[e39] stuki podczas przyspieszania

[piter693]

a kupić używaną półoś w dobrym stanie jest ciężko

[Daniello1981]

Podpora oryginał, bo podobno do 530d nie ma zamienników. Od razu po wymianie wał drgał ale delikatniej i ciszej. Miałem wrażenie, że nowa guma jest sztywniejsza więc bardziej amortyzuje ale obecnie wali w podłogę juz konkretnie (w zależności od jazdy).

 

Zastanawiam się nad przegubami ale może mi wyjaśnicie jaki maja one związek z wałem?

[piter693]

po wymiani podpory powinno być lepiej a u ciebie jest na odwrót

[piter693]

może masz wał nie wyważony albo jakiś odważnik ci odpadł

[Daniello1981]

Problem w tym, że muszę polegać na mechanikach a oni są tacy jacy są. Jak znaleźć i gdzie fabryczne odważniki wału? Jak to wygląda? Czy to jest w ogóle do ustalenia?

[Czachol]

Witam,

 

Podepnę się do tematu.

 

Posiadam e39, 530 d Aut. Przy ostrym przyśpieszaniu waliło coś w podłogę. Tylko przez chwilę. Okazało się, że ślady obitej podłogi były przy podporze wału. Podpora została wymieniona. Niestety, problem nie zniknął. Już co prawda tak nie wali w podłogę bo nowa podpora ma sztywniejszą gumę (chyba dlatego) ale nadal występują drgania.

Byłem u kilku mechaników ale nie mogą stwierdzić przyczyny. Nie chciałbym wymieniać wszystkiego po kolei. Podały już podejrzenia na piastę wału, przegub/łącznik elastyczny wału, dyfer, półosie, tuleje mostu.

Może macie kogoś kto się na tym zna w okolicy Bydgoszczy, Grudziądza?

 

Z góry dzięki za info.

 

Jeżeli w Bydgoszczu :wink: to tylko "AUTO RAFMAR" Rafał ma w małym palcu samochody BMW i podejrzewam, że będą mogli Tobie pomóc w tym temacie.

[Zacki85]

Witam,

 

Temat dosc stary ale moj problem jest jak najbardziej aktualny, mam dokladnie takie same metaliczne stuki przy przyspieszaniu, bylo to wrecz walenie, po ustaleniu wadliwej podpory walu i wymianie problem nadal wystepowal, wiec idac dalej wymienilem krzyz na wale, niestety drgania dalej byly tak silne ze nowy krzyz poucinany zostal na kawalki, wiec idac krok dalej zdemontowalem caly wal i wyslalem do regeneracji, okazalo sie iz uszkodzony jest rowniez przegub. Chcac oszczedzic dalszego dochodzenia wymienilem caly przegub, zalozylem nowy krzyz i podpore walu oczywiscie wszystko orginalne wraz z wywazaniem. Niestety po zaloeniu bicie nadal wystepuje teraz tylko na drugim biegu przy raptownym przyspieszaniu i powyzej 3 tys obrotow. Podnoszac auto na podnosniku sprawdzilem cale mocowanie dyfra, tuleje i wszystko w stanie idealnym, powoli sie juz poddaje, panowie ratujcie prosze. Moje ostatnie opcje to dyfer w srodku lub polosie. Auto to e39 520 orginalnie, silnik jest po zmianie wsadzony 3.0, natomiast wal i dyfer z e39 m5 (dyfer spawany) mozliwe iz poszlo cos w dyfrze ? bo dziwne ze tak sie dzieje tylko na drugim biegu.

 

Pozdrawiam i z gory dzieki za pomoc,