Witam!

Mam stały problem z zapiekającymi się szpilkami w kole. Problem ten pojawia się ciągle przy zmianie opon z zimowych na letnie i odwrotnie.

Ostatnio złapałem kapcia i myślałem że mnie szlag jasny trafi, niestety koła nie zmieniłem.

Zna może ktoś sposób na tą uciążliwość bo jest ona bardzo męcząca :/

Ja stosuję smar miedziany na gwinty.

Tylko zaznaczam , że smarujemy tak by smar nie dostawał się na część stożkową śruby koła.

I pomaga to tylko jak już zluzujesz śrubę.

A pewnie właśnie samo zluzowanie jest dla ciebie kłopotem?

 

Następna sprawa to siła z jaką dokręcasz te śruby? Bo może zbyt gorliwie.

 

Jeszcze można się pokusić o wymianę na nowe ale tu akurat nie mam pewności.

 

Jeszcze ważny jest klucz i sposób w jaki się nim posługujesz?

 

Ja luzuję kopniakiem < ale wiem z życia , że nie każdy potrafi umiejetnie kopnąć w klucz.>

A oryginalny klucz jest całkiem dobry do tego celu.

Orginalny klucz nie pomógł. W warsztatach te klucze pneumatyczne też nie dawały rady. W końcu jak gościu podszedł do auta z tak wielką rurą jakby zabierał się za zmianę kół w autobusie to powiedziałem dość!

Smar miedziany zawsze miałem stosowany i niestety nie pomaga.

To pozostaje sprawdzić jak mocno dokręcasz te śruby.

Jeśli masz klucz dynamometryczny to możesz sobie sprawdzić.

Powinno być 110 nm.

To wcale nie jest jakaś wielka siła.

A jak czasem dokręcą pneumatykiem to jest faktycznie kłopot.

 

Ja na takie śruby stosuję klucz nasadowy z jednoczesnym obstukiwaniem młotkiem.

Najlepiej w dwie osoby.

Jeden napręża klucz a drugi stuka poprzez trzpień klucza w śrubę.

Do tego można zastosować przedłużkę.

 

Odkręcanie przedłużką jest zawsze mniej szkodliwe niż dokręcanie.

< ale już raz piastę wymieniałem przez przedłużkę >

 

Ale zbyt mocne dokręcanie śrub powoduje uszkodzenia gwintów a czasem grozi urwaniem śruby.

To wszystko co napisałeś było już stosowane. Tymi kluczami pneumatycznymi chyba za mocno nie dokręcają, z resztą jak widzę w innych autach nie ma takiego problemu jak u mnie. Ja miałem już kilka aut i jeszcze z takim czymś nie miałem do czynienia

Orginalny klucz nie pomógł. W warsztatach te klucze pneumatyczne też nie dawały rady. W końcu jak gościu podszedł do auta z tak wielką rurą jakby zabierał się za zmianę kół w autobusie to powiedziałem dość!

Smar miedziany zawsze miałem stosowany i niestety nie pomaga.

 

Ja kiedys takiego klucza wlasnie nie mialem i zakladajac rury polamalem/powykrecalem 4 sztuki zwyklych.

W koncu wq**iony pojechalem owa Astra na runde z ostrymi hamowaniami i powrotem na 3cim biegu z wcisnietym hamulcem (oczywiscie wszystko w granicach zdrowego rozsadku) po opowrocie felgi byly gorace jak skurczybyk i dalo sie je odkrecic.

 

Zacznij od najprostszych rzeczy - nowe szpilki inna pasta/spray miedziowy.