[E36] 318i b+gaz 93/97 problem z silnikiem (na łańcuszku)

[indian25]

Witam jestem nowy na forum, moją Bawarkę posiadam od trzech dni i niestety już staneła.

Mój problem wygląda następująco: silnik jak odpali to chodzi strasznie nie równo, dławi się i nie wchodzi na wysokie obroty, na gazie nie działa wogóle, po odpaleniu słychać jakiś metaliczny stukot z tyłu silnika, i czasem jakiś jakby mały strzał. Czy może być to wina sprzęgła gdyż po wciśnięciu tegoż słychać chrobotanie, czy może to coś poważniejszego z motorem. Dodam jeszcze że moje BMW jest z 93 roku i fabrycznie miało silnik 1,6 a poprzedni właściciel w tamtym roku zmienił na motor 1,8i z 97 roku na łańcuszku.

Proszę koledzy o pomoc gdyż jestem zafascynowany BMW a nie chcę się od razu zrazić do tej marki.

Z góry dzięki.

[Boggy e36]

Ciężko jest na odległość stwierdzić co jest nie tak w aucie w którym ktoś zastosował swoją rzeźbę.

Najlepiej zapytać właściciela, co miał w danej chwili w głowie. Teraz powinien ci powiedzieć bo co mu zależy ! i tak sprzedał.

[Dr.Om]

Jeżeli auto masz tylko 3 dni to oddaj mu auto i odbierz pieniądze.

Prawo odstąpienia od umowy bez podania przyczyny przysługuje do 10 dni.

 

Z tego co piszesz koszt naprawy Twojego auta to ok 10tyś zł.

Zwróć auto jak najszybciej.

[indian25]

Nie chciałbym jej oddawać bo dopóki nic sie nie stało to było wszystko ok silnik naprawdę piknie chodził tylko sprzęgło chrobotało po wciśnieciu. Proszę was o pomoc w diagnozie co to może być?

Jeśli chodzi o mechanikę to mam trochę pojęć gdyż naprawiałem już auta z pod znaku VW/Audi czy Peugeot wiem że to zupełnie inna inszość ale za ten samochód dałem 3900 zł i chciałbym zrobić go by mieć naprawdę dobre i zachowane w orginale E36.

[indian25]

a jeszcze pytanie czy to mogło stać się przez sprzęgło?? Gdyż gdy zaczeły dziać się te rzeczy to hamulec zaczął ciężko chodzić bardzo twardo.

[Dr.Om]

Witam jestem nowy na forum, moją Bawarkę posiadam od trzech dni i niestety już staneła.

Mój problem wygląda następująco: silnik jak odpali to chodzi strasznie nie równo, dławi się i nie wchodzi na wysokie obroty, na gazie nie działa wogóle, po odpaleniu słychać jakiś metaliczny stukot z tyłu silnika, i czasem jakiś jakby mały strzał. Czy może być to wina sprzęgła gdyż po wciśnięciu tegoż słychać chrobotanie, czy może to coś poważniejszego z motorem. Dodam jeszcze że moje BMW jest z 93 roku i fabrycznie miało silnik 1,6 a poprzedni właściciel w tamtym roku zmienił na motor 1,8i z 97 roku na łańcuszku.

Proszę koledzy o pomoc gdyż jestem zafascynowany BMW a nie chcę się od razu zrazić do tej marki.

Z góry dzięki.

 

Po uruchomieniu jeśli słychać stukot może to być panewka, strzelanie może być powodem wypalenia gniazd zaworowych i nie równą pracą - są to poważne i bardzo kosztowne uszkodzenia.

Jeśli wciśniesz sprzęgło i słychać hałasy to do wymiany masz łożysko dociskowe razem ze sprzęgłem - wymienia się komplet.

 

Na początek możesz wykonać pomiar kompresji cylindrów, zimnego oraz ciepłego silnika - jeśli kompresja wypadnie różnie na poszczególnych cylindrach i będzie poniżej 10barów to uważam że nie ma sensu naprawiać tego silnika, tańszym rozwiązaniem będzie wymiana silnika albo remont obecnego.

Jeśli kompresja będzie na poziomie 12barów i jeśli masz zasobny portwel to możesz bawić się w wymianę, przepływomierza, uszkodzonych gum kolektora dolotowego, wymianę przepływki, sondy labda, przewodów WN czujników itd.

Dodatkowo podjechać do ASO i zrobić odczyt z komputera aby ustalić co jest do wymiany jeśli chodzi o osprzęt silnika.

[indian25]

mam pytanie jak stwierdzić czy nie tak jest coś z panewka. Jeśli chodzi o stukot to jest taki metaliczny i przyszedł z nienacka. Strzela w tłumik na benzynie .

[Dr.Om]

mam pytanie jak stwierdzić czy nie tak jest coś z panewka. Jeśli chodzi o stukot to jest taki metaliczny i przyszedł z nienacka. Strzela w tłumik na benzynie .

