735i - problem ze wskaźnikiem temperatury i ogrzewaniem!!

[DEF]

Panie i Panowie,

Próbowałem znaleźć odp. na forum ale żadna z nich nie wyczerpała do końca problemu, który u mnie się pokazał a jest on następujący.

3dni temu po odpaleniu auta rano wszystko było ok-praca silnika na bezynie, potem po złapaniu odpowiedniej temperatury i przejściu na gaz również było ok. Po przejechaniu 2-3 kiolometrów zauważyłem, że wskażnik temperatury zaczyna przekraczac środek skali i tak się działo aż do momentu gdy doszedł on do przedostatniej kreski, wtedy stnąłem wyłączyłem silnik, dałem mu ochłonać i nie ryzykując dalszej, długiej jazdy, którą miałem odbyć zawróciłem do domu. Tam odkręciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego sprwadziłem poziom płynu-był ok, troszke tylko dolałem odpaliłem auto na benzynie i dałem mu pochodzić aż złapie temperature pracy odpowiednią, potemlekk pokrecilem go az do załoczenia wentylatora i objawy zniknely-tu jeszce jedna rzecz jak odpalilem z rana i ten wskaznik mi zaczal uciekac do prawej w aucie nie bylo ogrzewania mimmo ze odruchowo wrzucilem je na maxa a potem gdy juz pod domem sytuacja sie unormowala ze wskaznikiem ogrzewanie rowniez powrocilo. Dzisiaj rano wystapila identyczna sytuacja-wkaznik znowu powedrowal za daleko, ogrzewania nie bylo a po wylaczeniu silnika na okolo 10 min i ponownym odpaleniu temperatura powrocial do polowy skali, potem w trakcie jazdy SPADLA O CALA KRESKE W DOL A POTEM ZNOWU W PRAWO DALEKO POZA SRODEK SKALI!!! MUSZE TU ZAZNACZYC ZE WCIAGU DWOCH DNI OD PIERWSZEGO TAKIEGO OBJAWU PRZEJECHALEM WCZORAJ 700 KILOMETROW I BYLO WSZYCHO OK-BYLO OGRZEWANIE, I NIC SIE NIE DZIALO A DZISIAJ RANO SYTUACJA SIE POWTÓRZYLA. Pompa jest sprawna bo zasysa wode ze zbiorniczka jak sie dodaje gazu-wiecej gazu ananlogicznie wiekszy zasys.

Chlodnica jest ok-ostanio wymieniana.

Czy przy tych objawach nie powinno sie zalaczyc wisko-gdy temperatura zaczela rosnac-wczoraj wyraznie slyszalem ze sie zalaczalo ale wiem ze to zbyt ktrotki czs dzisiaj byl-zaledwie 2-3 km zeby wlaczylo sie wisko-wiec to moze termostat nie otworzyl sie-jak tak to gdzie go moge znalezc i jak sie odpowietrza uklad chlodzenia w E32???

Dzieki za odpowiedz i podpowiedzi.

Pozdro

DEF

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Czy ktos wie co to jest-termostat sie zacina, czy moze uklad sie zapowie

[marcosz]

Wymieniana była chłodnica czyli układ musi sie odpowietrzyć. W pierwszej kolejności nalezy sprawdzic slaby punkt beti czyli wisko - jak sprawdzić o tym poczytasz duuuuuuzo na forum.

Nastepnie płyn w beti musi być właściwy - czyli stosunek 1:1. Termostat łatwo sprawdzić - z tego co czytam na forum to wymienia się go [tylko oryg.] przy takiej tragedii jak chłodnica.

Sam wskaźnik temp. płynu beti nie dział tak jak w innych autch, każdy ruch rózny od pionowego wskazuje na dużą anomalie. U ciebie stawiam na zapowietrzony układ,

a tak na koniec jaka była przyczyna wymiany chłodnicy??

[marcosz]

Coś więcej pocytasz tu:

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9182&highlight=ch%B3odnica

[DEF]

Marcosz przyczyna wymiany chlodnicy byl jej wiek a konkretnie przy zdjenmowaniu gornego weza peklo plastikowe kolnko na ktorym on siedzial-plastik poprostu skruszal ze starosci i zostal w rurze wiec nie bylo sensu kleic jej a tym bardziej w takim miejscu wiec wymienilem ja i jest cool!! A co do objawów-uklad byl odpowietrzany-robil to naprawde dobry mechaniol, ktory Beemy zna jak wlasna kieszen i dignozujac auto zawsze stara sie zaczac od rzeczy banalnych a nie od razu z grubej rury tak jak wiekszosc robi-nazywa sie Niedźwiedzki Auto Serwis w Olsztynie-goraco polecam. Niedawno szukalem porady na forum odnosnie problemow z maslem na korku i bagnecie i poruszono tutaj po moich blednych zreszta sugestiach dwie opcje-uszczelka co ja zasugerowalem albo peknieta glowica.Jak sie okazalo potem z tymi objawami masla pod korkiem i na bagnecie, ktore byly w sumie niewielkie dotarlem do Polski-2500 km i zajechalem do niego-koles odkrecil spojrzal i zaczal sie smiac-jaka uszcelka, jaka glowica, a moze odma Panie kolego i cieknaca chlodnica jak wode gubi powoli!! i tak tez bylo. Teraz po rozmowach z ojcem-tez mechanik ale niestety nie mam go pod reka wiec musze radzic sobie sam ojciec stwierdzil ze na 99 procent to termostat sie przycina czyli konczy powoli zywot i trzeba go zmienic, bo skoro raz duzy obieg jest a innym razem go nie ma to co innego jak nie termostat-brak ogrzewanie laczy sie przecierz z brakiem duzego obiegu a do tego trzeba odpowierzyc uklad swoja droga i powinno byc po problemie. Dzisiaj to zrobie i dam znac co bylo-wczoraj wieczorem odpalilem i bylo znowu ok-ogrzewanie bilo az sie spocic mozna i temp byl tez ok, dzisja rano jezdzilem i tez ok wiec to termostat moim zdaniem!! Jesli ktos ma jakies inne sugestie to piszcie-a i znowu jest maselko pod korkeim czyli musze zmienic ta odme bo ju tez chyba jej zywot dobiega konca.

Dzieki Marcosz za odp.

Pozdro

DEF

:hand:

[Pawel735]

znowu jest maselko pod korkeim czyli musze zmienic ta odme bo ju tez chyba jej zywot dobiega konca.

Kolego odma to nie jest żadna częśc mechaniczna tylko to jest osad.

[Pawel735]

A jak odpowietrzyć układ chłodzenia znajdziesz tutaj

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5357&postdays=0&postorder=asc&start=0

[DEF]

A jak sie nazywa ten gumowy przewód składajacy sie z trzech czesci, który wychodzi z pokrywy głowicy i ktory wchodzi do kolektorow ssacych i przez ktory ida te wszystkie syfy typu opary olejowe itp. Według mnie to odma!!

Dzieki za te linki-czytalem to juz wczesniej ale troszke jest tam niescislosci-jedni twierdza zeby odpowietrzac na wlaczonym silniku inni na wylaczonym dlatego chcialem sie upewnic ale jest tam jedna wedlug mnie porawna teoria-wlaczony silnik lekko zagrzany-nominal, plym wczesniej uzupelniony na maxa i jedziemy z ta srubka od odpowietrzania!! Dziala.

pozdro

DEF

[DEF]

Jeszcze jedno-oczywiscie wlaczone ogrzewanie na full!!!

:twisted2: