M50 dołozenie klimy

[matteush]

mam auto bez klimy niestety, ale mam tez drugie auto na graty tyle ze 2,5 i na kompie Boscha ale z klimą-manual, powiedzcie mi co musiałbym przełozyc zeby u siebie klime zaadoptowac i czy wogóle warto sie bawic?

podejrzewam ze :

sprezarke

chłodnice obie??

wiatrak od klimy

pasek

przełaczniki

ale co jeszcze i czy musiałbym deske pruc, jak sprawa z elektryką wygląda bo jak bardzo duzo zabawy to nie wiem czy grzebac

moze ktos takie kombinacje robił??

pzdr

[maxiup]

kolego, napewno nagrzewnice, tak mi sie zdaje zreszta masz tu opisane

"Rzeczywiście jest dość sporo roboty przy klimie... ale... nie jest to aż tak straszne.

 

W przypadku E34 nie trzeba:

a) zdejmować deski rozdzielczej

b) rozpinać układu chłodzącego

c) wyjmować chłodnicy

d) przeprogramowywać sterownika silnika

 

Jeżeli auto nie posiadało by wiązek pod klimę w komorze silnika to roboty było by nieco więcej.

 

U siebie miałem fabryczne wiązki w komorze silnika, z gniazda w komorze silnika do ECU i z gniazd do wnętrza w nogach kierowcy.

 

Zaczynałem z nagrzewnicą Siemensa bez klimy.

 

W przypadku gdy uda się zakupić nagrzewnicę z pełnymi wiązkami i wszystkie elementy to montaż można wykonać spokojnie w jeden weekend ew. dwa wtedy w jeden weekend robimy wnętrze a w drugi elementy z komory silnika.

 

Piątek po pracy:

- demontaż tunelu środkowego i konsoli

- demontaż nagrzewnicy (nie trzeba zdejmować dechy)... warto spuścić nieco płynu z układu żeby nie polało się do wnętrza ale i tak trochę się będzie chciało wylać... chyba najlepiej podpiąć pod nagrzewnicę wąż z wodą i przepłukać bieżącą wodą żeby wnętrza nie ubrudzić.

 

Sobota od rana:

- montaż drugiej nagrzewnicy... dla klimatronika trzeba dość wysoko odgiąć deskę - przyda się pomoc drugiej osoby.

- Demontaż zderzaka

- jeżeli jest takowy zamontowany to demontaż dodatkowego elektrycznego wentylatora chłodzącego chłodnicę wody

- odpięcie chłodnicy wody z zaczepów

- montaż skraplacza z wiatrakiem (warto sprawdzić czy działa mostując przekaźnik)

- montaż sprężarki i dołożenie kółka pasowego klimy (do koła pasowego nieco marny dostęp warto zdjąć żaluzję, tunel i odkręcić wiatrak od wiskozy)

- montaż przewodów i osuszacza (dla sprawdzenia szczelności można zamontować używany, ja od razu założyłem nowy).

- podpięcie elektryki - dla oryginalnych wiązek będzie to właściwie pełne plug&play, ew. może być konieczność w przypadku klimatronika dołożenia przekaźnika (komputer silnika informację o tym, że ma załączyć klimę dostaje + a klimatronik daje -)

- założenie zderzaka i osłon pod silnikiem

- przypięcie chłodnicy i montaż wiatraka, rolety i tunelu

 

W tej chwili mamy zmontowany cały układ, podpięty, gotów do zabawy tylko wnętrze auta wygląda marnie ale zakładam, że tak jak i mi zejdzie się wam na to cały dzień

 

Niedziela:

- Składamy do kupy wnętrze, sprzątamy, sprawdzamy, pewnie coś poprawiamy, odpoczywamy.

 

Jeżeli czegoś nie uda się zrobić w sobotę to przenosimy na niedzielę.

 

Wiem, że opis jest mało szczegółowy, gdybym chciał opisać wszystko to by książka z tego wyszła.

 

Osobiście walczyłem z montażem około miesiąca czasu - najpierw przez tydzień wieczorami dorabiałem wiązki elektryczne do klimatronika - miałem nagrzewnicę z elektroniką ale bez wiązek... były ucięte.

 

Potem w jeden weekend wymieniłem nagrzewnicę i doprowadziłem wnętrze do ładu i składu (mniej więcej... nadal brakuje mi 2 kawałeczków dywanika żeby wykończyć nagrzewnicę).

 

Było sprawne wszystko oprócz klimy bo jej jeszcze nie było założonej.

 

Zeszło się później trochę czasu bez żadnych prac, potem w jeden dzień założyłem całość klimy w komorze silnika - ale nie dałem rady odkręcić śrub na wale żeby dołożyć kółko pasowe klimy.

 

Tę część "roboty" wykonał miły człowiek który w założeniu miał sprawdzić szczelność, wykonać próżnię i nabić klimę - brakowało mi miejsca aby podejść odpowiednim kluczem a nie chciałem demontować rolety sądząc, że z kanału się to zrobi bez problemu.

 

Koniec końców i tak trzeba było zdemontować, a kanał był nie potrzebny. Układ był szczelny i działa bardzo dobrze.

 

Całościowy koszt klimy jaki poniosłem to około 1300 złotych z nabiciem, nowym osuszaczem, skraplaczem i filtrem kabinowym.

 

Czy było warto? bezdyskusyjnie tak - nawet gdybym nie zdołał odpalić klimy to i tak było warto bo miał bym w końcu filtr kabinowy

 

Wyszła z tego nieco książka... jeżeli ktoś ma jakieś pytania to śmiało - chętnie odpowiem i oszczędzę czasu na dochodzenie "jak To zrobić".

 

 

 

 

 

viewtopic.php?f=71&t=110831

[matteush]

no ale piszesz ze nie trzeba rozpinac układy chłodzacego i wyjmowac chłodnicy a w tej bmce z klima która mam na czesci jest chłodnica wieksza od mojej o 1/3 i ma jakis czujnik w sobie na 2 piny, i tam jest klima manual nie klima tronik czy nagrzewnice musze wtedy tez wymieniac??