M50B25 falujące obroty, brak mocy

[weeman87]

Witam

Jestem nowy na forum więc sie przywitam :)

Niedwno zakupiłem mój wymarzony wóz, E30 po swapie na M50B25. Tylko niestety borykam sie z jednym problemem. Mianowicie po rozgrzaniu silnika zaczynają falowac obroty, czasem nawet do całkowitego wyłączenia silnika. Dodatkowo podczas przyspieszania w górnym zakresie obrotów auto dostaje zadyszki i nie ciągnie tak jak powinno. Czusciłem juz silnik krokowy, nie pomogło. Po podłączeniu komputera pokazuje błąd sondy lambda. Mechanik u którego byłem stwierdził, że silnik dostaje za dużo paliwa, co moze powodowac przepływomierz. Ceny używanego to około 300 zlotych, wiec nie chce wyrzucuc pieniędzy w błoto. Wie ktoś może co może powodowac takie objawy? Dodam jeszcze, że czysciłem także czujnik na wale, też nie przyniosło to rezultatów.

Jestem z Krakowa, może ktos tutaj ma auto z takim silnikiem, żeby ewentualnie podmienic na chwile przepływomierz z jego auta? Bo niestety wsród moich znajomych nie znalazlem nikogo z przepływomierzem 0 280 213 011

[Boggy e36]

Czujnik położenia wałka może być.

[weeman87]

można go w jakiś sposób sprawdzic? w ktorym dokladnie miejscu znajduje sie ten czujnik?

[e30 1986]

ile ci teraz pali.. wiecej niz wczesniej? moze faktycznie moze byc to sonda.. falowanie obrotow moze przez sonde.

[weeman87]

nie wiem ile paliło wcześniej, bo odkad kupilem wlacze z tym problemem. A aktualne spalanie jest nieco zawyzone, poniewaz od niedawna mam auto i musze sie nim nacieszyc :wink: dzisiaj odebrałem auto i mechanik stwierdził, że sonda juz działa i jest w porządku.

A mam jeszcze pytanie. Licznik jest od 316 ( 4 cylindry) i nie zdazyłem jeszcze go wymienic. Czy to może powodowac jakies problemy? zadyszka o ktorej wczesniej pisalem pojawia sie mniej wiecej na koncu czerwonego pola.

[jarosz 318is]

chyba pomyliłeś pojęcia... to się nie nazywa zadyszka tylko odcinka... ile Ty byś chciał auto wkręcać? na 10000 obrotów? to nie odrzutowiec.

[weeman87]

chyba pomyliłeś pojęcia... to się nie nazywa zadyszka tylko odcinka... ile Ty byś chciał auto wkręcać? na 10000 obrotów? to nie odrzutowiec.

 

tak jak mowiłem zegary są od 4 cylindrówki i odciecie nastepuje gdy wskazowka jest mniej wiecej w połowie ekonomizera :wink:

może i mechanikiem nie jestem, ale potrafie odróżnić brak mocy i dzwiną prace silnika od odcinki :wink: silnik w pewnym momencie zmienia nieco swój dzwiek ale ciągnie dalej, tyle, że słabiej, a nastepuje to w momencie gdzie właśnie powinien byc najmocniejszy( około 5000, więc napewno nie jest to odcinka). próbowałem juz jazdy z odpiętym przepływomierzem, rożnica minimalna, czyściłem czujnik wałka, tez nic. Od przepływomierza idzie przewód od ktorego poźniej odchodzi jeszcze jeden, cieńszy i jest chyba podłączony do pompy paliwa. Zauważyłem, że gdy go odepne obroty idą delikatnie w góre. i mam jeszcze pytanie. Do gumy łączącej przepływomierz z przepustnicą podłączone są jeszcze dwa węże. Jeden z nich jest w srodku mokry i czuć zapach benzyny. za co on odpowiada i czy tak powinno byc?

[Boggy e36]

...czyściłem czujnik wałka,...

Myslisz, że się wyczyścił i jest już sprawny ..? :cool2:

Takie zabiegi są bardziej kosmetyczne. Czyszczenie zewnętrznej obudowy czujnika poprawić ci może ...co najwyżej humor.

Piszesz, że nie chcesz wydawać pieniędzy na części, o których nie wiesz do końca czy są złe... więc może czas zmienić mechanika, na konkretniejszego ?!

Zapewne zapłaciłeś mu za diagnozę komputerową, a jak by był kumaty, od razu sprawdził by Ci miernikami "błędne" czujniki i określił dokładniej miejsce awarii.

 

Od przepływomierza idzie przewód od ktorego poźniej odchodzi jeszcze jeden, cieńszy i jest chyba podłączony do pompy paliwa. Zauważyłem, że gdy go odepne obroty idą delikatnie w góre. i mam jeszcze pytanie. Do gumy łączącej przepływomierz z przepustnicą podłączone są jeszcze dwa węże. Jeden z nich jest w srodku mokry i czuć zapach benzyny. za co on odpowiada i czy tak powinno byc?

 

Jakąś rzeźbę już ktoś uskuteczniał... bądź też "tiuningował" domowym sposobem zwiększenie mocy... choć bardziej prawdopodobne,że ratował zepsutą część elektroniki w przepływce.

Nic innego niż oryginalna wiązka nie powinno tam być.

A co do gum to na wspomnianym odcinku powinno lecieć wyłącznie powietrze i oprócz nagaru wewnątrz żadnej substancji ciekłej nie może być, bo uszkodzi momentalnie czujniki przepływomierza i przepustnicy.

[weeman87]

wiązka wygląda raczej na oryginalną. Co może byc powodem, że w tym wężu pojawiła sie benzyna? Niestety mechanik u którego byłem może i jest dobry, ale nie chce mu się grzebać w aucie po swapie, skoro ma wystarczającą ilośc klientów ze standardowymi samochodami. Może wy możecie polecic jakis dobry warsztat na terenie Krakowa i okolic? Bo z tego co widze mimo dobrych chęci samemu nie dam rady z tematem.