Witam mam pytanie dotyczące wydechu w BMW 525i M20 12V,czy ktoś się już spotkał z obluzowaną wręcz odspawaną flanszą rury wydechowej przyłączonej do kolektora,bo w mojej tak się właśnie stało.Kolega miał kiedyś ten sam model tylko 24V i miał ten sam problem.

Też to przerabiałem,kolega Marek WGR mi to spawał,chyba ten typ tak ma. :lol: :lol: :lol:

potwierdzam miałem to samo. Migomat i do spawania. Tylko taka pozostaje metoda.

Dzięki koledzy bo już myślałem że to tylko zbieg okoliczności ale widzę że nie tylko ja miałem takie przypadki,powiedzcie cy to norma czy tylko nie które roczniki tak mają,pozdro Artur.

akurat tego nie wiem czy to regóła ale w sumie ma prawo. W końcu auto ma kilka latek a to są portki i cały czas jak nie stygną to bardzo się grzeją no i dotego drgania wiek zmęczenie materiału więc chyba może. Moja BMW była z 88 roku jak znajomy mechanik zciągał czapkę w celu wymiany uszczelniaczy zaworowych to się okazało że ucho odpadło od rury.

No moja jest z tego samego roku i chyba w tym jest jakiś sens bo jak wspominałem to nawet nowszy model typu 24V miał ten sam problem. :lol: :lol: :lol:

ja miałem coś takiego w m50b20, tyle że u mnie wszytko odpadło od kolektora i snopy iskier :D , i jechałem czołgiem, potem kolega magik z jakiejś wiochy mi to pospawał za piwo, a potem mechanicy dziwili sie że jak to można tak było zespawać :D

nie wiem czy mowimy o tym samym, ale ja ostanio przy zdejmowaniu glowicy uszkodzilem wlasnie ten kolnierz co laczy sie z kolektorem wydechowym, poprostu odeszlo i trzyma sie tylko na kawalku, moj M20B20 z 90r, tak wiec to miejsce widocznie jest wadliwe

pozdro