 

Strzelanie to objaw wypalonych gniazd zaworowych ale nie koniecznie, być może źle ustawiony rozrząd - sprawdź kompresję będzie wiadomo na 100% co jest grane. Możliwe że jakieś resztki gazu wybuchają w kolektorze dolotowym a Tobie wydaje się że strzela w tłumik.

Jeśli stukot jest tylko przy pierwszym uruchomieniu np z rana i trwa max kilka sekund to winne są popychacze hydrauliczne, olej jest za gęsty. Gdyby była to panewka to stukał by cały czas.

Kiedyś miałem 318i M40 i też silnik stukał przy uruchomieniu, stukał prawie 15sekund. Silnik zalany był olejem mineralnym przez poprzedniego właściciela, zmieniłem olej na półsyntetyk i charakterystyczne stukanie zniknęło całkowicie ale po ok 2 tyś km pojawiło się mocne cykanie. Cykanie bardzo mnie denerwowało, wymieniłem osiem popychaczy hydraulicznych i cykanie ustąpiło ale po ok 10 tyś km znów się pojawiło lecz sporo cichsze. Powodem cykania był brudny olej. Oleje półsyntetyczne mają detergenty myjące silnik, w moim silniku zostały rozpuszczone osady, złogi które zatkały częściowo nowe popychacze hydrauliczne. Zrobiłem błąd że przed wymianą popychaczy hydraulicznych nie umyłem silnika. Mimo wszystko autem zrobiłem 70 tyś km , znudziło mi się i kupiłem kolejne mocniejsze a nowy właściciel jeździ nim do dziś i jest zadowolony.

[wancki]

pytanie do wszystkich..

ile powinno byc bar na cylindrach w silnikach R4 1,6m40?

[indian25]

W moim BMW jest M43 z 97r. tylko rok jeździł na gazie dlatego właśnie zastanawiam się czy to może być wina wypalonych gniazd zaworowych. Pierwsze co zrobie to wymienie świece, przewody W/N, olej i filtr no i oczywiści zmierzę kompresje, czy może koledzy zrobić coś innego najpierw?? najgorsze jest to że samochodem nie da się jeździć, obroty po odpaleniu strasznie falują i sama Beatka gaśnie, po wciśnieciu gazu dławi się strzela w tłumik i czuć benzynę. Te stuki jakby ustały.

[indian25]

Witam i jeśli to komuś będzie mogło pomóc to problem już rozwiązany.

Cała operacja kosztowała mnie 50 zł a nie jak ktoś mówił że 10 tys będzie mało:) Za tą całą sprawą stał odpięty wąż od podciśnienia za kolektorem dolotowym. Mnie to przerosło i poszedłem do mechanika który z samego opisu słownego mi to zdiagnozował wiec naprawdę proszę jeśli chcecie pomagać to pomagajcie a nie wprawiajcie ludzi w bład i każcie oddawać nowo nabyte samochody.

[Dr.Om]

Witam i jeśli to komuś będzie mogło pomóc to problem już rozwiązany.

Cała operacja kosztowała mnie 50 zł a nie jak ktoś mówił że 10 tys będzie mało:) Za tą całą sprawą stał odpięty wąż od podciśnienia za kolektorem dolotowym. Mnie to przerosło i poszedłem do mechanika który z samego opisu słownego mi to zdiagnozował wiec naprawdę proszę jeśli chcecie pomagać to pomagajcie a nie wprawiajcie ludzi w bład i każcie oddawać nowo nabyte samochody.

 

Forum ma na celu pomóc w diagnozie, przybliżyć temat problemu.

Napisałeś "silnik jak odpali to chodzi strasznie nie równo, dławi się i nie wchodzi na wysokie obroty, na gazie nie działa w ogóle, po odpaleniu słychać jakiś metaliczny stukot z tyłu silnika, i czasem jakiś jakby mały strzał"

Bardzo często jest tak że diagnozowane problemy na tym i na innych forach są nie trafne a to dla tego że opis problemu jest mało precyzyjny.

Twój opis problemu wskazywał na totalnie zużyty silnik.

Czasem zdarza się, tak jak u Ciebie że problemem była błahostka.

Przykład innego forum, pisał człowiek że auto BMW ciężko się uruchamia gdy dłużej po stoi i ogólnie jest słabe.

Wielu forumowiczów próbowało mu pomóc, kierowali się własnym doświadczeniem, wiedzą.

Człowiek wymienił w silniku cały osprzęt na nowy oryginał i okazało się że auto nadal ma problemy z uruchomieniem.

Przypadkiem wypiął wtyczkę od przepływomierza i okazało się że we wtyczce są zamalowane piny lakierem. Stało się tak gdyż blacharz który wymieniał i malował błotnik nie zasłonił złącza i je zamalował.

W jego przypadku naprawa mogła nic nie kosztować, mógł przeczyścić styki.

Forum jak i mechanicy źle zdiagnozowali problem, człowiek przypadkiem sam sobie naprawił auto.

Więc proszę sobie uzmysłowić czym jest portal zrzeszający fachowców jak i amatorów i nie mieć do nikogo pretensji.