330d Problem z odpalaniem niskie napięcie

[grychu]

Witam, szukalem i szukalem ale nic podobnego nie znalazlem. Jezeli bedzie gdzies taki przypadek to proszę o zamknięcie postu. Teraz do usterki :

Auto od jakiego czasu ma problem z odpaleniem na zimnym i na cieplym. Świece wymienione, sterownik swiec wymieniony, diagnoza wtrysków zrobiona i są OK, czasem slychac zanim odpale jakby któraś pompa brzeczala ale najczesciej jak mam paliwa od połowy baku w dol ,brak bledow na kompie. Auto odpala ale kreci bardzo wolno i dlugo zanim zalapie. Napiecie na aku w stanie spoczynku 12,4V, przy grzaniu swiec schodzi do ok 11,9V przy odpalaniu spada nawet do 8,3V. Jak zapali to po ok 1 s. ladowanie podaje 14,1V. Akumulator podstawiałem nówke i było dokladnie tak samo. Stary i nowy akumulator przy zewnetrznym obciazeniu 400A nie spada ponizej 10,4V . Co to moze byc ? rozrusznik ? Auto to E46 330d po lifcie 2003r 204KM z automatyczna skrzynia, przebieg 168tyś. Proszę o jakies opinie i czy ktos mial podobny problem. Jak wyglada u Was sprawa z napięciami, czy ładowanie zawsze pojawia sie dopiero po ok 1-2 s. po odpaleniu ? Przy odczycie z INPA wyswietlilo takie dane, moze ktos cos wyczyta z tego:

 

Umweltsatz

Mileage 167900 km

mean engine speed 744.72 rpm

coolant temperature 34.06 deg C

max rail pressure of the recent 10ms 354.47 bar

injection volume setpoint without volume offset 9.45 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 541.94 mg/Hub

value of boost pressure 1014.15 hPa

linearised APP1 0.00 %

Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 79.56 %

Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 84.29 %

atmosphaere pressure 1004.30 hPa

 

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam .

[anjinsan]

Rozrusznik odmawaia posłuszeństwa a odczyt ładowania w INPIE jest zawsze opóźniony. Należy podłączyć miernik pod akumulator.

[grychu]

W poniedzialek bede zagladal co tam w rozruszniku siedzi, najpierw polaczenia wszystkie, a ładowanie sprawdzane bylo oczywiscie miernikiem i dodatkowo z ukrytych funkcji komputera pokladowego test nr 9. pokazywaly tak samo.

[czerwony330d]

Rozruszniki w naszych silnikach posiadają przekładnię planetarną w celu łatwiejszego rozruchu być może ta przekładnia u ciebie padła i dlatego tak ciężko ci kręci, sprawdź rozrusznik jak kręci bez ociążenia i będziesz wiedział czy to wina rozrusznika, tylko żeby go wymontować niestety musisz zdejmować kolektor ssący roboty jest dosyć sporo ale dasz radę. Pozdro Mario.

[grychu]

No nie kolektor ssacy, kolejny raz ;( juz go dwa razy zdejmowalem , raz zeby wywalic klapki, drugi raz zeby wymienic sterownik swiec.

[czerwony330d]

No nie kolektor ssacy, kolejny raz ;( juz go dwa razy zdejmowalem , raz zeby wywalic klapki, drugi raz zeby wymienic sterownik swiec.

Niestety inzczej nie odkręcisz rozrusznika w eych silnikach jest tak mało miejsca żeby cokolwiek zrobić to trzeba wiele rozkręcać aha i zaopatrz się w torx nasadowy bodajże 10 dokładnie już nie pamiętam i w grzechotkę łamaną bo dojście do tych trzech śubek to masakra a zwłaszcza do jednej ja dopiero jak kupiłem grzechotkę łamaną to udało mi się ją odkręcić życzę powodzenia i pozdrawiam Mario.

