Witam

Mam BMW 116i 2005 rok i przez przypadek wlałem olej napędowy do benzyny, silnik zgasł i nie chce odpalić a na wyświetlaczu pojawiła mi się czerwona kierownica z kłódką. Czy bardzo mogłem uszkodzić silnik? Co należy zrobić?

raczej nie.

prędzej wtryskiwacze.

A długo działał ten silnik? Bo może do silnika dostała się tylko benzyna która była w układzie a jakiś czujnik po prostu wyczuł niewłaściwe paliwo. Ale być może się myle.

Warto zajrzeć do innych wątków takich jak "WITAM", "POPRAWNE TYTUŁOWANIE WĄTKÓW" i tym podobne ...

Poprawiłem twój temat zgodnie z regulaminem i zostawiam otwarty, nastepnym razem będę zamykać.

delikatnie zwracam uwagę na formę WLAŁEM - mamy tu niezbity dowód na to, że wbrew obiegowym i chętnie powtarzanym przekonaniom nie działanie takie nie jest wyłącznie domeną kobiet :mrgreen:

pozdrawiam i życzę autorowi wątku jak najmniejszych uszkodzeń

paulina

dziękuję wszystkim za odpowiedzi oleju napędowego nie było w zbiorniku to mechanik się pomylił ogólnie padła pompa paliwa :)

to wlałeś tą ropę czy nie? bo się pogubiłem...a czerwona kłodka na wyświetlaczu wskazywała na problem z CAS elektroniczną blokadą kierownicy/ zapłonu. zarówno padnięta pompa jak i złe paliwo zapaliłyby żółty symbol silnika, razem z kontrolką na zegarach tego samego typu

ten mechanik to jakis Kaszpirowski jest że zasugerował Ci że pomyliłeś pompy na stacji benzynowej a Ty w to uwierzyleś i nadal mu wierzysz - potwierdzam słowa H_A_R_T-a - ja miałem problemy z przewodem przelewowym w baku przez co pompa nie podawała paliwa to wyświetlała się żółta kontrolka silnika

wynalazłem podobny post; http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=154980 problemy z ELV/CAS to zresztą częsta przypadłośc w tych modelach. mechanik pewnie szybciutko wykasował błąd, pewnie i tak powróci z czasem, po czym stwierdził że taka naprawa to za mało...

Biorąc na logike... jak od pompy może zablokować kierownice ? to raczej nie możliwe, zapalił by się check, a nie kiera.

kierownica również zapala się, gdy auto jest "pchane" na luzie z wyłączonym silnikiem, ale z włączonym zapłonem

To znaczy, że autor ma nie tylko problem z pompą, ale też moze być problem z blokadą kolumny kierownicy.

Staraj się zostawiać kierownicę prosto, nie skęconą, jak wyciągasz kluczyk. Może to mit, ale ja nie mam problemu z tym :)

Więcej w tym wątku: viewtopic.php?f=70&t=146737

To znaczy, że autor ma nie tylko problem z pompą, ale też moze być problem z blokadą kolumny kierownicy.

Staraj się zostawiać kierownicę prosto, nie skęconą, jak wyciągasz kluczyk. Może to mit, ale ja nie mam problemu z tym :)

Więcej w tym wątku: viewtopic.php?f=70&t=146737

 

 

Kolego z tym zostawieniem prosto kierownicy to masz race.... wtedy łatwiej wciągnąć bawarie na lawete :)

Poczytaj wątki na Serii 3 i wielu to potwierdza. Z wciąganiem na lawetę to piszesz z własnego doświadczenia? :wink:

Niestety chyba w jedynce to się nie sprawdza...po zapaleniu się czerwonej kiery...kaplica i laweta.

Więc ropy nie wlałem "Mechanik" taką diagnozę postawił wąchając korek od wlewu hehehe, auto jeszcze w naprawie :) czeka na finał wtedy powiem co i jak

 

to wlałeś tą ropę czy nie? bo się pogubiłem...a czerwona kłodka na wyświetlaczu wskazywała na problem z CAS elektroniczną blokadą kierownicy/ zapłonu. zarówno padnięta pompa jak i złe paliwo zapaliłyby żółty symbol silnika, razem z kontrolką na zegarach tego samego typu

To miał nosa :)