Dobre czasy na kjs, a szpera 100%?

[peya81]

Witam serdecznie,

 

Jako, że to mój pierwszy post chciałbym się z Wami serdecznie przywitać. Na imię mam Piotrek i jestem szczęśliwym posiadaczem BMW e30 318i, którym od półtora roku startuję w rajdach amatorskich typu kjs, rally sprinty.

 

Drodzy koledzy chciałbym abyście mi pomogli podjąć decyzję o zakupie (lub nie) szpery.

Mój dylemat polega na tym, iż noszę się z zamiarem zmiany dyfra (mam seryjny, trochę zaczyna wyć), chciałbym aby auto lepiej przyspieszało i lepiej się prowadziło. Chciałbym nawiązać walkę z mocniejszymi autami w mojej klasie (FWD), niestety w chwili obecnej nie dysponuję wolną gotówką na zakup IS'a, a z drugiej strony chcę pozostawać przy RWD.

 

Znajomy ma do sprzedania szperę 100% o przełożeniu 4,45 i namawia mnie do zakupu. Jednak mam wątpliwości czy tak zeszperowany most nie pogrzebie naszych szans na dobre czasy. Dodam od razu, że naszym priorytetem w rajdach są jednak dobre czasy, dopiero na dalszym m-cu efektowna jazda. Czasem udaję się połączyć to i to.

Podczas imprez, w których startowaliśmy z reguły mieliśmy lepsze czasy niż e30 2,5 ze szperami 100%, dlatego też mam pewne wątpliwości co do szpery 100%. W związku z czym mam do Was pytanie, jakie są Wasze odczucia? Czy taka szpera przyniesie więcej dobrego czy złego w moim przypadku (chodzi o lepsze czasy). Wiec z jednej strony lepsze przyspieszenia, ale z drugiej jak to będzie jeździć po drodze (a ma jeździć jak najszybciej). Kupować ten most czy szukać innego (jakiego?). Czekam na (p)odpowiedzi.

 

Pozdrawiam

[M-Technic]

100 procentowa szpera dobra jest do driftu Napewno czasow ci nie poprawi poszukaj raczej szpery 25% a bedziesz zadowolony w ciasniejszych zakretach nie bedziesz szedl bokiem a wiadomo ide bokiem jade wolniej

[grzywaczewski]

Nie za bardzo wyobrazam sobie dojazdy na takie imprezy z zaspawanym mostem. Czasem trzeba zjechac na stacje, do maca, skrecic spod swiatel :mrgreen:

[M-Technic]

Nie za bardzo wyobrazam sobie dojazdy na takie imprezy z zaspawanym mostem. Czasem trzeba zjechac na stacje, do maca, skrecic spod swiatel :mrgreen:

 

Troche przesadzasz da sie jezdzic na codzien z tym ze parkowanie jest "dziwne" akurat kwestia dojazdow to male piwo gorzej z czasami bo boki sa efektowne ale malo efektywne

[grzywaczewski]

A nie jest tak, ze szybsze manewry koncza sie piszczeniem i darciem opon? Wiem jak na asfalcie zachowywaly sie LandRovery po spieciu dyferencjalow, fakt ze w tych ktorymi jezdzilem to spinalo centralny albo wszystkie trzy...

[M-Technic]

Jest ale da sie jezdzic :D ostatnie 6 miesiecy jezdzilem na zaspawanym dyfrze i tylko przy parkowaniu bylo ciezko, i na zakretach lubi uciekac ale delikatnie :mrgreen:

[mattiss]

Witam

 

Na spawaku jest dużo zabawy i przyjemności. Da się używać na co dzień - kolega jeździ 318iS ze spawakiem.

Co do sensowności takiego rozwiązania w KJS - spawak sprawia, że ciasne zakręty i nawroty na małych prędkościach są trudne i nieporadne. Oczywiście jedyną receptą na to, jest zawsze brać je poślizgiem, a do tego trzeba mocy, lub warunków atmosferycznych. Wiele lepiej spisywała się będzie klasyczna szpera płytkowa.

 

Pozdrawiam

[grzywaczewski]

A ze szpera plytkowa nie bedzie tak, ze co kilkaset/kilka tysiecy kilometrow trzba bedzie wyjac dyfer do regulacji? Jest opcja LSD do BMW opartych na wiskozie? To by chyba sie w KJSach lepiej sprawdzilo - bezoblsugowe, a okrazenia za krotkie zeby ugotowac.

