Chyba znalazlem przyczyne falowanie na LPG i spadku obrotow

[czestek1]

Dzisiaj chyba znalazlem przyczyne tego ze kiedy silnik przelaczam na gaz to obroty zachowuja sie zaleznie od nastroju. Ma sie to bardziej w strone tego ze czasem obroty spadaja na magiczne 500 a czasem sa w drugim magicznym miejscu 1100.,jednak mysle ze rowniez ma to powiazanie z falowaniem.

Otoz zajolem sie silniczkiem krokowym na wezu idacym od przeplywki do reduktora-parownika.Wyjolem go i zakleilem dziure tasma aby zobaczyc co sie bedzie dzialo.otoz silnik pracowal rowno ale na wyzszych obrotach niz powinien, silniczek natomiast dziwnie pracowal-drgal w poziomie( prawo lewo) nic wiecej i to tak ze prawie nie bylo to wyczuwalne-sklonilo mnie to do przemyslen ze taki ruch tloczka nie moze otwierac ani zamykac tunelu przeplywu powietrza.Wyjolem trzpien i zaczolem kombinowac( sasiad powiedzial ze powinien on w miare dodawania gazu wsuwac sie i odejmujac wysuwac ( w pionie) wsadzilem i patrzylem jak sie silnik zachowywal-gasl albo lekko drgal na obrotach 200-300, wyciagalem i wciskalem trzon ktory nie mial ochoty sie wsuwac i wysuwac-wkoncu dowalilem na klej tak aby nie mial mozliwosci slizgac sie w plastikowej prowadnicy z gwintem.i jest teraz w miare dobrze .Sadze ze plastikowy gwint wyrobil sie i jak dalem kleju trzyma odpowiednio.Obroty sa stabilne.MOze w konicu bedzie spokoj.Podejzewam zawieszania sie tego wlasnie silniczka.Jak zawiesil sie na goze to obroty byly ok 1000 a jak zawiesil na dole to okolo 500.Jak nie urok to sraczka.

Zobacze jak sie to odbije wszytsko jak bede jezdzil.( sasiad fakt taxiarz tez tak mial i zalozyl zwykly jakis kulkowy krokowiec i mowi ze idealnie bo sie nie zacina w odroznieniu od tych gwintowych )

[czestek1]

widze wyswietlen 50 ale nikt nic nie napisal...................NYGUSY widzicie ze duzo do czytania to sie wam nie chce czytac, a liczylem na jakies sugestie lub opieprz............. :norty:

[python_78]

BOŻE KOSZMAR COŚ TY ZROBIŁ CHŁOPIE

A ZASTANOWIŁEŚ SIĘ DLACZEGO KTOŚ TEN SILNICZEK TAM ZAMONTOWAŁ???

[czestek1]

BOŻE KOSZMAR COŚ TY ZROBIŁ CHŁOPIE

A ZASTANOWIŁEŚ SIĘ DLACZEGO KTOŚ TEN SILNICZEK TAM ZAMONTOWAŁ???

 

 

.czyzby ilosc tekstu cie zniechecila do czytania-Napisalem tam ze silniczek jest spowrotem na swoim miejscu-wyjety byl na chcwile aby sprawdzic metoda inwazyjna jak pracuje-bo niby skad mialem wiedziec ze sie zacina skoro jest wsadzony w rure????

[patryk w-wa]

Moim zdaniem skoro sie zacina najlepszym wyjsciem jest wymiana na nowy. To co piszesz jest bardzo prawdopodobne poniewaz jak masz instalacje z mikserem to gaz jest podawany zaraz za przeplywka wiec przechodzi rowniez przez silniczek krokowy inaczej jest z benzyna ktora jest podawana bezposrednio do silnika wiec nawet jak silniczek sie przytnie to dostaje mniej powietrza co nie rzutuje az tak na obroty.

[czestek1]

no walsnie patryk...............tak pomyslalem sobie popatrze za tymi silniczkami-na trasie powiem ze sie gaz sprawdza-pali mi okolo 7.5litra normalnej jazdy 90-120-bez sciemy tak wiec jekby ni ebylo jeszcze sie oplaca. Na 1000km jest 100 do przodu analogicznie do 10000km tysiac zlotych.ALe nei bede zaycznal u kolejenyj debaty na temat gazu w BMW-Temat jest inny.

[mazi_p]

witam miałem ten sam problem, pomogło wyczyszczenie silnika krokowego preparatem do czyszczenia gażników.po zabiegu żadnych problemów z obrotami zarówno na pb jak i na lpg

[menton]

kiedys tez mialem taki problem z falowaniem obrotow , moja instalacja to sekwencja ,czyszczenie krokowego nie pomoglo :( zato gazownicy podlaczyli jakis nowy wezyk do reduktora , zwiekszyli cisnienie i jest ok