witam, płyn chłodniczy wycieka z małej dziurki tuż za pompą wody z lewej strony, pompa przykręcona jest do pokrywy łańcuchów rozrządu ( tak mi się wydaje?)

czy wyciek z tego miejsca to omawiana na forach e65 nieszczelność oringów na rurce w bloku pod kolektorem ssącym, czy wówczas płyn dostaje się własnie do komory łancuchów i wycieka przez tą mała dziurkę w pokrywie? czy możliwe jest aby płyn dostał się tam od strony pompy?

 

z góry dziękuję za pomoc

Dokładnie płyn się sączy z oringu trzeba rozebrać cały przód silnika tak żeby łańcuchy były na wierzchu., właśnie mój kolega na warsztacie robi w 3.6 b e65 takie coś. trzeba popuścić miskę olejową , pokrywy głowic zdjąć , chłodnicę. teraz jesteśmy na etapie szukania takiego oringu. może ktoś przy okazji ma takowy?

tu masz link jak to robią w stanach , nie trzeba rozbierać tyle rzeczy.http://www.bimmerfest.com/news/411578/all-german-auto-custom-cooling-pipe-saves-745-%28n62

takiego oringu nie znajdziesz, trzeba kupić całą rurę a oring jest fabrycznie zgrzany

 

daj jakis telefon do siebie albo kumpla wymienimy się wiadomościami jesli chcecie uniknąć rozczarowań które ja przechodziłem

pozdrawiam

Wymiana tego oringu to jest niestety ciężki temat,jeśli oczywiście taka naprawa ma być wykonana tak,żeby nieodległej w przyszłości do tego nie wracać. Oprócz metody serwisowej (praktycznie rozbiórka 3/4 silnika i w związku z tym b.duże koszty.) Są jeszcze inne sposoby:

1. Metoda "amerykańska"- chyba mało skuteczna skoro producent rury dwudzielnej ,która ma zastąpić "oryginał" daje gwarancję na 20tys km.

2.Demontaż dolnej pokrywy łańcuchów rozrządu i założenie nowej oryginalnej rury wodnej wraz z oringiem.

Metoda ta oprócz konieczności demontażu chłodnic (metoda bez wyjmowania silnika) ma jeszcze tą wadę,że przy zdejmowaniu/zakładaniu "dekla" łatwo jest uszkodzić uszczelkę głowicy w miejscu uszczelnienia głowicy i pokrywy dolnej.Jest duże ryzyko wycieków oleju w tym miejscu.

"amerykańską" metodę odradzam, na życzenie kolegi poszliśmy przy naprawie w tanią opcję no i ...2 dni roboty, dopiero za 3 razem rozbierz-złóż przestało definitywnie leciec, dużo wazeliny i mnóswo wyczucia w osadzaniu elementów, temat faktycznie niełatwy

koszt samych części potrzebnych do naprawy tego wycieku - "robiąc dla siebie" to 2000 zł

bez wyciagania silnika i bez zdejmowania głowic.

Metoda "amerykańska" jest o wiele tańsza ale trzeba mieć głowę na karku żeby zaprojektować rurę i oring. Nie używał bym jej raczej we własnym aucie.