Witam

Jakiś czas temu pisałem ,że brak ciśnienia na 2 cylindrach ( 4 i 5 ). Zasugerowano mi wymianę uszczelki pod głowicą. Uszczelka nowa, głowica splanowana, nowe śruby i DALEJ brak ciśnienia. Ciśnieniomierz ani podskoczy , totalny brak kompresji . Cylindry wyglądały ok. Zawory szczelne. ( sprawdziłem odwracając głowice i zalałem na zawory denaturat ).

Cały problem zaczoł się podczas wyprzedzania , redukcja na 3 (ok 100 km )silnik stracił moc, pierwsza diagnoza, świeca = błedna, druga = cewka błędna ,aż wkońcu sprawdziłem ciśnienie i wyszło. Bardzo proszę o pomoc bo już nie wiem co robić. Dodam że jest to silnik 2.5 170 km + LPG. Za podsuniecie pomysłu co może być przyczyną skrzynka złocistego napoju.

 

Dla wyjaśnienia u mechaników byłem jednak nikt nie wie co może być przyczyną braku ciśnienia po wymianie uszczelki.

 

Dodam jeszcze że jak odwróciłem głowice to 4 zawory wydechowe na tych dwóch cylindrach niebyły opkopcone .

a sprawdzałes pierscienie na tych cylindrach? Nie ma innej mozliwosci na brak kompresji : pierscienie, zawory, lub gdzies peknieta głowica albo cylindry.

A tak ogólnie to zdejmuje się głowice patrzysz na uszczelkę i stawiasz diagnozę czy jest ona wydmuchana.

Jak nie to i tak i tak trzeba zawieźć głowice do splanowania i taka firma powinna mieć możliwość sprawdzenia szczelności na zaworach i czy głowica pod wpływem temperatury się nie rozszczelnia. (silnik jeździ na LPG więc zawory mogły się powypalać)

Jak to jest ok to robisz remont generalny, nowe tłoki, pierścienie itd.

 

Skoro stało się to przy redukcji to może padły pierścienie :/