Problem z niskimi obrotami w E30

[wow_320i]

Witam, jestem nowy wiec nie bluzgajcie na mnie, Szukalem i czytalem tyle roznych postow na roznych forum, ale nic konkretnego nie znalazlem, bo kazdy ma troche inaczej niz ja.

Mam taki problem z moją E30 320i (automat), kiedy odpalam silnik (odpala bez problemu, tylko co pare dni musze lekko musnac gaz) wskazówka obrotów silnika stoi na 500, a gdy lepiej sie nagrzeje dochodzi do 600, a silnik ciagle robi wrrr wrrr wrrr wrrr tak w dol i w gore i trzesie silnikiem, ale wskazowka sie nie rusza, gdy dodam lekko gazu tak do 1000 obrotow i kiedy jade wszystko jest ok, a jak stoje na swiatlach i obroty opadna, znowu to samo wrrr wrrr wrrr.

Głowice mam nową, komplet uszczelek, filtr powietrza i oleju nowy...

Wymieniałem też swiece, NGK, BOSCH te ktore są zalecane i zadnej zmiany, czyscilem krokowy, tez nic, ale napewno dziala, przpływomierz hmmm tu wlasnie nie wiem bo jest wyczyszczony, ale jak w czasie pracy silnika go odlacze to obroty sa dalej np 500, ale juz obroty nie faluja i nie trzesie tak silnikiem.

Odlaczanie akumulatora nic nie daje, moze mam jakies bledy w komputerze, bo niby tam jakis jest heh, albo ta sonda bo tego jeszcze nie sprawdzalem...

Moze jakis fachowiec sie wypowie

Pozdrawiam

[robertbmw]

Czy prawidłowo masz przeregulowane zawory i czy po robocie głowicy były luzy weryfikowane ???

[wow_320i]

hey, po odebraniu samochodu wszystko chodzilo dobrze przez prawie miesiac, wiec bylo raczej dobrze poustawiane, moce tez mi nie brakuje, chodzi jak burza, a problemy zaczely sie niedawno jak przy kolektorze zsacym czy jak to sie tam nazywa jest takie male cos z jedej strony ciagnie powietrze a z drogiej strony ciagnie paliwo i wysyla chyba do wtryskiwaczy i tu mi pekla rurka i zaczelo ciec paliwo, gdy to zrobilem zaczal falowac i od tamtej pory kombinuje i jak zrobie jedne falowanie, to zaczyna falowac inaczej, a tak sie zastanawiam to wszedzie pisze ze silnik powinien gasnac po odlaczeniu przeplywomierza, czemu u mnie dziala lepiej po jego odllaczeniu

pozdrawiam...

[robertbmw]

Masz opcję z automatem i inną pamięć w sterowniku od silnika.

Po robocie głowicy, kiedy to docierane są zawory i regulowane, nalezy je zweryfikować i poprawić po jakimś niewielkim przebiegu, gdyż zawory się doklepują i luzy robią się mniejsze . To jest podstawa w odpowiednich luzach zaworowych. Bez tej czynności nie dokonuję np żadnych poszukiwań w nierównej lub szarpiącej pracy silnika typu M20

[wow_320i]

hey, mam taki opis, glowica raczej jak moja,

http://slave.e-edukacja.pl/~darcoe28/beemka/zawory.php

czy dam radę zrobic to sam i jak cos jaka mam zrobic szczeline

0.20 na wszystkich ??

0,25 dolotowy 0,30 wydechowy??

Czy moge to przeprowadzic w sposob jak na tej instrukcji, jak zdejme przykrywe glowicy czy tam nie bedzie jakiegos oleju?

[robertbmw]

Powiedzmy. Zwracaj uwagę aby krzywki wałka rozrządu zaworów regulowanych były w dole:

gdy na 1 cyl. krzywki są na dole, to na 6 cyl. zawory sie mijają

gdy na 2___________________ to na 5

gdy na 3___________________ to na 4

gdy na 4___________________ to na 3

gdy na 5___________________ to na 2

gdy na 6___________________ to na 1

Kolejność zapłonu jest 1-5-3-6-2-4 więc pchając auto na biegu będziesz wiedział na którym cylindrze w dalszej kolejności dokonywać regulacji

 

Aha i na zimnym silniku (najlepiej rano po nocnym staniu) luzy 0,25 na ssacych i wydechach. Swobodne 0,25 - nie ciasno.

[wow_320i]

Wielkie Dzieki za wskazowki, juz po północy, wiec jak dzis dorwe szczeliniomierz od kolegi to zobacze co da sie zrobic i napewno dam znac jak efekty... Pozdrawiam :)

[wow_320i]

hey, no wiec wczoraj i dzis katowalem te regulacje zaworow, nastawilem 25 na wszystkich, potem dla sprawdzenia nastawilem 25 ssacych i 30 wydechach, ale wrocilem na 25 na wszystkie, tylko u mnie bylo troche trudniej bo w automacie, nawet jak nastawialem na bieg nic sie nie ruszalo jak pchalem, ale delikatnie przekrecalem kluczykiem i mi przestawialo sie... ale problem jest nadal taki sam, nic a nic sie nie zmienilo... dalej faluje i to napewno nie od tych zaworow, a do tego doszlo ze te rury wydechowe wychodzace od glowicy tak sie nagrzewaja ze az wszystko w okolicy smali, to normalne? wczesniej mi sie zdawalo ze sie tak nie grzaly...

Jakies inne pomysly co do falowania i co do tego grzania...

[biadzi]

Mam ten sam problem, silnik po rozgrzaniu traci obroty i faluje, czasem na światłach potrafi zgasnąć. Udało Ci się znaleźć rozwiązanie?

[belgus]

Mam ten sam problem, silnik po rozgrzaniu traci obroty i faluje, czasem na światłach potrafi zgasnąć. Udało Ci się znaleźć rozwiązanie?

Witam

Nie chce sie rozpisywac na ten temat,bo o obrotach jalowych to juz by wyszla mala encyklopedia :D Posprawdzj wszystko jak nalezy tzn. szczelnosc dolotu ,tps ,sonda,krokowy,przeplywka i to co wyszukasz na forum.

pozdrawiam

[biadzi]

Zmieniałem krokowy i uszczelniałem przewody, bez rezultatu. Będę próbował dalej.

[MichcioManiak]

u mnie jest to samo, kupiłem autko, patrze pod mache a tu ktoś odłączył silniczek krokowy :)

Przeprowadziłem małe śledztwo i okazałao się "gazownicy" stwierdzili że jest padnięty... ale takie moja małe pytanko - skoro jest walnięty silniczek ten przy pokrywie silnika - nie ten od gazu to dlaczego na paliwku chodzi płynnie ?

:| przepływomierz?

[Centrino]

Wydaje mi sie ze jezeli masz mocno gorace rury wydechowe to autko nie przepala calego paliwa i dopala je po prostu w wydechu.

Sprawdz swiece i kable czy ci chodzi na wszystkie gary - moze to jest powod twojego problemu

[drencrom]

u mnie na ten problem pomoglo czyszczenie absolutnie wszystkich kontaktow elektrycznych majacych do czynienia z silnikiem a szczegolnie z wtryskiem, sensorami i osprzetem zaplonowym. nalezy wyczyscic rowniez kontakty grubej linki masy od karoserii do silnika.

 

po czyszczeniu mechanicznym kontakty nalezy zakonserwowac jakims dobrym sprayem kontaktowym np wd40 albo caramba70.

 

pozdrawiam rafal