Jak odpowietrzyć układ paliwowy?

[kubus81]

Witam ponownie. Szukałem, szukałem, ale znajdowałem tylko wymijające odpowiedzi... Chciałbym grzecznie zapytać kolegów i koleżanki JAK ODPOWIETRZYĆ POMPĘ WTRYSKOWĄ I FILTR PALIWA w M21. Ostatnio mechanik wymienił filtr paliwa. Okazało się, że pompkę filtra (to czarne pokrętło nad filtrem) ustawił w pozycji POMPEN zamiast DRIVE (FAHREN) :duh: Dzięki temu mam teraz pęcherze powietrza w przewodzie między filtrem a pompą wtryskową. I jeszcze jedno - pompa na zbiorniku paliwa jest sprawna, bo AUTO ODPALA "OD STRZAŁU" NAWET PO 20-tu-GODZINACH POSTOJU! Bankowo pompa działa...

Dzięki z góry za podpowiedzi :wink:

[pawelj5]

To pokrętło na obudowie filtra to pompka ręczna. Służy do napełnienia filtra po wymianie. Jeżeli silnik odpala i jeździ normalnie to układ można uznać za odpowietrzony. Sprawdź czy podczas pracy silnika w przewodzie paliwowym między filtrem i pompą wtryskową nie widać małych baniek paliwa. Jeżeli widać to przydałoby się sprawdzić czy te bańki nie są widoczne w przewodzie prowadzącym ze zbiornika do filtra. Dość często zdarza się że powietrze dostaje się do układu paliwowego przez pompkę ręczną. Jest to pompka membranowa i ze starości gumowa membrana może się rozszczelnić właśnie po użyciu. Jeżeli stwierdzisz ze powietrze dostaje się przez filtr to na próbę odłącz go z obiegu. Uszkodzona pompka ręczna kwalifikuje do wymiany całą obudowę filtra paliwa.

[kubus81]

Hmm, no wszystko pięknie, tylko jak sprawdzić czy powietrze jest też w przewodzie między zbiornikiem a filtrem? Przecież ten przewód nie jest przeźroczysty jak ten przy filtrze... I gdzie mam szukać pompki membranowej? To ta pod kanapą?

[pawelj5]

Pompa membranowa to ta na obudowie filtra powietrza. Żeby sprawdzić czy powietrze idzie ze zbiornika musisz mieć kilkanaście centymetrów przeźroczystego wężyka i wpiąć go między przewód paliwowy który idzie ze zbiornika i filtr paliwa.

[kubus81]

Pompa membranowa to ta na obudowie filtra powietrza.

FILTRA POWIETRZA??? Paliwa chyba... ;) Ok, dzisiaj po południu będę rzeźbił... Myślisz, że źle ustawiono pomka na filtrze nie jest przyczyną "bąbelków" w przewodzie?

[pawelj5]

Sorry za ten filtr powietrza, ale śpieszyłem się. Chodziło oczywiście o filtr paliwa. Źle ustawiona pompka nie jest przyczyną bąbelków. Gdyby tak było to podczas pompowania do paliwa dostawałoby się powietrze. Ta pompka ma odpowietrzać, a nie napowietrzać. Niezależnie od ustawienia musi być szczelna.

[kubus81]

Wybaczam ten "filtr powietrza" :mrgreen: Czyli pompa z baku ewidentnie trafiona i do wymiany... Ech, no trudno... Serdeczne dzięki za uświadomienie mnie kolego :wink:

[pawelj5]

Nie zrozumiałeś mnie. Nic nie mówiłem o pompie w baku. To czarne "pokrętło" jak je nazwałeś na obudowie filtra paliwa to przycisk do ręcznej pompy paliwa. Pod tym przyciskiem znajduje się membrana i to ona może być nieszczelna.

[kubus81]

Kurczę, faktycznie Cię nie zrozumiałem. Teraz ja SORRY! Zmyliła mnie ta pompka "membranowa" i dodatkowo zasugerowałem się postami na temat trafionych pomp w zbiornikach... Ale mi głupio... :duh:

To czarne to wiem, że pompka, tylko może masz jakiś patent na sprawdzenie tej membrany pod nią? I czy nie uszkodzi się tym samym filtra? A jeśli walnięta to cały filtr do zmiany?

[pawelj5]

Żeby sprawdzić czy uszkodzona jest ta pompka ręczna musisz sprawdzić czy powietrze idzie przewodem paliwowym od zbiornika, czy dopiero od tej pompki. Musisz w tym celu wpiąć w układ na odcinku między zbiornikiem paliwa i pompką ręczną kilka centymetrów przeźroczystego przewodu. Jeżeli okaże się że powietrze idzie od zbiornika będziesz musiał obejrzeć przewody paliwowe pod autem i połączenia przy zbiorniku. Jeżeli od zbiornika paliwo będzie szło bez powietrza to wiadomo że nieszczelnosć jest gdzieś w obudowie filtra paliwa.

