Witam ! mam problem z silnikiem w moim bmw 323ti. Wszystko zaczeło się od wizyty u mechanika który wymieniał mi świece i jedna z cewek zapłonowych (padła). Wszystko było ok, po przejechaniu około 20 km. silnik zaczół pracować strasznie nierówno obroty skakały od 750 do 2000 2500, a przy tym wyłączył się ASR, dioda zaczeła się palić. Sprawa jest o tyle dziwna że problem pojawia sie i znika. Z ASR już sobie poradziłem tzn. przestał się wyłączać, wszystko działa ok. Co z tym silnikiem??? help!!!

Ja bym Ci proponował podjechać do tego mechanika bo prawdopodobnie jego ingerencja spowodowała te dolegliwości. Niech posprawdza wszystko w ramach reklamacji bo może coś przeoczył lub nie fachowo wykonał..

napewno do niego podjadę, problem w tym że do piatku nie ma prądu w warsztacie ( naprawa instalacji czy cuś).

Jeszcze jest kwestia czy wsadził odpowiednie świece i cewkę.

Jak wsadził zamiennik to masz przyczynę.

mechanik jest moim dobrym kolegą, jestem zadowolony z jego usług nigdy nie miałem problemów. Sam jeździ BMW więc padliny by mi nie wsadził, ale kto wie? pozyjemy zobaczymy. dzisiaj wyjmę cewkę i zobacze co wsadził.

http://bmwfans.info/original/E46/Lim/323i-M52/ECE/L/N/1998/11/mg-12/ill-12_0425/

 

To są zalecane świece przez producenta, chyba 3 elektrodowe, czytałem o przypadkach założenia innych i były podobne objawy.

Problem z ASC znowu się pojawił, wyczytałem na forum że przyczyna może być uszkodzony przewód.elktr. przy przepustnicy, falowanie obrotów może być skutkiem problemów z przepustnica. Dziwnie się zachowuje.( dziweki).

Wydaje mi się jeżeli były by złe świece lub źle dobrana cewka, silnik nie chodził by na jednym cylindrze. ( w którym zmieniono cewkę).

Jeżeli się mylę poprawcie mnie.

Kolego.. Akurat nie masz racji co do swiec. ja mam jednoelektrodowe marki Denso Irydium Power i są rewelacyjne a silniczek na nich mile mruczy.

przepustnica została rozebrana i przeczyszczona, działa jak należy. Moje przypuszczenia okazały się trafne. Temat ogłaszam jako zamknięty!!