W przednim zawieszenie swojego auta założyłem ostatnio nowe części: wahacze mayle + tuleje mayle, łączniki stabilizatora oryginał, gumy stabilizatora (pół roku temu - jakieś no name), dodatkowo tarcze Ate, klocki Textar.

Mam jednak bardzo denerwujące objawy:

jeśli jedno koło wpada w dziurę - zawieszenie ładnie tłumi, przyjemnie głucho puknie i jest ok.

jeżeli natomiast obydwa koła jednocześnie wpadają w dziury, najeżdżam na jakąś "tarkę", nierówności - na kierownicy czuję tak nieprzyjemne uderzenia, stuki i drgania, jakby coś miało zaraz odpaść!!! (jakbym miał jakieś straszne luzy na kolumnie kierowniczej). kolumnę próbowałem trochę "skręcić" podejrzewając w niej luzy ale skutkowało to tym, że po wejściu w zakręt kierownica nie chciała się "odkręcać" no i oczywiście poprawy żadnej nie było.

Co to może być????????????????????

Nie wymieniałem chyba jeszcze tylko drążków kierowniczych i drążka stabilizatora.

Najlepsze jest to, że jak jeżdżę na szarpaki to nikt nic nie widzi.

A miesiąc temu kupiłem siostrze identyczną bunię i tam takie rzeczy się nie dzieją, wszystko jest sztywne i ciche.

moim zdaniem to moze byc maglownica - skoro kierownica nie chciala sie odkrecic samoistnie...

nie chciała się odkręcić, bo za mocno wkręciłem tą śrubę do regulacji, jak zobaczyłem, że tak się nie da jeździć to zrobiłem jak było.

maglownica jest sucha i kierownica nie ma luzów, wydaje mi się, że to nie wina maglownicy, ale mogę się mylić.

Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

Jak nic to maglownica.Ostatnio miałem to samo:(

Kolego Maciusss jakie to koszty???

Maglownica... 500-600 zł za regeneracje (podobno). Właśnie się wybieram na robotę - nie cieknie ale jest mały luz i objawy takie same. Po za tym nie brałbym na 100%, że jak coś jest nowe to musi być sprawne - mnie się wahacz zepsuł po kilku tysiącach i właśnie będę reklamować.

Muszę się podzielić moimi obserwacjami i dalszymi krokami...

Byłem dziś na diagnostyce: zawieszenie, amorki (bo lewy tylny się pocił i ostatnio już pukał i po dwóch dniach jazdy po wiosce zaczęło wozić auto)

Ostatnio sprawdzałem amorki w lutym (wszystkie miały wartości rzędu 63-67%)...

A tu wyszły takie wskazania, Przód: L 34%, P 29%; TYŁ L 2%, P 50%.

Podejrzewam, że to może być źródło moich problemów z zawieszeniem...

Zamówiłem Amorki Monroe Reflex Przód i Tył + górne mocowania Lemfordera u kolegi Maćka Ziółkowskiego (www.czescidobmw.pl)

W czwartek montuję je i po weekendzie podzielę się obserwacjami.