Witam

Kupiłem niedawo 525d E39 z 2000r. które powinno mieć 163PS,

ale samochód tak naprawdę zaczyna jechać dopiero od 2000obr/min czyli jak się włączy turbo.

Do 2000obr./min. to jest nie możliwe żeby BMW było tak "mułowate".

Aha i jeszcze chciałem nadmienić że po przekręceniu stacyjki w pierwsze położenie zapalaja się wszystkie kontrolki oprócz "check" z silnika i kontrolka z niezapietych pasów bezpieczeństwa obojętnie czy są zapiete czy nie to zawsze gaśnie.

Co jest grane w miom aucie.

wszystko masz ok ,kolego . mialam tds i myslalam ze sie muli do 2000 obr/min, ale 2.5d jest taki sam, nic nie zmienili. nawet paliwo takie same . jesli chodzi o kontrolki ,tez mam tak samo, wszystko ok.

ale to jest nie możliwe, tym autem nie d sie uciec ze skrzyżowania - fiat 126p lepiej z miejsca rusza. a zaś jak dostanie obr. 2000 to dostaje KOPA i wciska w fotel jesszcze nawet na trzecim biegu

podjedź gdzieś na kompa - niech zobaczą co jest grane takie mocne mulenie nie jest normalne -chyba że samochód ma zmienione mapy- np ktoś go chipował i ma inny przebieg krzywej momentu

przyczyn może byc wiele, generalnie powinien ciągnąc juz od poniżej 2000 obr.

Tez mam 525D z 2002 roku i jazda taka jak u ciebie.Czyli wszystko jest normalnie.Przy redukcji np.z 4 na 3 odjazd ostry.Przy 2000 turbina i poszedł.

Jeździłem mnóstwem diesli (służbowych VW,Audi,Fiat) i w żadnym cos takiego się nie działo.

Normalnie diesel powinien ruszać bez dodawania gazu i nie zgasnąć - takie jest streowanie diesla.

A u mnie czy lekko dotkne gazu żeby ruszyć czy wciskam gaz do dechy to on tak samo ( mółowato) rusza. Oczywiście zanim się turbo nie załączy.

Jeżeli te typy tak mają to BMW powinno się wstydzić takiego silnika !!!

Jeździłem mnóstwem diesli (służbowych VW,Audi,Fiat) i w żadnym cos takiego się nie działo.

Normalnie diesel powinien ruszać bez dodawania gazu i nie zgasnąć - takie jest streowanie diesla.

A u mnie czy lekko dotkne gazu żeby ruszyć czy wciskam gaz do dechy to on tak samo ( mółowato) rusza. Oczywiście zanim się turbo nie załączy.

Jeżeli te typy tak mają to BMW powinno się wstydzić takiego silnika !!!

525d ma spory (350Nm) moment w zakresie 2000-2500obr- powinien od 2000 iść jak rakieta -może macie uwalone przepływomierze albo coś nie tak ze sterowaniem turbiny, może "słynne" elektrozaworki, zawalona odma - powodów może być mnóstwo

nie ma co gdybać, tylko podjechać do dobrego speca na kompa

Co wy wypisujecie mój wspólnik ma 330d i jak wsiadł do mojej 525d i w dodatku kombi i stwierdził ze zapiernicza szukajcie przyczyn bo moj ne gasnie tak jak opisuje kolega .pozdro

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=610008#610008

ja tez tak mam jak i wy a mam bete 525TDS dopiero tydzien i kilka problemow , chyba jakis wyjechany egzemplarz mi sie trafil

Witam masz razcje musi byc wyjechany!!! tds to jest dobry ale jak ma do 400tys orginał nie kombinowany przebieg! ale sprobuj sprzedac i kup 525d comonrail ale tylko z ksiazka i bedziesz zadowolony ja jezdze 3lata i nic !! poza jezykiem i opornikiem wentylatora klimy ale to pestka.

A recyrkulacją spalin ktoś się zajmował ?

 

U mnie (co prawda w alfie) było podobnie, totalny muł przy ruszaniu jechała dopiero powyżej 2000 obr - po zaślepieniu recyrkulacji jak ręką odjął tylko, że mi trochę kopciła na czarno.