318i Problem z cieczą chłodzącą i silnikiem

[p-ratajczak]

Witam, jestem posiadaczem e36 318i 113 KM wraz z LPG.

Od pewnego czasu moje auto zaczelo wariowac, tj gaslo na gazie - okazalo sie ze uklad chlodzenia byl zapowietrzony i nie bylo ogrzewania na reduktor. Dolalem plynu i wszystko bylo ok przez ok 2 dni, po czym znow ten sam objaw. Okazuje sie ze gdzies ucieka mi plyn chlodniczy, chlodnica i termostat jest nowy, weze niepopekane. Dolewam plynu i po ok 200 km juz go nie ma :/

Dodam ze od tego czasu przy zimnym silniku zaraz po odpaleniu trzesie jakby calym autem, po kilku wcisnieciach gazu problem ustepuje. Od tego czasu rowniez zauwazylem ze auto bardzo mocno kopci na bialo przy zimnym silniku.

Prosze o porade, znajomy mowil mi ze to moze uszczelka pod glowica ale czekam na wasze opinie.

[darooe36]

wszystkie objawy wskazują na uszczelkę niestety

[p-ratajczak]

a orientuje sie ktos ile taka wymiana uszczelki moze kosztowac? i czy da sie jakos sprawdzic w latwy sposob czy to jest wina uszczelki?

[darooe36]

np jak masz olej w chłodnicy to na 100% uszczelka a w zimie to każde auto kopci na biało jak jest zimny silnik , płyn może ci przez parownik uciekać jesli membrana ci pękła (w najlepszym wypadku), gdyby uszczelka poszła to prawdopodobnie płyn sie z olejem miesza i widać to w oleju i w płynie inne objawy np.silnik nie ma mocy wariują obroty przegrzewa sie kopci na biało na ciepłym silniku ubywa płynu... itp. a koszty to zależy sama uszczelka nie kosztuje majątku ale trzeba głowice ściągnąć>rozrzad masz pasek to wymiana odrazu też rolki ogólnie to robocizna więcej kosztuje niż części bo troche roboty jest

[p-ratajczak]

a czy w przypadu uszczelki wymiana rozrzadu jest konieczna skoro calosc wraz z rolkami wymienilem ok 10 tys km wczesniej?

[darooe36]

w takim przypadku to nie 10 tyś to nie dużo ale przy np 30-40tyś to bym już starego nie zakładał

[p-ratajczak]

to po raz kolejny ja :doh:

wymieniłem uszczelkę pod glowicą, pod kolektorem, po drodze strzelił mi jakis wężyk od gazu to go też wymieniłem, ciekło przy jakiejś obejmie i teraz na oko nie cieknie nigdzie, z tym że cieknie :)

 

samochód po wyżej opisanych naprawach dalej kopci bardzo mocno na biało, płyn nadal ubywa z chłodnicy, wewnątrz jak włącze nawiew to czuć taki zapach jakby silnika

 

do tego jeszcze auto się trzęsie jak traktor zaraz po odpaleniu zimnego silnika, chodzi tak nierówno, dziwnie; trwa to jakos z 15 sekund do pierwszego lekkiego przygazowania i problem ustępuje do następnego postoju, podczas którego silnik się schłodzi

 

i jeszcze jedno, w lewym tylnym kole przy prędkości powyżej 60 km/h słychać takie lekkie stukanie ( tu tu tu tu tu tu :8) ), przy mniejszych prędkościach objaw ustępuje, dodam, że objaw występował też na oponach letnich a więc jest małe prawdopodobieństwo, że to wina uszkodzonej felki czy opony

 

proszę o poradę co to może być za awaria

[darooe36]

1 jeśli masz małe ubytki płynu to z pompy wody może ci cieknąć i możesz tego nie widzieć płyn może sie sączyć przez pompe i odparowywać odrazu tak że na oko może wygłądać że jest sucho , 2 jeśli czujesz w samochodzie płyn chłodniczy no to może masz nie szczelną nagrzewnice tylko musiałbyś mieć mokro w aucie w jej okolicy , 3 a może masz pękniętą głowice i dlatego wymiana uszczelki nie pomogła jak wyglądała ta stara uszczelka ?... niech sie jeszcze ktoś wypowie

[p-ratajczak]

a w którym miejscu jest nagrzewnica bo nie mam zielonego pojęcia i wtedy gdzie mam szukać w aucie śladów wycieku ?

co do głowicy to mechanik mówił, że na szczeście jest ok i nie jest pęknieta.

Co to może być? :?

[darooe36]

nagrzewnica jest w środku deski rozdzielczej pod nią nad tunelem

[p-ratajczak]

zmieniłem mechanika, wg niego w oleju byla kaszka, pojechałem do starego ale ten kaszki oczywiście nie widział :)

postanowilem oddac auto do nowego mechanika i co sie okazalo:

- uszczelka pod głowicą była zamontowana "1" a powinna być "2"

- stara uszczelka nie została dobrze usunięta i widać jej resztki

- głowica pęknięta na drugim cylindrze

- pierścienie stare źle zamontowane - powinny być obrócone o 90 stopni ?

- jakieś tam jeszcze uszczelki za kolektorem były w katastrofalnym stanie

 

Generalnie czeka mnie od razu remont całego silnika najlepiej i inna głowica, koszt około 2000. Załączam zdjęcia :)

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//p-ratajczak.webpark.pl/1.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//p-ratajczak.webpark.pl/2.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//p-ratajczak.webpark.pl/3.jpg

[Depson]

Ale kaszane ktoś odwalił... :duh:

[p-ratajczak]

Do tego "stary mechanik" nie przyznaje się do błędu :) Jutro będe z nim walczył o zwrot kosztów.

Przestrzegam przed tym panem, tj zakład mechaniki w parkingu podziemnym przy Hotelu Polonez w Poznaniu.