Panowie umieszczam temat również u Was bo też macie silniczki M70...

chodzi o wymianę simmeringu wału korbowego to jest element nr 5:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB81&mospid=47352&btnr=11_0153&hg=11&fg=10

 

czy problemem będzie to wymienić ? jakie narzędzia będą potrzebne i na co zwrócić uwagę?

A co sie dzieje, ze chcesz to robić?

zaczął kapać olej jak ostro troche przycisnę.....

Zlokalizuj wyciek bo może kapie z pod śrub pokryw łańcucha, np tam gdzie są blaszki trzymające czujniki plusowe. Tam miałem wyciek gdy nie dokreciłem z odpowiednim momentem. Jeśli to wyciek z tego uszczelniacza o który pytasz to masz pomocne fotorelacje w dziale Engine np ta z wymiana pompy wodnej lub odbudową całego M70.

a odnośnie M70 to słyszałeś o wymianie pierścieni tłokowym w tym silniku?

w poprzedniej odpowiedzi miałem na myśli stronę http://bmwe32.masscom.net/

Co do pierścieni to rozmawiałem na ten temat z rożnymi postaciami i jest to niestety v12, największe wyzwanie jeśli chodzi o robotę i finanse.

ale mówisz razem ze szlifem tak? bo chodzi mi o zmianę samych pierścieni bez szlifu i tłoków nadwymiarowych... czy jest to wogóle sens?

Na to pytanie poszukaj odpowiedzi we własnej głowie i kieszeni.

Z doświadczenia wiem że nie ma sensu .Lepiej szukać rozbitego V12 i zmienić silnik niż grzebać w istniejącym .Jak już wcześniej koledzy pisali chodzi o koszty.

a jeśli chodzi o ten simmering z tyłu silnika to jak go najlepiej wymienić ? czy łatwiejsze nie będzie czasem zdemontowanie skrzyni żeby go wymienić..... to chyba łatwiejsze niż wyciąganie silnika ? co sądzicie?