[grychu]

Dzieki bardzo za podpowiedz, bede korzystał z warsztatu naprawczego mojego kolegi wiec raczej kluczy nie zabraknie. Mam jeszcze jedno pytanie, dzisiaj auto odpalilo calkiem normalnie tak jak wczesniej bylo. Podlaczylem wczoraj jeszcze kompa i zobaczylem blad od czujnika polozenia wału, jesli sie nie myle:

 

3E91 3E91 Crankshaft sensor

Error counter: 2

Logistic counter: 35

1. Umweltsatz

Mileage 167900 km

mean engine speed 82.75 rpm

coolant temperature 35.07 deg C

max rail pressure of the recent 10ms 362.35 bar

injection volume setpoint without volume offset 37.02 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub

value of boost pressure 1004.30 hPa

linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11078.99 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

meta-status of KW- and NW-event managment 16.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 167900 km

mean engine speed 193.08 rpm

coolant temperature 40.08 deg C

max rail pressure of the recent 10ms 378.10 bar

injection volume setpoint without volume offset 35.45 mg/cyc

intaken air mass per cylinder 422.21 mg/Hub

value of boost pressure 1004.30 hPa

linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 9938.50 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

meta-status of KW- and NW-event managment 33.00 -

falsches Signal

Test conditions not yet fulfilled

Error not occurred yet

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Error code: 3E 91 12 06 00 00 02 23 41 96 03 55 2E 5E 00 66

00 44 00 10 41 96 07 5A 30 5A 43 66 00 3D 00 21

 

... czy mozliwe , ze czasem szwankuje ten czujnik i dlatego dlugo kreci ?? bo wykasowalem blad i odpalalem pare rezy, odpalal normalnie i blad nie powrocil ?, moze ta wilgoc w powietrzu cos knoci, moze brak gdzies dobrej masy ?

W poniedzialek jade na warsztat , jak ktos mial cos podobnego to prosze o info czy kupowac ten czujnik zebym od razu go wymienil, czy jest jakas mozliwosc sprawdzenia tego czujnika ?

[czerwony330d]

Całkiem możliwe że ten czujnik może szwankować i dlatego ciężko pali ale jeśli twój rozrusznik ciężko kręci to też trzeba to sprawdzić, może jest tak jak piszesz wilgotne powietrze i nieszczelna wtyczka i dlatego ci ten błąd wyskoczył, pojeździj trochę i zobaczysz czy ten błąd powróci jeśli tak to ten czujnik wtedy wymień a co do sprawdzenia to nie mam pojęcia jak go sprawdzić czy działa.

[grychu]

do poniedzialku pojezdze i posprawdzam co na kompi sie pokaze, Dzieki wszystkim.

[grychu]

Zrobione !!! Wywalilem dzisiaj ten rozrusznik ( roboty jest przez ten cholerny kolektor ;) ) szczotki OK, wirnik OK, tulejki OK wszystko wygladalo super. W ciemno wymienilem automat od rozrusznika i to było to. Teraz kreci jak szalona. Koszt 140 zł i troche roboty ;) Stary automat rozwalilem do sprawdzenia i okazalo sie, ze ma wypalone styki. Dzieki wszystkim za podpowiedzi. Pozdrawiam. Napiecie teraz spada do 11V w piku.

[czerwony330d]

Zrobione !!! Wywalilem dzisiaj ten rozrusznik ( roboty jest przez ten cholerny kolektor ;) ) szczotki OK, wirnik OK, tulejki OK wszystko wygladalo super. W ciemno wymienilem automat od rozrusznika i to było to. Teraz kreci jak szalona. Koszt 140 zł i troche roboty ;) Stary automat rozwalilem do sprawdzenia i okazalo sie, ze ma wypalone styki. Dzieki wszystkim za podpowiedzi. Pozdrawiam. Napiecie teraz spada do 11V w piku.

Widzisz dałeś radę ale roboty przy tym co niemiara tak jak mówiłem ale najważniejsze że usterka usunięta.