[kubus81]

No dobra, teraz już chyba wiem wszystko co powinienem wiedzieć... Dzięki raz jeszcze za instrukcje i cierpliwość hehe... Pozdrawiam.

[kubus81]

Sprawy mają sie następująco: odkręciłem przewód paliwowy [przed filtrem] i założyłem przeźroczysty wężyk. Podpiąłem do filtra i kręcę rozrusznikiem. Wiadomo, odpalił, później zgasł i tak z 2, 3 razy. W końcu pociągnął paliwo jak trzeba i chodzi. Czekam parę minut. Ponieważ mój wężyk był trochę szerszy niż ten fabryczny, kąt nachylenia wężyka trochę inny niż standard, a ciśnienie paliwa nie wielkie, to tuż przy wejściu do filtra było dosłaownie kilka milimetrów sześciennych wolnej przestrzeni. Wężyk wypałnił się paliwem na całej długości i ŻADNYCH PĘCHERZY NIE BYŁO. Były za to w przewodzie między filtrem a pompą wtryskową. Dłuższą chwilę pochodził, przegazowałem go kilka razy, no i wróciłem do fabrycznego połączenia przewodu paliwowego i filtra paliwa. W międzyczasie "pomaindrowałem" trochę przy pompce nad filtrem nie robiąc z nią w zasadzie nic konkretnego. Ponownie odpaliłem silnik [już po prawidłowym poskręcaniu wszystkiego] i co widzę? W przewodzie od filtra do pompy wtryskowej nie ma pęcherzy! Przetarłem oczy ze zdziwienia i myślę przejadę się. 1, 2, 3, 4000 obrotów, 100 na godzinę. Silnik "zająknął" się tylko raz. Zatrzymałem się, maska w górę. Ku mojemu zdziwieniu pęcherzy nie ma! Wracam pod dom. Znowu setka na zegarku i znowu jedno zająknięcie. Pod domem otwieram maskę, a tam PIĘKNE, DORODNE PĘCHERZE DUMNIE PRZEPŁYWAJĄ PRZEZ WĘŻYK FILTR -> POMPA. AAAAAAAAAA!!! :mad2: No i co teraz? Jak na moje oko pompa w zbiorniku paliwa jest ok. Natomiast usterka jest gdzieś w okolicach filtra... Dobrze myśłę? Bo już zaczynam wątpić...

[pawelj5]

Nieszczelność moze być na połączeniu filtra z korpusem, od spodu filtra pod nakrętką podgrzewacza, albo właśnie przez uszkodzoną pompkę ręczną.

[kubus81]

No tak, tylko czy da się DOKŁADNIE sprawdzić który KONKRETNIE element jest przyczyną takiego stanu rzeczy? A jeśli tak, to JAK to sprawdzić??? :?

[kubus81]

Aha, jeszcze jedna, byc może istotna sprawa: Pompka ręczna, ta na filtrze paliwa- kiedy chciałem odkręcić ją w prawo do pozycji POMP, strasznie była zassana. Niemalże wyrwało mi to "pokrętło" z ręki i przylgnęło na amen do swojej podstawy. Nie można było zacząć pompować filtra..!

[pawelj5]

Tak jakby w układzie paliwowym zrobiło się duże podciśnienie. Podaj 7 ostatnich cyfr numeru VIN. Muszę sprawdzić jak dokładnie wygląda u Ciebie ten układ paliwowy.

[kubus81]

AG 32261

[kubus81]

Ewentualnie 20 AG 32261

To 9 ostatnich znaków. Też chciałbym mieć takie możliwości :o

[pawelj5]

Korzystam z dwóch katalogów dostępnych w internecie. http://www.realoem.pl" target="_blank i http://www.bmwfans.info/parts/catalog" target="_blank . Najlepiej wpisać ostatnie 7 cyfr numeru VIN. Wyświetlą się wtedy tylko części które są zamontowane w tym konkretnym aucie. Kiedy znajdziesz interesujący element możesz jego numer katalogowy wprowadzić na dole strony http://www.mototec.pl/etk.php" target="_blank i wyświetli się cena za którą kupisz ten element w serwisie. Sprawdzałem, ceny nieraz są zaskakująco korzystne i zgadzają się z tymi w serwisie. Według katalogu wygląda na to że nie ma u Ciebie elektrycznej pompki paliwa w zbiorniku. Musisz szukać dlaczego robi się takie podciśnienie. Być może to ono jest powodem zasysania lewego powietrza.

[kubus81]

NIE MA POMPY??? JAK TO NIE MA??? NIE MOŻLIWE! ODKRĘCIŁEM PŁYTKĘ POD KANAPĄ PO PRAWEJ STRONIE I TAM BYŁ DEKIELEK, Z KTÓREGO WYCHODZIŁO KILKA PRZEWODÓW (CHYBA PALIWOWYCH) I MAŁA WTYCZKA Z PRZEWODEM ELEKTRYCZNYM. TO CO TO BYŁO DO DIABŁA? :? Już nic z tego nie rozumiem...

