Witam wszystkich...

ludziska jak czytam niektore posty to az wlos sie na glowie jezy :)) Jak ktos nie ma pojecia o naprawach to nie sie za to nie zabiera... :)) zadajecie czasem tak dziwne pytania ze jestem w szoku...

Popatrzcie na silnik chwile , zastanowcie sie co chcecie zrobic...

Silnik ten w jest tak prosty w naprawie czy podstawowych rzeczaczach do wtyczyszczenia ze nie trzeba miec skonczonych 3 fakultetow zeby wiedziec co rozkrecic jaki klucz itp...

a tak powaznie to myslcie troche logicznie panowie... Logicznie myslac EGR MUSI byc czysty i Sprawny co najwazniejsze i logiczne ,,, po drugie podcisnienie EGR rownierz ( z regoly 90% ludkow jezdzi na niesprawnych.) furmanki dymia im a przyspieszenie jest opoznione wraz z dodaniem gazu i spalaja po 8-9l co jest Nie normalne przy sprawnym silniku.

Konkretnie to musi byc zachowanych kilka podstaw..

 

1. Dobry olej ( Valvoline, Motul, LiqMoly) i max 15tys wymiana... ktos zapyta dlaczego... a no dlatego ze turbawka dostaje po dupie strasznie ( a pozniej kazdy sie dziwi ze 200tys i turbo do wymiana no wlasnie dlategoolej podstawa) i Nowy swiezy olej to jak swiezy oddech Twojej kobiety:)) Wymiana oleju co 30 tys to masakra do turbawki i silnika szczegolnei w naszych warunkach.... i zalezne jest to o jazdy uzytkowinika- miasto trasa...

 

Markowe filtry czyli MAN lub Kneht nie jakies inne badziewia Bosh itp... ( roznica ceny smieszna )

2. Zaworki podcisneiniowe sprawne jak i EGR tak i te od turbo jak rowneiz od klapek na kolektorze

3. Przeplywomierz sprawnie dzialajacy ( wiekszosc jezdzi na niesprawnych) samochod 2006r nie moze miec w pelni sprawnego przeplywomierza jak go sprowadzacie czy kupujecie...Logika. Najczesciej jez zabrudzony zakurzony a to jest uzaleznione gdzie jezdzil i jak dbal wczesniejszy wlasciciel prawda.

4. kolektor sprawdzic i wyczuscic i ewentualnie wyciagnac klapki.

5. wiekszosc czujnikow do sprawdzenia i wyczyszczenia... takich jak Czujnik cisneinie doladowania w kolektorze ( zawsze zabrudzona dziurka..:) ladnie brzmi...

6. czujnik cisnienia doladowanie od IC

7. Odpowiednie cisnienie w oponach :))) i tu znow smiech poniewaz wiekszosc jezdzi na 2-2,2 atmosferty co jest za malo uwazam zdecydowanie..

 

CHyba to sa takie podstawowe rzeczy ktore musza byc sprawne i mozna je samemu wyczyscic ..

Wytyczna dobrze dzialajacego samochodu czyli jego podzespolow rowna sie z jego spalanie logika prawda...

Te silniki sa bardzo ekonimiczne jak na masa auta wiec przy normalnej jezdzie mieszanej max 6,5l ( dodam ze jezdze na 17 runflat 225 przod i 255 tyl )

 

A i jedna dobra rad jezdzic koniecznie na dobrym paliwie...bo jak wiadomo czesto pare groszy kusi nas do zatankowania syfu a jak wiadomo u nas i tak paliwo jest bardzo kiepskiej jakosci:(

Moglbym jeszcze dodac ze zachecam do wlewania dodatkow do Diesla jak i co jakis czas dodatek do czyszczenia wtryskiwaczy...ceny sa smieszne a efekty naprawde swietne.

Jezdze duzo takimi samochodami i zawsze wszystko robilem samemu i nigdy nie mialem problemu z samochodem ... jak cos nie dziala jak powinno to zregoly czuje sie ze cos jest nie tak ma mula itp..

Troche chcialem sie powymadrzac:)) jak ktos ma inne pomysly prosze smialo...

pozdrawiam

No i ja zabrałem się za wyczyszczenie EGR-a. Po demontażu okazało się, że był w dosyć dobrym stanie. Pół godziny i po sprawie....

http://images71.fotosik.pl/870/b0bf4b395755908f.jpg

http://images71.fotosik.pl/870/510fe51014bb71c4.jpg