[M-Technic]

Bez sensu kombinowac szpera z e36 potrafi wiele zniesc moce rzedu, 500 koni seryjny most spokojnie wytrzymuje wiec po co wydawac spore pieniadze

[1oskar]

Nie za bardzo wyobrazam sobie dojazdy na takie imprezy z zaspawanym mostem. Czasem trzeba zjechac na stacje, do maca, skrecic spod swiatel :mrgreen:

Ja mam w Subaru zaspawany most i nie ma tragedii. Czasami jeżdżę nim na codzień i jest ok . Za to frajdy jest co niemiara .

 

Pozdrawiam

[grzywaczewski]

W ktorym Subaraku? W Legacy Turbo? Jesli nie przeloze napedow z STI, to moze tez tak zrobie :roll:

Na probach typu Kielce, karting, daje rade?

[1oskar]

W ktorym Subaraku? W Legacy Turbo? Jesli nie przeloze napedow z STI, to moze tez tak zrobie :roll:

Na probach typu Kielce, karting, daje rade?

Tak, w Legacy Turbo. Tył zaspawany, a przód od 22B. Nie wiem jak Kielce bo jeszcze nie byłem, ale na Słomczynie, upalaniach po śniegu, szutrach itp daje radę. Opony tylko trochę szybko schodzą no i trzeba mieć szybkie ręce ale warto bo fun spory :wink:

 

Pozdrawiam

[grzywaczewski]

1oskar, zaspawales tyl i zalozyles szpere z przodu jednoczesnie, czy przez jakis czas jezdziles tylko z zaspawanym tylem? Docelowo chce wlozyc napedy z STI (bez DCCD) ale moze na razie bym tylko zblokowal tyl. Zastanawiam sie jednak jak to pojedzie z otwartym dyferencjalem z przodu.

[1oskar]

1oskar, zaspawales tyl i zalozyles szpere z przodu jednoczesnie, czy przez jakis czas jezdziles tylko z zaspawanym tylem? Docelowo chce wlozyc napedy z STI (bez DCCD) ale moze na razie bym tylko zblokowal tyl. Zastanawiam sie jednak jak to pojedzie z otwartym dyferencjalem z przodu.

 

Jak kupowałem auto to tylko tył był zaspawany. Generalnie, jak wskazuje naklejka na klapie zachodził na boki :wink: Włożyłem szperę przednią, taką : http://sklep.4turbo.pl/product-pol-82248857-Mechanizm-roznicowy-przedni-Impreza-GT-WRX.html . Mniejsza jest podatność na chodzenie bokami a auto dużo sprawniej wyjeżdża z zakrętu, generalnie jest sporo szybciej. Mniejsza jest także podatnośc na podsterownośc, najbardziej irytującą przypadłość Subaru (poza STi). Grzywaczewski, masz seryjną skrzynię ?

 

Pozdrawiam

[grzywaczewski]

Podobno z WRXa, ale chyba tylko podobno ;) Pracuje fajnie, choc synchronizator warto zmienic.

[bunipl]

a propo szpery 100% , to w brata E30 jest zaspawany most. czasami daje mi pojezdzic :)

... i powiem Wam ze nie ma tragedii.. mozna calkiem normalnie jechac.. auto jest przewidywalne.. na wyjsciach jedzie gdzie trzeba.... jedynie troche irytuje przy parkowaniu.. gdzie kola przeskakuja przy mocnym skrecie..

[1oskar]

jedynie troche irytuje przy parkowaniu.. gdzie kola przeskakuja przy mocnym skrecie..

Ludzie się generalnie trochę dziwnie patrzą przy parkowaniu :wink:

 

Pozdrawiam

[kortezz]

jak ten most można zaspawać ?gdzie to można zrobić i jaki koszt ?

[Pawel E36 325]

Najlepsza będzie seryjna szpera BMW 25% ewentualnie zacieśniona do 40%

 

Pozdrawiam

[Felix - BMW Klub Polska]

wracając do tematu Szpery to uważam z doświadczenia że 100% jest nie precyzyjna . W kjs trzeba byc na maxą precyzyjny gdyż tam każda sekunda jest na wage złota . kup se szperę 4:45 bo twoje auto i tak do szybkich nie należy to dorzuciłbym skrzynie krótką od e36 .koszt max 400 zl .