Wpadłem na pomysł, żeby kupić obudowę filtra od starszego modelu. Przed 88 rokiem obudowy były bez pompki ręcznej. Tym samym wyeliminuję problem pompki na teraz i na przyszłość :8)

Dzięki za linki!!! :cool2:

[kubus81]

Aha, jak wczoraj zdejmowałem przewód z filtra (ten idący ze zbiornika) to nie było w nim paliwa. Później po eksperymencie z przeźroczystym wężykiem, kiedy go zdejmowałem też nie było w nim już paliwa. Było to jakieś dwie minuty po zgaszeniu silnika. Paliwo powolutku sobie spływało w dół przewodu... Tylko pewnie na tej podstawie i tak nie da sie stwierdzić w czym jest problem... :(

[kubus81]

No dobra. Miniony weekend był sądnym. W piątek kupiłem i zamontowałem nową (znaczy drugą) obudowę filtra paliwa. Cały ten metalowy zaczep. Okazało się, że plastikowy element między filtrem a żelastwem był w jednym miejscu ukrychnięty od wewnątrz... Byłem przekonany, że to TO, ale zamiana nic nie dała. Ciągle w przewodzie było powietrze, a silnik zaczął mi gasnąć i odpalać nie chciał za bardzo. W sobotę się zawziąłem. Myślę sobie "nie wyjdę z garażu dopóki nie naprawię". Rozkręciłem na części pierwsze cały układ paliwa. Od filtra aż po zbiornik. Sprawdziłem przewód. Przy okazji okazało się, że w baku nia ma elementu pompującego, tylko zwykła rurka ssąca, rurka wsteczna i pływak. Przeciściłem sitko pod rureczkami i pływakiem, przeciściłem uszczelkę na górnym dekielku, poskręcałem wszystko do kupy i... JAK RĘKĄ ODJĄŁ!!! :D Pewnie do końca życia nie dowiem się co było przyczyną tego kilkudniowego niedomagania silniczka i co takiego zrobiłem, że go uzdrowiłem :D Mogę sie tylko domyślać hehe..;) Dzięki (pawelj5) za zainteresowanie problemem ;)

[pawelj5]

Cieszę się że udało się rozwiązać problem. Pozdrawiam.

[kubus81]

Ja również się cieszę.

Natomiast zaczyna mnie martwić inna rzecz. Co jakiś czas obserwuję dziwne zachowanie. To znaczy czasem na postoju - na światłach na przykład - silnik ma "moment zawahania". Tak jakby przez ułamek sekundy brakowało mu paliwa. Jakby sobie tak odkaszlnął (trudno to opisać...) Ale dosłownie ułamek sekundy. Nie jestem w stanie zauważyć spadku wskazówki od obrotów. Ale całym autkiem tak charakterystycznie szarpie w tych momentach. W czasie jazdy nic się nie dzieje. Ładnie ciągnie na wszystkich biegach :? Co kilka dni zdaża się też, że nie mogę go odpalić za pierwszym razem. Cofam kluczyk, raz jeszcze zapłon i odpala od strzału. Niezależnie czy jest zimny czy ciepły. Swiece grzeję normalnie, są nowiutkie i dobrej firmy, więc to nie wina świec. Zastanawiam się czy nie wybrać się do speca od pomp, żeby mi ją przejrzał profilaktycznie...

[kubus81]

Byłem u mechanika. Wymienił mi 40 cm wężyka paliwowego [odcinek tuż przed filtrem paliwa], resztę niby przepchał pod ciśnieniem i ...dwa dni później czyli wczoraj ledwo dojechałem do domu. Może ktoś wie DLACZEGO MECHANICY NIE SZUKAJĄ USTERKI I NIE SPRAWDZAJĄ W MIARĘ DOKŁADNIE DANEGO UKŁADU, TYLKO WYMIENIAJĄ PIERWSZĄ LEPSZĄ RZECZ, KTÓRA IM PRZYJDZIE DO GŁOWY??? PRZECIEŻ TO SIĘ W PALE NIE MIEŚCI. A MÓWIŁEM IM DWA RAZY, ŻE PRZED FILTREM NIE MA POWIETRZA, BO ROBIŁEM EKSPERYMENT Z PRZEŹROCZYSTĄ RURKĄ. NIE - WPADŁ NA POMYSŁ, ŻE TO TO, WIĘC TO MUSI BYĆ TO... :mad2:

A najlepsze, że za trzy dni jadę nad morze tym autem... :cry:

 

Zapomniałem zakończyć temat, wybaczcie. Wszystko dobrze się skończyło. A wiecie co było przyczyną moich zmagań z powietrzem w układzie paliwowym? Totalny syf w paliwie ze stacji Lukoil. Ja nie wierzyłem w to co zobaczyłem po czyszczeniu zbiornika i sitka na przewodzie ssącym w zbiorniku. Czarna klejąca maź, dramat... Mechanik przepłukał zbiornik, wyczyścił sitko i następnego dnia zrobiłem 400 km nad morze :D