slabe wyniki na hamowni HELP

[FELIPE]

http://www.fil-max.pl/bmw/hamownia.jpg

 

tutaj macie wykresik mojej E30 (z gazem 2 gen)

SILNIK M20B20, rok 1987 (wersja z KAT)

 

wyszlo 98,3 KM i 124.6 NM :cry2: :cry2: :cry2:

 

1 podobno tak niska moc to wina zwezki od LPG, musze zdecydowanie sie jej pozbyc, podobno mozna jakos to przerobic, wiecie jak??

 

2 w gornej partii obrotow (pow 6 tysiecy) silnik wariuje, moze ktos sprobuje i podejmie sie diagnozy czemu??

 

3 czemu max moment jest juz przy 2 tys??

[dexter21]

a moze testowales go na gazie :?: :) , ile kosztuje taka impreza na hamowni ?

[FELIPE]

NIE !!

 

specjalnie przelaczylem na benzyne, ale to niewiele dalo, bo zwezka na dolocie (wymog LPG) daje swoje negatywne skutki nawet podczas jazdy na PB

 

akurat mielismy w Bydgoszczy DYNO DAY

(wymagana wczesniejsza rezerwacja dla minimum kilku(nastu) autek)

 

pomiar kosztowal 40zl

normalnie troche wiecej

 

pozdr

[Mad_wizz]

Mozna rozwiazac ten prblem dobierajac wieikosc zwezki eksperymentalnie coraz wieksza. Zyskasz do 15 KM. Lub instalacja kompensacyjna albo sekwencja!l

[130rapid]

1 podobno tak niska moc to wina zwezki od LPG, musze zdecydowanie sie jej pozbyc, podobno mozna jakos to przerobic, wiecie jak??

 

2 w gornej partii obrotow (pow 6 tysiecy) silnik wariuje, moze ktos sprobuje i podejmie sie diagnozy czemu??

 

3 czemu max moment jest juz przy 2 tys??

 

To WSZYSTKO wygląda na sprawkę zwężki w układzie dolotowym :!: Niskoobrotowe silniki sprzed lat mają największy moment przy niskich obrotach właśnie m.in. dzięki "ciasnym" kanałom ssącym i jednogardzielowym gaźnikom z wąskimi gardzielami :!: Uzyskane w ten sposób dobre maniery na niskich i średnich obrotach odbijają się czkawką (nieduża moc) przy wysokich obrotach.

 

Zwężka dla LPG zadziałała w twojej Beci właśnie jak wąska gardziel gaźnika.