Witam Wszystkich poraz kolejny zastanawiam sie nad zmiana dyfra w bumie, zalezy mi na wiekszym przyspieszeniu co logiczne wiaze sie z mniejsza v-max. Czyli krotsze biegi ale lepsze przylozenia. doszukalem sie na realoem, ze dyfer od 518 ma 4,27 a moj ma 4,44 jest jakas odczuwalna roznica? probowal to ktos ? prosilbym o jakies opinie, bo stoje w kropce czego w ogole szukac.. czy jakis 3,56 czy ten 4,27 sie nada

jeżeli twój most ma przełożenie 4,44 to już masz chyba największe przełożenie , montując 4,27 tylko przyśpieszenie zwolnisz ale trochę prędkość maksymalna zwiększysz . W orginale było chyba 3,46 , na trasie niemusisz czasem teraz piłować silnika żeby jechać z normalnymi prędkościami ?

czyli rozumiem, ze nie ma nadziei, zeby bylo lepiej? teraz ? hmm chyba nie. na 1 do 50 km/h na 2jce do 80km/h ma muła do 3000obr ale powyzej czuc przyspieszenie ;/

zawsze jest nadzieja , jakiś swap , stroker lub turbo :)

po przemysleniu, dzis po pracy poloze sie pod bume i zobacze jaki ja mam w ogole dyfer, bo z tego co wyczytalem to na realoem pokazuje mi ze 4,44 ale na tym powinno ladnie przyspieszac, a rewelacji nie ma.. kto wie czy poprzedni wlasciciel nie zmienial hmm ;/ duzy wplyw beda mialy felgi 17 m-system II ? opony z tylu 235/45

całkiem niezły kawał laczka ale to i tak powinna się nieźle zbierać