Witam wszystkich. Chciałem zapytać czy popsute wisko objawia się tym że nie załącza się wogóle wiatrak,bo zauważyłem to jakiś czas temu i jeszcze nigdy nie widziałem żeby chodził. Dodam że temp. stoi w pionie. ostatnio wymieniłem pompę wody i po pewnym czesie termostat bo się rozleciały. Jeszcze małe pytanie czy moge narazie tak jeżdzić i nie naprawiać wiska jeżeli nic się nie dzieje i czy nie pociągnie to za sobą innych awarii. Z góry dziękuje

z tego co wiem (a wiem malo w tym temacie :) ) to wiatrak powinien chodzic caly czas, na wolnych obrotach wolno a jak juz sie jedzie to szybciej.

Moje BMW: e36 320i 95r

 

wiatrak musi chodzić cały czas :norty:

saku spryciura :norty: , skasował zapytanie na które mu odpowiedziałem :diabel_faja:

Nieznam się zabardzo na mechanice i nie wiem czy dobrze to opisałem, chodzi mi o ten wiatrak który widać z przodu somochodu zaraz za grilem, to on stoi cały czas w miejscu

Kurna, ale ten wiatrak co cały czas się kręci to ten za chłodnicą czy przed?

Ten za chłodnicą a przed silnikiem mi się ciągle kręci, a ten z przodu kiedy powinien?

Nieznam się zabardzo na mechanice i nie wiem czy dobrze to opisałem, chodzi mi o ten wiatrak który widać z przodu somochodu zaraz za grilem, to on stoi cały czas w miejscu

nam też o niego chodzi :mrgreen:

No to pięknie :mad2: a u mnie nawet nie drgnie czy to napewno wina wiska i czy można narazie tak jeżdzic

U mnie też stoi :duh:

no właśnie niewiem czy powinien stac bo jeszcze nigdy niewidziałem żeby chodzil i w końcu niewiem, czy to dobrze czy żle

Jednego w takim razie nie kumam. Oba te wiatraki maja wisko, czy jeden z nich jest elektryczny. Kiedy który chodzi?

Jednego w takim razie nie kumam. Oba te wiatraki maja wisko, czy jeden z nich jest elektryczny. Kiedy który chodzi?

wielki chodzi zawsze a mały czyli ten elektryczny jak włanczasz klimę. Oczywiście auta bez klimy nie mają tego małego :8)

Aha no to ten duży przed silnikiem mi kręci non stop.

Co nie zmienia faktu, że sprzęgło wiskotyczne w wiatrakach to idiotyczny pomysł. Naszczęscie w nowych autach już jest elektryczne.

Aha no to ten duży przed silnikiem mi kręci non stop.Co nie zmienia faktu, że sprzęgło wiskotyczne w wiatrakach to idiotyczny pomysł. Naszczęscie w nowych autach już jest elektryczne.

bodajze w kompaktach e36 nie bylo wiska w ogole, albo bylo ale tylko przez niedlugi okres, wiec ci maja lepiej :)

Aha no to ten duży przed silnikiem mi kręci non stop.

Co nie zmienia faktu, że sprzęgło wiskotyczne w wiatrakach to idiotyczny pomysł. Naszczęscie w nowych autach już jest elektryczne.

 

Czemu idiotyczny pomysł? [proszę o wyjaśnienie bom ciekaw...] :D

Wisko (w przypadku tych wiatraków - bo szeroko stosowane w tak zwanych pseudo-AWD, czyli napedzie na 4 kolach dolaczanych gdy nastąpi uślizg) jest awaryjne. Aby to działało wymagany jest obieg oleju a co za tym idzie pompa. Trzeba stosować specjalny olej o dużej lepkości i stałej płynności niezależnie od temperatury. Naprawa wiska nie wchodzi w grę - zazwyczaj możliwa jest tylko wymiana lub zakup nowego. Często używane jak i nowe wiska nie działają prawidłowo.

Napewno plusem wiska, jest bezgłośna praca (pomijam odglos wiatraka), prosta i zwarta budowa, nie wymagająca zasilania prądem (oprócz tej pompy). Regulacja obrotów jest odgórnie ustalona przez przepływ oleju (wartość odchylenia się blaszki bimetalowej).

 

Zaletami silnika elektrycznego, jest nieograniczony praktycznie czas pracy (silniki bezszczotkowe), szeroki wachlarz regulacji, bezawaryjność, bezawaryjność, bezawaryjność.

Minus to potrzeba zasilania silnika oraz potrzebny sterownik silnika, gabaryty i cięzar.

 

Ile można te wisk wymieniać... ehhh.. wolałbym ten długowieczny silnik elektryczny na prąd stały.

w mojej 320 ten od klimy diala jak odpalona jest klima a ten przy silniku kreci sie stale :!: latem jak jej ostro kładłem to wtedy jak wiskoza zacisneła to wtedy tornado pod machą :mrgreen: i tak ma być :!: ema :cool2: