Tylko ciekawe czy na kompie napewno pokaże błędy?

A te pomiary po co mi są?

 

 

żebyś ustawił prawidłowo to co pogrzebałeś :) czójnik przepustnicy zmnienia wyprzedzenie zapłonu czyli w dużym uproszczeniu cześciowo odpowiada za wolne obr. a propo tego czójnika temp. to auto poprostu może dostaje sygnał że silnik ciągle jest zimny i chodzi na ssaniu.

 

 

wyczytałem ostatnio ciekawostke że w zimnie zaraz po odpaleniu auta ,podczas pracy na ssaniu auto spala 300% wiecej niż po zagrzaniu.. wiec to by pasowało do teori z czójnikiem temp

A te pomiary po co mi są?

 

 

żebyś ustawił prawidłowo to co pogrzebałeś :) czójnik przepustnicy zmnienia wyprzedzenie zapłonu czyli w dużym uproszczeniu cześciowo odpowiada za wolne obr. a propo tego czójnika temp. to auto poprostu może dostaje sygnał że silnik ciągle jest zimny i chodzi na ssaniu.

 

 

wyczytałem ostatnio ciekawostke że w zimnie zaraz po odpaleniu auta ,podczas pracy na ssaniu auto spala 300% wiecej niż po zagrzaniu.. wiec to by pasowało do teori z czójnikiem temp

 

W 100% masz racje. Auto może chodzić cały czas na ssaniu, jak mu daje gazu to tak troszke długo schodzi z obrotów i jest taki szum, ryk jakby nie wiadomo jakich obrotów dostawał. Temperatura cały czas niska to moze dostawać za dużo paliwa! To od czego zacząć? Termostat czy czujnik temperatury?

jak chcesz w ciemno wymieniać to ja bym zaczął od czujnika bo jest zapewne tańszy

uszkodzony termostat powodował by "tylko" dużo dłuzsze nagrzewanie ale auto po kilku km i tak by sie zagrzało tyle że dużo wolniej. ja bym zaczoł od czójnika bo pewnie "zawiesił" sie w pozycji że jest zimny i cały czas wysyła taki sygnał do kompa . pytanie tylko który wymienić bo podobno są dwa, jeden bodajże od wskażnika na zegarch a drugi od kompa ,ale nie wiem nie jestem pewny tego tym bardziej w twoim silniku ja w is tak mam

jak chcesz w ciemno wymieniać to ja bym zaczął od czujnika bo jest zapewne tańszy

 

 

 

dokładnie , koszt chyba około 30zl :wink:

Czarny temp. na zegarach, niebieski komp.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=11_1282&hg=11&fg=15

 

nr 15 ze schematu chyba

dla pewności sprawdź sobie kolor jaki on ma ;p

Edytowane 16 Stycznia 201115 l przez hazarr

HMM tylko teraz dziwne sie to wydaje aby nagle padły dwa.. a na to wynika bo nie działa ten na zegarach a komp za dużo paliwa podaje :mad2: trudny przypadek :mad2:

HMM tylko teraz dziwne sie to wydaje aby nagle padły dwa.. a na to wynika bo nie działa ten na zegarach a komp za dużo paliwa podaje :mad2: trudny przypadek :mad2:

 

 

no racje masz niestety że trudny przypadek

 

ale ja u siebie w is-ie mam jeszcze cięższy chyba :cry2:

Raczej padł ten przy silniku, bo na zegarach wskazówka się rusza czyli raczej chodzi, tylko ten z silnika źle odczytuje temperaturę. Kosztuje on w serwisie około 180zł chyba. Muszę poszukać na Allegro jakiegoś.

Raczej padł ten przy silniku, bo na zegarach wskazówka się rusza czyli raczej chodzi, tylko ten z silnika źle odczytuje temperaturę. Kosztuje on w serwisie około 180zł chyba. Muszę poszukać na Allegro jakiegoś.

 

 

skąd taka cena ? :shock:

Nawet w realoem pisze 37 dolców

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=11_1282&hg=11&fg=15

ale skoro działa ten od zegarów to powinien sie podnosić, mimo tego że jest padniety ten od kąpa to silnik i tak sie grzeje i ten od zegarów powinien normalnie działać, chyba że są jakoś zespolone ze sobą.

 

 

oryginał może tylke kosztować ,ale to tylko prosty czójnik ,ja bym kupił zaminnik 4 czy 5 razy tańszy

hazarr

 

 

ale ja u siebie w is-ie mam jeszcze cięższy chyba :cry2:

 

 

też ze spalaniem?

ceny z realoem są do dupy

 

według nich czujnik do isa 107 zł

a tak naprawde kosztuje 25

hazarr

 

 

ale ja u siebie w is-ie mam jeszcze cięższy chyba :cry2:

 

 

też ze spalaniem?

 

 

z odpalaniem ;/

podpiąłem pod kompa po nocy stania pokazuje 35 stopni

czyli dostaje za ubogą mieszanke i strasznie ciężko pali

wymieniłem czujnik i dalej to samo ;/

Chłopaki zauważyłem jedną kwestie. W mojej chłodnicy tam gdzie powinien być czujnik po lewej stronie jak stoisz przodem do maski jest tylko zaślepka i nie ma czujnika. Dlaczego tak jest? To jest oryginalnie, jedne chłodnice nie miały czujnika a drugie miały?

Tak, jak masz klime to masz czujnik, jak nie masz jest zaślepka.