względne, bo co prawda 3.0d to dobry silnik ale do tych 500 tys wymienisz po drodze pewnie wtryski turbo 2mas zawieszenie ze 2x i jeszcze kupa rzeczy co padnie.

No ja jak narazie jeżdżę, jak będziesz u jakiegoś majstra to niech sprawdzi poziom zapełnienia dpfa, z tego co słyszałem to takie coś jest w kompie, tak samo jak możliwość wypalenia dpfa. Sprawdzaj olej czy nie przybywa. I jeździj.

Jesli mozesz dopisz jeszcze co jak i ile kosztuje

Mialem to samo, koledzy na forum poradzili mi zebym wykasowal i zapomnial. No i mieli racje. Przebig pewnie niewiele ponad 200k?

Nie ma dpfa

Wstaw garreta z 2,5 diesel 177 chyba on ma ten co pasuje, była montowana w 5 do 2007 chyba. Jest dużo większa i trwalsza. A co do charakterystyki to ratowałbym to właśnie garretem i dobrym chipem pod ciebie robionym.

To nieprawda że jak masz 250+ to turbo już było wymieniane. Słyszałem o sztukach robiących po 350 k na jednej turbinie. Tu nie ma reguły. A całą operacja wymiany turba w aso na nowe liczą sobie 5k, zawsze można regenerować a to wyjdzie jakieś 2k cała operacja, ale jak chcesz jeździć autem z 5 lat to kup nowe. Co do dwumasa to ja mam w automacie i liczę sobie że jakby się automat popsuł to serwis 3k kosztuje około a wymiana na uzywke 2,5 + robocizna, także niewiele więcej niż dwumas który pada częściej niż skrzynia. Automat fajnie jeździ chociaż wrażenia z jazdy w manualu są większe, wydaje mi się że bardziej czuć ten moment obrotowy ale przyśpiesza mniej więcej tak samo. No i pamiętaj że w automat w mieście swoje spali, mi jak jeżdżę po wawie to 9 litrów potrafi wziąć i to bez szaleństw, myślę że manual litre mniej nawet by spalił. Ale automat w miescie to jest mega wygoda. W trasie i w mniej zakorkowanych miastach nie ma różnicy praktycznie.

To jaki silnik był popularny do 2007 roku? Bo mi się wydaje że to właśnie m47 był najczęściej sprzedawany

Z tego co chłopaki tutaj się wypowiadali wychodzi na to że to dobry olej ale shell millers valeo czy motul niby lepsze.

Czym to się będzie różniło od inpy na laptopie i kabelka z allegro ?

To że bmw go przez tyle lat wciskało to nic nie znaczy, po prostu miała większę upusty na castrola, gdze nie popatrzysz pod maskę to castrol napisane, teraz wciskają shella. I tak to jesteśmy łupieni.

Spokojnie powinieneś kupić, zanim gdziekolwiek pojedziesz to sprawdź vin czy mniej wiecej wygląd auta pokrywa się ze stanem fabrycznym, zadzwoń do serwisu bmw i delikatnie wypytaj czy przebiegi auta się pokrywają ze zdjęciem książki serwisowej o ile jest, nie wiem jak inni ale ja odrzucałbym od razu oferty bez solidnej historii serwisowej bo e91 jest dobrze zrobiona w środku i nie idzie poznać przebiegu 400 tysięcy czasami. Tylko sprawa wygląda tak, jak kupisz auto z przebiegiem oryginalnym 200 tysięcy z 2005 roku to trafisz na okazje bo mają naprane przebiegi konkretne. Ja kupiłem ostatnio e91 to mam 2007 rok i 214 tys w momencie zakupu i cieszę się że tak mało (25k rocznie to mało jak na zachód). Jak chcesz mało robić przy aucie to kup civica ufo 1.8 albo bravo 1.9 jtd i będziesz miał auto 5 lat młodsze. W ten sposób oszczędzisz sobie paru wycieczek bo mówię ci szkoda jeździć takie parchlaki stoją u nas, a jak ma navi to już całkiem idzie w tydzień jaka by nie była.

Auto spoko, tylko cena jak za e90 trochę, utarguj pare k

Polecam też lekturę u konkurencji, w google wpisać Garrett 2056 bmw sport i pierwszy link

Ale co jest nie tak z twoim automatem? Do wymiany miski i oleju nie trzeba nie wiadomo kogo.

Przejrzałem sporo stron w tym temacie i nie znalazłem nic złego na ten temat tego oleju.

Jak chcesz mocy to nie kupuj r4 w benzynie. Nie odczujesz 7 koni