Witam wszystkich mam taki problem mianowicie dzisiaj jechałem i ja wiem po 30km pojawił mi się dym z pod maski a mianowicie trochę mi się silnik zagotował i nie wiem co jest i zimne powietrze mam w środku? no jechałem na tym trochę czerwonym i chyba jest dobrze bo wlewałem płyn znaczy do naczyń z wodą i sprawdzałem czy bąbelki się będą robić koło uszczelki ale się nie robiły to chyba uszczelka dobra? głowica też bo pali i nie ma śluzy pod korkiem.

o fuck :mad2:

Zapowietrzył się- albo nieszczelności, albo uszczelka. Jadąc na czerwonym polu mogłeś uszkodzić uszczelkę,głowicę i w najgorszym przypadku blok. Brak ogrzewania ,to właśnie brak płynu w układzie...

próbowałem odpowietrzyć i czy to może być termostat bo jeden waż koło akumulatora jest zimny?

Może być termostat, lub pompa wody...

Ludzie nauczcie się poprawnie pisać i niech to ma jakiś skład :mad2:

Witam ponownie a jak sprawdzić czy to pompa? I gdzie ona jest?

viewtopic.php?f=71&t=123695&hilit=gdzie+jest+pompa+wody

na samym dole masz odpowiedź jak sprawdzić :D

No i sprawdziłem jest strumień czyli pompa ok nawet dzisiaj zaczęło działać ogrzewanie ale wskazówka leciała nadal w gore i jest takie pytanie czy z powodu mało płynu on się możne tak gotować czy to nadal termostat bo tamten wąż jest zimny?

Może się gotować jak jest mało płynu, co się stało jak sam opisałeś na początku, ale jeśli temperatura jest powyżej połowy wskaźnika a któryś przewód z płynem jest zimny to właśnie jest wina uszkodzonego termostatu.

Może się gotować jak jest mało płynu, co się stało jak sam opisałeś na początku, ale jeśli temperatura jest powyżej połowy wskaźnika a któryś przewód z płynem jest zimny to właśnie jest wina uszkodzonego termostatu.

 

nie do konca, wprowadzasz w blad kolege troche, waz ktory wychodzi z chlodnicy powinien byc zimny (czytaj letni), oczywiscie jesli porownujemy do innych wezy, ktore beda duzo cieplejsze od niego, przeciez jest to schlodzony coolant, musi miec chlodniejsza temp.

 

najprawdopodobniej kolega ma zapowietrzony uklad nadal, albo padniete visko, nie wykluczam rowniez termostatu

Nie wprowadzam w błąd... Jeżeli zimny dla Ciebie=letni to może jednak wprowadzam hehe

u mnie jak był termostat walnięty to dolny wąż był zimny a górny gorący ,wskazówka od tem. stała w pionie tylko płyn wywalało z zbiorniczka , więc nie wiem czy to u ciebie to termostat , chłodnica także zimna

a i jeszcze raz było ciepłe powietrze z nawiewu a raz zimne?

Możliwe że koledze też powoli uciekało korkiem aż do momentu zbyt dużego ubytku płynu i zaczął się gotować.

Bmwkamikaze-weź porządnie odpowietrz auto na samej górze na tym forum (e34) masz jak odpowietrzyć. Jeżeli zrobisz to prawidłowo a auto będzie się grzało to zostaje wtedy wymiana termostatu.

aha a jeśli by poszła uszczelka pod głowicą to jakie objawy? i jak to sprawdzić?

uszczelka?

znikający płyn chłodzący, płyn w oleju silnikowym(tzw. masło), olej w płynie chłodzącym, biały dym z rury wydechowej...

oczywiście nie wszystko na raz, choć i tak może się zdarzyć.

 

I mała prośba; popraw temat bo nie wiadomo o co chodzi, i jest z błędem. pozdrawiam

aha a po jakim czasie tak może się stać? czy od razu?

wcale nie musi się tak stać, choć wnioskuje że silniczek już przegrzałeś. Uzupełniłeś płyn chłodzący w układzie? ubywa go? jest ciepły nawiew?