Sprawdzilem miernikiem ten pin 4 z masą i wychodzi 0 na pinach 28,32,34 też jest zero, W programie Autodata było napisane żeby sprawdzić też piny 26, 49, 54 i 87 z masą i względem masy powinno być napięcie akumulatora a na pinie 54 polączonym z masą nie ma tego napięcia a na pozostałych jest(ok 12V) . wie ktoś może za co jest odpowiedzialny ten pin54??

Pin 54 jest załączany po przekazniku paliwa,tzn napięcie powinno się pokazać po odpaleniu silnika.Sprawdz jeszcze pin masowy 62.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63e6859c8c443671.html

[Witam . czy morzę mi pomożecie :cry2: . mam silnik e36 2.0 . Vanos i mam problem . bo jeśli jest na plusie tak do 4 stopni to odpala z pierwszego a jak już jest zimniej nie chce w ogóle odpalić :mad2: :cry2: i czy to może być czujnik temperatury ten co jest pod głowicą :?: czy morzę coś jeszcze innego :?: Proszę o radę pomoc .... Pozdrawiam

Te piny sprawdzałem na włączonym zapłonie bo tak było napisane tylko ten 26 był na wyłączonym. a na tym pinie 62 też powinno być napięcie akumulatora tak??

Sprawdzilem kolego ten pin i wszystkie pozostałe tam gdzie powinna być masa to jest. więc ja już sam nie wiem co to może być

Ma ktoś jeszcze jakieś propozycje czego to może być wina?? był bym bardzo wdzięczny

Kolego może to wina instalacji gazu.Wyjmij sterownik gazu i wystarczy we wtyczce staga zrobić 6 zworek na wtryskiwacze benzynowe żeby odpalił.

1cylinder żółty,żółto-czarny

2 zielony,zielono-czarny

3czerwony,czerwono-czarny

4niebieski,niebiesko-czarny

5pomaranczowy,pomarańczowo-czarny

6fioletowy,fioletowo-czarny

Kable są obok siebie.

No wlasnie słyszałem ze to może być wina inst. gazowej ale nie wiedziałem jak to sprawdzić jutro zrobie kolego tak jak napisałeś i dam odp co wyszło tylko że te kable są zakryte w takim pancerzu ale chyba sie jakoś do nich dostane żeby wiedzieć które to prawda?

Wypinasz wtyke staga ,z wtyki zdejmujesz czarny plastik i wszystkie kable na wierzchu i wystarczy połączyć te co podałem

ok dzieki kolego jutro sprawdze Pzdr. :)

Kolego zrobiłem jak napisałeś wpiąłem te 6 zworek, odpaliłem auto ale jest tak samo nadal niezbyt reaguje na pedał gazu przy nizszych obrotach nadal coś strzela w kolektorze ssącym i wcale nie trzyma obrotów :evil: , wiec to chyba nie jest wina gazu.. wiec co to może jeszcze być?? :(

To jeszcze nie znaczy że instalacja jest dobrze podłączona.Nie bardzo kapuje jednego ten stag był odpięty ze starej wiązki silnika i wpinany w nową wiązke?Jeżeli tak to robił to jakiś gazownik czy ten koleś od silnika?

Ja sam nie wiem czy on wkońcu zostawił tą starą wiazke z podpiętym stagiem czy założył nową bo jedną mam w bagazniku całą z listwą wtryskiwaczy itd i jedno mnie dziwi ze w tej wiązce są 3przekazniki a w tej co mam zamontowaną 2 chyba od kompa i od pompy paliwa

Bo simens miał 2 a bosch 3.Pamiętasz jaką wczesniej miałes przepływke a jaką masz teraz?Sprawdz w wiązce w bagazniku z których pinów wychodzą wtryskiwacze to może wkońcu ustalimy co miałeś.Przewody od wtrysków są grubsze czarno-żółte lub czarno-siwe.

no wiem ze komp był i jest siemens bo są na nim te same nr co mam w dowodzie. no ale ok ide sprawdzić tą wiązke i ci napisze zaraz

w tej wiązce z bagaznika idą kable brązowo-zółte,fioletowe,niebieskie, zielone i czerwono-żółte,fioletowe...a przepływka jest na zdjeciu na 2stronie:p

Kolego czy schemat sterownika który wkleiłem zgadza się z tym co masz obecnie pod maską.Chodzi o to czy kable wtrysków wychodzą z pinów 5,33,6,22,23,50.Jeśli się zgadza to ci napisze jak sprawdzić kolejność podłączenia wtryskiwaczy przez centralke gazu bo tu może być problem.

a jak to moge sprawdzić?

Kable od wtrysków powinny być grubsze i powinno ich być sześć sprawdz z jakich pinów wychodzą.

ok kolego juz ide sprawdzic

Sprawdzilem i jest tak jak napisaleś te grube kable idą od pinów 5,33,6,22,23,50 sprawdziłem to na wtyczce do komputera

Dobra,to teraz sprawdzenie kolejności podłaczenia.Jak każdy kabel ma inny kolor to będziesz miał ułatwienie bo na boschu to wszystkie jednakowe i trzeba sprawdzać multimetrem.Tylko te kable są rozcinane przy instalacji gazowej.Zdejm czarny plastik z obudowy wtryskiwaczy i będziesz miał kable na wierzchu i wypnij wtyczke ze sterownika silnika bo przy sprawdzaniu kabli wtryskiwaczy mogą wychodzić cuda.

Cylinder1

Kabel wtryskiwacza z pinu nr 5 musi iść do kabla żółtego staga (to co podałem wcześniej)następnie kabel zółto-czarny musi iść do wtryskiwacza benzynowego nr1.

Cylinder 2

Kabel wtryskiwacza zpinu 33 musi iść do kabla żielonego staga następnie kabel zielono-czarny do wtryskiwacza benzynowego nr2 itd itd.Ta kolejność musi się zgadzać na wszystkich cylindrach bo inaczej to ani na benie ani na gazie nie będzie dobrze pracował.

ok kolego dzieki wielkie za pomaganie mi, jak to posprawdzam to dam znać co jest grane czy ta kolejność jest wporządku, Pozdrawiam :)

kolego sprawdzalem to całe połączenie wtrysków i sekwencji i wszystko tam jest ok.. a sprawdzałem jeszcze czujnik połozenia walka rozrządu wypiąłem go i nic sie nie zmieniło w pracy silnika i sprawdzałem miernikiem i na pinach 2.3 powinno być ok 0.4ohm a na pinach 1i2 ok 12.5ohm a ja mam u siebie na pinach 2 i3 1.2ohm a na piniach 1 i 2 13.4ohm czy to moze byc wina tego czujnika? jeszcze mam zamiar wyczyscic krokowy, wymienic filtr paliwa i sprawdzic cisnienie pompki