Dzisiaj zauażyłem coś niezykłego... :worried:

Jade sobie, słonko świeci, więc chciałem włączyć nawiew. Rolki obie na szesnaście stoni i jazda (klima off). Wiatr we włosach :) a tu na nóżki ciepłe powietrze... :shock:

Wyłączyłem nawiew, a na nogi dalej ciepłe... :shock: :shock:

W dodatku plastik pod kolumną kierownicy oraz ten przy prawej nodze dziwnie się nagrzał - być może właśnie od cieplego powietrza.

Włączyłem klimę i troche lepiej...wyłączyłem i znowy to samo.

:?

A teraz najlepsze. Klima off, nawiew na full, zamknąłem obieg powietrza i przyjemny chłodek poszedł ze WSZYSTKICH nawiewów.... :dance:

 

A tak na serio, ktoś wie co dolega mojemu maleństwu...?? :modlitwa: :modlitwa:

parę dni temu też mnie to spotkało o tym i o rozwiązaniu problemu możesz poczytać tu: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9812&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

dzięki....

 

możesz mi tylko powiedzieć, gdzie szukać tych zaworków..?

Nie ma sprawy. Jak to zrobić w E32 można zobaczyć tu:

http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/watervalves/watervalves.html

powodzenia

hehe....dzięki...

 

Nic z tego nie rozumiem, ale będziemy próbować... :mrgreen: :mrgreen:

To może trochę podpowiem. Zanim wyciągniesz owe zawory należy je sprawdzić. Zawory te przy wyłączonym silniku [ braku zasilania] są otwarte, załączenie zapłonu oraz jednoczesne ustawienie temp. takiej,że konieczne jest zchlodzeni powietrza powoduje zamknięcie zaworów.

Wykonujesz następujący test: ustawiasz temp. na min. wentylator min. przekęcasz stacyjkę. Następnie wkładając i wyciągając wtyczkę która zasila elektrozawory [ ta która idzie bezpośrednio do nich] słychać oraz po dotknięciu metalowej obudowy czuć załączanie i wyłączanie zaworów [oczywiście przy prawidłowo działających - trudn jednak określić czy działa jeden zawór czy też dwa] Zawory są dwa po jednym na każdą stronę kierowcy i pasażera.

Następnie robisz drugi test. Po rozłączeniu wtyczki robisz pomiar pomiędzy pinami wyprowadzeń elektrozaworów [ u mnie są trzy piny] Pomiar polega na zmierzeniu oporności cewek, wyniki akceptowalne to kilkanaście Ohm 16 -19. Tu sprawdzasz która cewka zmarła. Dalsze postępowanie jak w moim poście [link podałem wyżej]. pamietaj o wymianie oringów [ koszt paru złotych - ja kupiłem w najbliższym sklepie z częśćmi zamiennymi do aut i maszyn roln.]

może ta proza coś pomoże :sad2:

marcosz dzięki...

 

Postaram się coś wykombinować. Co do stron to padła tylko strona kierowcy, bo pasażerka nie narzekała na nawiew na nogi.. :mrgreen:

 

pompke do spryskiwaczy wymienilem w 10 min (moja pierwsza samodzielna naprawa :mrgreen: :mrgreen: :dance: :dance: ) to może i z tym sobie poradze...tylko te czesci musze znalesc i jakis zakladzik co tego typu rzeczy naprawia

Korzystając z okazji podłączę się pod temat. U mnie zaobserwowałem takie anomalia:

 

Jadę sobie w trasie i słonko przygrzewa więc załączam automatyczną klimę (bo mam :cool2:). Po stronie pasażera jeśli ustawię nawet na 28 stopni leci chłodne i po paru kilomterach pacjent mi krzyczy, że mu zimno,

 

Po stronie kierownika jeśli nastawiam tak do 21 stopni też leci chłodne ale jak już dam 22/23 ta wali mi ogrzewaniem w twarz zamiast chłodzić.

 

Czy to też może być wina tych zaworów złośliwych.