m52b20 engine load i air use of the idle control valve

[Majkii]

Mam przekroczone wartości:

engine load: ok. 115/7

air use of the idle control valve: ok. 15/10

Lub analogicznie 15/7 i 115/10, nie zrobiłem screena i teraz się zamotałem :duh: , ale załóżmy, że jak wyżej napisałem jest

Dolot szczelny. Co może być przyczyną?

 

EDIT

Aha, moje podejrzenie: silniczek krokowy?

Co poza czyszczeniem można zrobić, żeby sprawdzić, czy dobrze działa? Ten zawór wewnątrz powinien luźno chodzić czy jak? Ma wpływ na oba parametry?

[fixxxer1]

Z tego co wiem, to nie warto się interesować tymi danymi, INPA lubi przekłamywać. Każdy screen jaki widziałem dla M52 miał te wartości przekroczone.

[Majkii]

Silnik pracuje trochę nierówno na wolnych obrotach, poza tym ok.

[Aguire]

Wartości są OK.

Najpierw trzeba wiedzieć na co się patrzy itd. a wtedy że skala jest do 10 a pokazuje 115 nie będzie miało znaczenia.

Swoją drogą to wygląda na jakieś niedopracowanie w programie INPA.

Gdyby dolot był nieszczelny to Air Use byłby sporo mniejszy.

[Majkii]

Wartości są OK.

Najpierw trzeba wiedzieć na co się patrzy itd. a wtedy że skala jest do 10 a pokazuje 115 nie będzie miało znaczenia.

Swoją drogą to wygląda na jakieś niedopracowanie w programie INPA.

Gdyby dolot był nieszczelny to Air Use byłby sporo mniejszy.

Możesz powiedzieć jakie są prawidłowe wartości?

Widziałem, jak w m52tub20 te wartości mieszczą się w normie, stąd moje pytanie. Swoją drogą silniczek krokowy może być przyczyną nierównej pracy?