Cześć wszystkim,

 

Odkąd kupiłem auto, wyskakwiwał mi błąd silnika "check engine". Wyrzucało także jeden cylinder. W końcu przestał pracować czujnik położenia wałka rozrządu.

Kilka dni temu - pomimo wymiany czujnika położenia wałka rozrządu i cewek na cylindrach - okazało się że diagnoza komputerowa wykryła "ZCIĘCIE MECHANICZNE VANOSA". Mechanik mówi o 550 zł robocizny i opcji kupienia nowych dówch vanosów.

 

Co sądzicie o tym przypadku? Ponoć to kosztowna impreza te vanosy. Nowy silnik czy robić swój???

to chyba jeden z tych mechanikow, ktory nie wiedzac o co chodzi, od razu chce kupowac nowe

przydaloby sie chyba najpierw je rozkrecic i zobaczyc co sie stalo

mysle, ze w warszawie nie bedziesz miec problemu ze z znalezieniem takiego warsztatu - sprawdz tutaj na forum

Czołem, szukając podpowiedzi na www.e46fanatics.com życzliwi maniacy nakierowali mnie na link z obszernym opsiem występujących usterek Vanosów.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=524336

pozdr :D :x

Mam podobny problem.Wymienilem uszczelniacze vanosa i był spokój na jakiś czas ale znowu powrócil blad zaciętego vanosa strona wydechowa.Miałem sam to rozebrać ale jakoś nie mam weny i nie wiem na co zwrócić szczególną uwagę.Odczuwasz spadek mocy albo masz jakieś dziwne dźwięki w silniku?

Powiem tak: jak tylko odpale silnik zaczynam dodawac gazu zeby szybciej go ogrzac. W ten sposob nie wyskakuje mi "check engine" i nie mam problemu z utrata mocy. Jesli natomiast odpale auto na zimnym silniku a i pozostawie na luzie, wowczas po m/w minucie zaczyna bujac silnikiem a potem wyskakuje check engine i spadek mocy, a dokladnie 30% mocy do dyspozycji!

 

Poczytajcie ten link:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=524336

 

Problem z vanosami w m52 wystepuje we wszystkich silnikach tego rodzaju z lat: 99-00.

A tutaj step by step wymiana O-ring`ów vanosa i ich uszczelnianie:

http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm