Problem jest taki, że mam stracha zwierać klemy. Ma on dodatkową kość na przewodzie plusowym, na serwisie powiedzieli, że jest to zabezpieczenie przy wypadku. Mniejsza o to, zdziwili się, że mam to już w E38 bo pamiętali że to występowało na bank już od początku w E65.

 

Chcę zrobić reset ponieważ dotknąłem złe wtyki podczas kasowania inspekcji i np nie świeci się mi już dioda na desce od ręcznego mimo że mam zerwaną linkę. Boję się, że mogłem na grzebać coś więcej :/

Problem jest taki, że mam stracha zwierać klemy. Ma on dodatkową kość na przewodzie plusowym, na serwisie powiedzieli, że jest to zabezpieczenie przy wypadku. Mniejsza o to, zdziwili się, że mam to już w E38 bo pamiętali że to występowało na bank już od początku w E65.

 

Chcę zrobić reset ponieważ dotknąłem złe wtyki podczas kasowania inspekcji i np nie świeci się mi już dioda na desce od ręcznego mimo że mam zerwaną linkę. Boję się, że mogłem na grzebać coś więcej :/

 

to jest klema pirotechniczna - a to że sie w seriwsie dziwili to dlatego ze tak sie znają ...

 

odpinasz przewody od akumulatora , zaplon w 2 pozycje i zostawiasz auto do rana ( od wieczora) - wszystko co bedzie mogło się skasować to się skasuje ...

 

ciżko powiedzieć co sie stało - zależy co zwarłeś z czym - moim zdaniem nie kombinuj tylko jedz na komputera - to wydatek o 100zł - wiec nie majątek.

Ja już mam zniżki bo z każdym pierdołem jeżdżę i mi kasuje 50zł a co zwarłem musiałbym zobaczyć na rysunku ale były to chyba 2 kolejne styki w lewo od siódemki każda dokładnie oddałona od poprzedniej o 45 stopni :D ciekawe kto to zczaji :D

Zgadza się że to jest zabezpieczenie przy wypadku - jak pisze xsilver to klema pirotechniczna.

Ale z wypowiedzi serwisantów - to niezłe barany tam pracują, to takie rozwiązanie stosowane jest od początku lat 90-tych nie tylko w bmw.

 

A co do Twojego wskazania pinów, to jeśli dobrze rozumiem opis styków, to zwarłeś "service interval indicator" (7) z "compressor delay"

 

Ale jaki to efekt wywołuje, to niech się znawcy wypowiedzą