Nie ma się co sprzeczać. Każdy z Was ma trochę racji, a trochę nie :) Niby sprawa wydaje się prosta... szczęki się zaciskają na tarczy, auto hamuje i tyle... Niestety zjawiska, które temu towarzyszą nie są już tak proste do opisania o czym świadczy ilość publikacji naukowych na ten temat (można znaleźć na internecie). Niejednorodność i nieciągłość zjawisk jakie zachodzą w tarczy przy hamowaniu mogą powodować rozmaite defekty i dlatego tyle osób mądrzejszych od nas myśli jak zaprojektować odpowiednią tarczę i z czego.

Na koniec mały filmik pokazujący jak to jest w rzeczywistości z tą temperaturą. Życzę udanego zgłębiania wiedzy :)

 

 

dorzucam jeszcze jeden (tak wygląda symulacja)

Nie ma się co sprzeczać. Każdy z Was ma trochę racji, a trochę nie :) Niby sprawa wydaje się prosta... szczęki się zaciskają na tarczy, auto hamuje i tyle... Niestety zjawiska, które temu towarzyszą nie są już tak proste do opisania o czym świadczy ilość publikacji naukowych na ten temat (można znaleźć na internecie). Niejednorodność i nieciągłość zjawisk jakie zachodzą w tarczy przy hamowaniu mogą powodować rozmaite defekty i dlatego tyle osób mądrzejszych od nas myśli jak zaprojektować odpowiednią tarczę i z czego.

Na koniec mały filmik pokazujący jak to jest w rzeczywistości z tą temperaturą. Życzę udanego zgłębiania wiedzy :)

 

 

dorzucam jeszcze jeden (tak wygląda symulacja)

 

Hooo.. dziękuję Szefu!

 

Tak właśnie wyobrażam sobie forum i rozpoznawanie tematu, duży szacunek dla Ciebie!

Filmy które podesłałeś bardzo fajnie obrazują to zjawisko... brawo :cool2:

 

Jak w temacie: konkluzja...

 

Jaka jest Wasza?