Dziwny dzwiek silnika przy niskiej temperaturze

[Chudy86]

Mam następujący problem w moim aucie. Rozchodzi sie o niepokojący mnie dzwięk na zimnym sliniku. Coś jakby sie obcieralo( wentylator od chlodnicy lub cos innego). Dzwiek ustaje gdy silnik sie rozgrzeje. Przeczytalem na jednym z forum,że może byc coś z dzwigienkami od zaworów lub wałkiem rozrządu. Czy ktos mial podobny problem i potrfai powiedziec o tym cos wiecej ewentualnie doradzic cokolwiek??

[MaV]

stetoskop i szukac :) obstawiam pompe plynu chlodzacego... sprawdz tez lozyska alternatora ,jak masz klime , to sprezarke... wszystko moze w ten sposob halasowac ;)

 

(jezeli nie jest to klekotanie,stukanie lub inne nie ciagle dzwieki to nie masz co szukac w rozrzadzie ,czy w ukl. korbowo tlokowym....)

[robertbmw]

Zwróć także uwagę na to czy dżwięk który słyszysz nie dochodzi od wentylatora lub kolektora ssącego. Na zimnym silniku wentylator jest w opcji zasprzęglenia i może być słyszalny huk powietrza, zaś pod kolektorem jest zawór dodatkowego powietrza i na zimnym dodaje większą ilość powietrza dzięki czemu syk powietrza wydaje słyszalny dźwięk. Są to typowe oznaki pracy tych silników.

[MaV]

sprzeglo wiskotyczne dziala dokladnie odwrotnie ,zasprzegla sie przy wysokiej temp. (to co napisales jest troche wbrew logice)

nie wiem jak wyglada kolektor dolotowy w M50 ,natomiast zimny silnik napewno nie potrzebuje dodatkowego zimnego powietrza :P moze miec natomisat system zaciagania cieplego powietrza z nad kolektora ,lub recyrkulacji spalin.... ,ale to raczej przezytek

[robertbmw]

Każde sprzęgło wiskozowe po dłuższym postoju załącza się i po krótkiej pracy silnika się wyłacza. Twoje widocznie jest już tak padnięte, że chyba się już tylko kręci siłą bezwładności.

Co do kolektora ssacego to faktycznie na zimnym silniku potrzebuje wiekszej dawki paliwa, ale do rozruchu i do utrzymania wyzszych obrotów na biegu jałowym co oznacza, że większą ilość powietrza musi dostać. Fakt ża nie wiesz jak wygląda kolektor w M50 świadczy o tym, że daleko Ci jeszcze do opanowania wiedzy o mechanice w BMW i tym samym nie naprawiaj wszystkiego sam - bez pomocy innych.

[RUDY 102]

Witam jest na to prosty sposób zeby wyeliminowac osprzet zdejmij paski włoncz silnik.i bendziesz wiedział co masz omijac

[MaV]

odpowiedz sobie najpierw na pytanie do czego sluzy wiatrak umieszczony za chlodnica ,a pozniej odpowiedz sobie na pytanie do czego sluzy Sprzeglo Wiskotyczne i nastepnym razem sie dobrze zastanow o czym piszesz... (niebede juz nic pisal o bezwladnosci bo to sie mija z celem)

 

co do wiekszej ilosci powietrza......... I co ,uwazasz ,ze dodatkowe powietrze dochodzi z innego miejsca niz filtr powietrza??? wiesz co to jest silnik krokowy umieszczony "by-pass" przepustnicy???

 

To ,ze nieznam na pamiec kolektora dolotowego M50 nie znaczy ,ze nieznam ukladow sterujacych Boscha m.in Motornica ,oraz miedzyinnymi wspolczesnej mechaniki silnikow spalinowych.

[robertbmw]

:cool2: Bez komentaża. Już wiem skąd mam tyle roboty.

[MaV]

O widze ,ze sobie odpowiedziales na moje pytania... dokladnie! gdybys wiedzial o czym mowisz to bys nie mial tyle roboty :duh:

 

P.S. to ty jestes jedym z tych garazowych "specjalistow" od BMW...

ah no tak... moglem sie spodziewac, no to powiem tylko tyle ,ze powodzenia w tej twojej robocie...

 

P.S. 2 - Komentarz pisze sie przez "rz". No ale ty wiesz lepiej

 

OVER AND OUT "bo moderatora krew zaleje"

[robertbmw]

:clap:

[Chudy86]

dzieki za wskazówki. szcerze mowiac nie spodziewalem sie,że moj problem rozpocznie taka dyskusje na temat sprzegiel i innych.... :/ jeszcze raz dzieki i pozdrawiam :)