535i - pękła dźwigienka zaworu 1 cylnidra - będę się wieszał

[aliusz]

Jak w tytule. Wczoraj kilka razy pokręciłem auto pod czerwoną skalę obrotomierza. Po ponownym odpaleniu auto zaczęło nierówno pracować, niemiłosiernie mulić i powyżej 2 tyś trząchać się jak galareta :evil: W zaufanym warsztacie (bmw), najbardziej konkretny mechanik swierdził pęknięcie dzwigienki, polecając od razu sprawdzenie wszystkich kolejnych, żeby problem nie powtórzył się za jakiś czas. Sumarycznie: demontaż głowicy, nowe dźwigienki, nowa uszczelka pod głowicę, obróbka gniazd zaworowych. Orientacyjnie ponad 1500 zł :cry: (warsztat uznaje za tani - chyba nie jestem w błedzie?) Dodam tylko, że autkiem telepało od dłuższego czasu z lekka, co zarówno ja, mechanicy i jak twierdził gnojek, który mi je sprzedawał miało być do wyeliminowania poprzez zwykłą regulację zaworów. Ach i jeszcze wyrzucał mi od czasu do czasu EML. Także przestrzegam, co by ktoś się nie wpakował na podobną minę!

[Centrino]

A moje pytanie to czy zawor jest krzywy czy nikt nie sprawdzal??

Bo mozliwe jest (widzialem juz nie raz w BMW) ze dzwigienka sie zlamala ale zaory nie oberwaly. Co za tym idzie nie bylo potrzeby sciagania glowicy tylko sciagniety byl walek i zalozona nowa dzwigienka.

Koszt wliczajac mechanika to jakies 300zl

[Andrzejo]

Pękła mi niedawno dźwigienka i wymieniłem ja nie ściągając głowicy. Jest bardzo małe prawdopodobieństwo że zaworki dostaną. Nie ma sensu pakować się w koszta.

 

Pozdrawiam

[jerzy]

cazy w 3,5 L E34 mozna wymienić wałek bez wyciagania głowicy???-no nie wiem pzdr :arrow: :arrow: :arrow:

[Andrzejo]

Nie ma najmniejszego problemu żeby wymienić dźwigienkę bez zdejmowania głowicy.

Sprawdzone